CÓMO FUNCIONA EL APARCAMIENTO REMOTO DE OMODA & JAECOO Y QUÉ EXIGE EUROPA PARA HOMOLOGARLO

Aparcar un vehículo desde el exterior con solo pulsar un mando parece una función pensada para el futuro. Sin embargo, esta tecnología ya está disponible en la gama de OMODA & JAECOO, estrenado recientemente en la versión Premium+ del OMODA 7 SHS híbrido enchufable.

Lo que para el conductor se traduce en una maniobra sencilla y cómoda implica en realidad una compleja combinación de sensores, cámaras, software y sistemas de seguridad sometidos a algunos de los requisitos regulatorios más exigentes de la industria automovilística.

Un coche capaz de entrar y salir solo de una plaza de aparcamiento

El sistema RPA (Remote Parking Assist) de OMODA & JAECOO permite al conductor controlar la maniobra desde fuera del vehículo mediante un mando remoto. Una vez activada la función, el vehículo puede estacionar de forma automática en espacios reducidos gestionando por sí mismo la dirección, la aceleración y el frenado a baja velocidad.

La operación también puede realizarse a la inversa. El conductor puede solicitar que el vehículo abandone la plaza de aparcamiento sin nadie en el interior. Para ello, basta con accionar nuevamente el mando remoto para que el coche avance automáticamente hasta tres metros, facilitando el acceso al habitáculo cuando el espacio disponible es reducido. Por motivos de seguridad, el usuario debe permanecer siempre a una distancia máxima de seis metros del vehículo durante la maniobra.

Esta capacidad resulta especialmente útil en plazas estrechas donde abrir las puertas puede resultar difícil o incluso imposible una vez completada la maniobra.

Cómo consigue el vehículo realizar la maniobra

Detrás de esta operación aparentemente sencilla existe un amplio conjunto de tecnologías que trabajan de forma coordinada. El sistema utiliza 12 sensores ultrasónicos y cuatro cámaras de visión envolvente, que permiten crear una imagen precisa del entorno inmediato del vehículo.

Gracias a estos dispositivos, el vehículo puede:

• Detectar espacios disponibles para estacionar.
• Identificar obstáculos fijos o móviles.
• Medir las distancias con precisión.
• Calcular la trayectoria más adecuada para la maniobra.
• Supervisar constantemente el entorno durante todo el proceso.
• Detener la operación si detecta una situación que pueda comprometer la seguridad.

La información recogida por cámaras y sensores es procesada en tiempo real por las unidades de control del vehículo, que coordinan la dirección, el acelerador y el sistema de frenado para ejecutar la maniobra de forma controlada. De este modo, el vehículo puede crear una representación digital de su entorno y calcular continuamente la trayectoria más segura para completar la maniobra.

Los requisitos para su homologación en Europa

Para llegar al mercado europeo, un sistema como el RPA debe cumplir un amplio marco normativo que abarca seguridad, dirección automatizada, ciberseguridad y gestión del software del vehículo.

• Reglamento (UE) 2018/858: establece el marco general de homologación de vehículos en la Unión Europea, incluyendo la aprobación de tipo, la conformidad de producción y la vigilancia del mercado.
• Reglamento (UE) 2019/2144 (General Safety Regulation): define los requisitos generales de seguridad que deben cumplir los vehículos y promueve la incorporación de tecnologías avanzadas destinadas a prevenir accidentes y proteger a ocupantes y usuarios vulnerables de la vía pública.
• Reglamento CEPE R79: regula los sistemas de dirección y las funciones que actúan automáticamente sobre el volante. Para tecnologías como el aparcamiento remoto, exige demostrar que las maniobras automatizadas se realizan de forma segura, controlada y dentro de unos límites operativos definidos.
  
• Reglamento CEPE R171 (Driver Control Assistance Systems - DCAS): establece los requisitos para sistemas avanzados capaces de controlar dirección, aceleración y frenado mientras el conductor sigue siendo responsable de la conducción. Exige supervisión del conductor, validación técnica mediante ensayos y definición clara de las capacidades y limitaciones de la función.
• Reglamento CEPE R155: introduce requisitos obligatorios de ciberseguridad para proteger el vehículo frente a posibles amenazas, accesos no autorizados y vulnerabilidades durante toda su vida útil.
• Reglamento CEPE R156: regula la gestión de las actualizaciones de software, obligando a los fabricantes a controlar, registrar y validar cualquier modificación que pueda afectar a sistemas críticos del vehículo.

Una tecnología que anticipa el futuro del automóvil

Los sistemas de aparcamiento remoto son uno de los mejores ejemplos de cómo está evolucionando la industria hacia vehículos cada vez más inteligentes, conectados y automatizados. Lo que para el usuario supone la comodidad de aparcar o sacar el vehículo desde el exterior implica, en realidad, la coordinación de cámaras, sensores, software, sistemas de control y un exigente proceso de homologación diseñado para garantizar la seguridad en cada maniobra.

UN RENOVADO RENAULT TRAFIC REDEFINE LOS ESTÁNDARES DE CONFORT, SEGURIDAD Y CONECTIVIDAD PARA LOS PROFESIONALES

Renault Trafic sigue evolucionando con una serie de mejoras pensadas para elevar el confort, la seguridad y el placer de conducción. Tanto las versiones destinadas al transporte de mercancías como las de pasajeros ofrecen ahora una experiencia de conducción más precisa, suave y segura en el día a día, gracias a una nueva dirección asistida eléctrica y a un sistema de frenado optimizado. La actualización se completa con nuevos equipamientos de seguridad, tapicerías más resistentes y un sistema multimedia completamente renovado.

Conducción más suave y precisa

La nueva dirección asistida eléctrica de Renault Trafic ha sido específicamente calibrada para ofrecer una conducción más confortable y un guiado más preciso.

Este nuevo sistema reduce el esfuerzo necesario al girar el volante, especialmente en entornos urbanos y durante las maniobras de aparcamiento. La dirección proporciona además una respuesta más suave y natural, facilitando los cambios de trayectoria y mejorando el placer de conducción. En carretera, una mayor estabilidad en línea recta contribuye a mantener el vehículo en su trayectoria con mayor facilidad. Asimismo, Renault ha optimizado el número de vueltas de volante entre topes para lograr un equilibrio ideal entre agilidad en ciudad y estabilidad en recorridos interurbanos.

Por su parte, el sistema de frenado ha sido mejorado con la incorporación de pinzas delanteras de doble pistón y discos de mayor tamaño, que pasan de 296 × 28 mm a 320 × 30 mm. Esta evolución reduce el esfuerzo necesario sobre el pedal y proporciona una frenada más progresiva, permitiendo al conductor dosificar con mayor precisión la potencia de frenado y mantener un mejor control del vehículo en cualquier condición de circulación.

Más confort y seguridad para el día a día

Renault Trafic incorpora nuevos sistemas diseñados para hacer la conducción diaria más cómoda, práctica y segura.

Entre las novedades destaca una avanzada cámara de monitorización de la atención del conductor, mientras que la cámara de visión trasera pasa a formar parte del equipamiento de serie en toda la gama. Además de facilitar las maniobras, este sistema mejora la seguridad, especialmente en entornos urbanos, y simplifica el estacionamiento en espacios reducidos.

En el habitáculo, Renault Trafic Furgón estrena una nueva tapicería de tejido gris oscuro jaspeado con costuras azules. Además de aportar un toque distintivo al interior, este material ofrece una mayor resistencia al desgaste y contribuye a crear un ambiente más cuidado y refinado a bordo.

La gama Renault Trafic incorpora asimismo nuevas llantas de acero de 17 pulgadas y embellecedores de rueda de diseño más aerodinámico, disponibles en acabados monocromáticos y bitono.

Un sistema multimedia más moderno e intuitivo

Renault Trafic incorpora ahora un sistema multimedia más rápido y avanzado. La pantalla táctil aumenta su tamaño hasta las 10 pulgadas, dos más que anteriormente, lo que facilita la visualización de la información y mejora la experiencia de uso. Además, los tiempos de respuesta del sistema se han duplicado, ofreciendo una interacción más fluida e intuitiva.

El sistema multimedia OpenR Link está disponible en dos configuraciones. Ambas permiten la duplicación inalámbrica del smartphone mediante Apple CarPlay™ y Android Auto™. La primera versión no incluye navegación integrada, mientras que la segunda incorpora navegación conectada y acceso a aplicaciones. Esta última utiliza ahora la cartografía de HERE, en sustitución de TomTom.

La vida a bordo también gana en practicidad gracias a la incorporación de dos nuevos puertos USB-C. En las versiones equipadas con segunda y tercera fila de asientos, cada fila dispone de cuatro puertos USB-C con una potencia de carga de hasta 80 W, suficiente incluso para alimentar un ordenador portátil.

Por último, la iluminación LED pasa a formar parte del equipamiento de serie tanto en el habitáculo como en la zona de carga. En Renault Trafic Furgón, esta mejora proporciona un entorno más luminoso que facilita las operaciones de carga y descarga, especialmente en condiciones de baja visibilidad.

Una gama versátil y conversiones más sencillas con «Converted by Renault» y «Convertor Companion»

Renault Trafic se ofrece en una amplia variedad de versiones para responder a las necesidades de un gran número de profesionales. La gama está disponible en dos longitudes (L1 y L2) y puede combinarse con una caja de cambios manual o con la transmisión automática EDC de nueve velocidades.

La oferta fabricada de serie mantiene toda la ergonomía y practicidad del vehículo e incluye versiones combi, transporte de pasajeros, adaptadas para personas con movilidad reducida y la variante de ocio Escapade. Gracias a su generosa anchura de carga y a un espacio de trabajo cuidadosamente diseñado, Renault Trafic constituye además una base ideal para todo tipo de transformaciones realizadas por la red de más de 300 carroceros y transformadores certificados de Renault.

El sello Converted by Renault» simplifica el proceso para los clientes al ofrecer vehículos transformados directamente desde fábrica, con un único interlocutor, una sola factura, una garantía única y un servicio posventa que cubre tanto el vehículo como su transformación.

La aplicación «Convertor Companion» lleva esta integración un paso más allá. Integrada en el sistema multimedia de Renault Trafic, permite a los transformadores sustituir los mandos físicos habitualmente necesarios para controlar equipamientos específicos por comandos integrados en la pantalla táctil central. De este modo, el conductor puede, por ejemplo, ajustar la temperatura de un vehículo frigorífico, controlar la iluminación de un taller móvil o gestionar determinados equipos en un vehículo de emergencias.

Esta solución simplifica el uso diario del vehículo y contribuye a mantener un puesto de conducción más limpio, ordenado y ergonómico, al reducir la necesidad de instalar interruptores y controles adicionales en el salpicadero

 

NUEVO RAVAL VZ CUSTOM CUPRA BY ABT. YA DISPONIBLE EN ESPAÑA

Tras su presentación la semana pasada en el Paris Motor Show, el nuevo Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT ya acepta pedidos en el mercado español. Esta versión especial lleva la exclusividad y la personalización un paso más allá al modelo más disruptivo de la marca española. Disponible exclusivamente sobre el Raval VZ de 226 CV (166 kW), la nueva configuración aporta una interpretación más personal y diferenciada del eléctrico urbano más rebelde del mercado, mediante elementos de diseño inspirados en la competición.

Fiel al ADN de competición del prototipo CUPRA UrbanRebel, el Raval CUSTOM CUPRA by ABT traslada este lenguaje al modelo de producción mediante una serie de elementos específicos exteriores e interiores.

El CUPRA Raval se ha convertido en el lanzamiento más exitoso de la historia de CUPRA, con más de 51.000 pedidos a nivel mundial desde su llegada al mercado en abril, más del doble de la previsión inicial, y cerca de 15.000 unidades entregadas en los mercados en los que ya está disponible. En España, el nuevo vehículo eléctrico urbano ya acumula 1.192 matriculaciones en sólo cuatro meses de vida comercial. Su lanzamiento traslada al mercado el resultado de la mayor transformación industrial de la historia de SEAT & CUPRA.

El nuevo Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT ya acepta pedidos

El CUSTOM CUPRA by ABT se incorpora en España a la oferta del Raval sobre su versión más prestacional, el VZ, que desarrolla 226 CV (166 kW) y 290 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Su batería de química NMC tiene 52 kWh de capacidad neta, alcanzando una autonomía de hasta 439 km que, con los neumáticos Performance que incluye el VZ CUSTOM CUPRA by ABT, esta versión alcanza hasta 386 km.

La llegada del exclusivo CUSTOM CUPRA by ABT al Raval, no modifica la base mecánica del VZ, sino que amplía sus posibilidades de personalización con una nueva configuración que refuerza visualmente su carácter deportivo y su diferenciación dentro de la gama. 

El pack transforma el aspecto del Raval mediante elementos específicos fabricados artesanalmente y diseñados para acentuar su carácter deportivo y rebelde. Incorpora splitters delanteros y traseros ABT, taloneras laterales, winglets delanteros y traseros y un prominente spoiler de techo con inscripción ABT. Los nuevos componentes rebajan visualmente la altura del vehículo y acentúan sus proporciones. A ellos se suman las llantas de aleación exclusivas de 19 pulgadas en color Sport Black Matt, paragolpes delantero y trasero con molduras decorativas y logotipo CUPRA en cromo oscuro.

El cliente puede elegir entre dos configuraciones. El VZ CUSTOM CUPRA by ABT concentra la personalización en estos elementos exteriores diferenciadores, mientras que el VZ CUSTOM CUPRA by ABT AHEAD añade una configuración interior específica con asientos delanteros eléctricos CUP Bucket AHEAD, calefactables y con función de memoria, tapicería realizada mediante el innovador y sostenible proceso industrial ‘3D Knitting’, volante calefactable específico del paquete AHEAD en Sulfur y elementos decorativos del salpicadero impresos en 3D.

Los componentes del Raval CUSTOM CUPRA by ABT incluidos en el pedido de un vehículo nuevo se instalan en la sede de CUPRA Racing Factory.

Un chasis creado para aportar emoción al segmento del vehículo eléctrico

El CUPRA Raval utiliza la plataforma eléctrica MEB+, pero su comportamiento dinámico responde a una puesta a punto específica desarrollada por CUPRA. Su chasis se sitúa 15 mm más cerca del suelo que el resto de los modelos del Grupo Volkswagen que comparten la plataforma, sus vías son 10 mm más anchas, cuenta con dirección progresiva y la suspensión tiene una calibración propia.

Sobre esta base, el VZ da un paso adicional. Su DCC Sport, con amortiguadores controlados electrónicamente, permite ajustar la firmeza de la amortiguación en hasta 15 niveles. El diferencial electromecánico autoblocante e-VAQ utiliza un embrague multidisco gestionado electrónicamente para transferir par hacia la rueda que dispone de mayor adherencia, mejorando así la motricidad y la capacidad de aceleración especialmente en curva; y se ve asistido por el control de deslizamiento electrónico e-LSD.

Las rótulas de dirección de alto rendimiento, los neumáticos Performance de 235 mm de anchura y un mapa específico de ajuste de la dirección en consonancia con el DCC Sport, completan una puesta a punto destinada a conseguir una respuesta más directa y ágil; y una conexión hombre-máquina de excepción.

El planteamiento deportivo no limita, sin embargo, la polivalencia del Raval. Con 4.046 mm de longitud, ofrece un increíble maletero de 441 litros y un amplio habitáculo que aprovecha la arquitectura MEB+ para maximizar el espacio disponible. El Endurance alcanza hasta 446 km de autonomía, mientras que el VZ CUSTOM CUPRA by ABT homologa 386 km debido a la incorporación de los neumáticos Performance.

Esa combinación permite que el Raval vaya más allá de su condición de vehículo urbano. Mientras los clientes disfrutan de sus desplazamientos diarios o las escapadas de fin de semana, la puesta a punto específica del chasis del CUPRA Raval acerca la conducción en carreteras secundarias y puertos de montaña a la dimensión más emocional del modelo.

En el VZ CUSTOM CUPRA by ABT, esa propuesta alcanza su expresión más diferenciada hasta la fecha: las prestaciones y el comportamiento dinámico del VZ se combinan con un diseño inspirado en la competición y con un nivel adicional de personalización y exclusividad, manteniendo la conexión entre el conductor y el vehículo como uno de los elementos centrales en el nuevo y exitoso CUPRA Raval.

 

El FIAT 500 Hybrid celebra su estatus de referente urbano con una exclusiva oferta de financiación al 0% TAE y sin entrada.

El FIAT 500 continúa consolidándose como la referencia indiscutible de la movilidad urbana en el mercado español. Durante los primeros nueve meses del año, el icónico modelo italiano ha alcanzado prácticamente las 2.000 unidades matriculadas, afianzando con firmeza su lugar en el podio del segmento A gracias a su diseño inconfundible, eficiencia y practicidad que llena de alegría mediterránea las calles de nuestras ciudades

Para acercar aún más esta propuesta a los conductores, la marca lanza una campaña exclusiva de financiación al 0% TAE a través de Stellantis Financial Services. Esta promoción, vigente únicamente hasta final de mes, permite acceder al Nuevo Fiat 500 Hybrid por 169 euros mensuales sin desembolso de entrada y con una cuota final de 11.096 euros, creando, de este modo, una fórmula accesible y competitiva para dar el salto a la etiqueta ECO.

Producido íntegramente en la histórica factoría de Mirafiori, en Turín, el FIAT 500 Hybrid combina la tradición del diseño italiano con una mecánica eficiente. Bajo el capó incorpora el motor 1.0L FireFly Mild Hybrid de tres cilindros y transmisión manual de seis velocidades, apoyado por un sistema eléctrico de 12 V que optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones sin renunciar a una conducción ágil. La gama ofrece además gran versatilidad a través de sus tres tipos de carrocería (Hatchback, Cabrio y 3+1) y una cuidada selección de acabados que abarca desde las versiones POP e ICON hasta la exclusiva serie La Prima.

El acabado POP celebra la sencillez, la elegancia y la funcionalidad esencial. Por su parte, la versión ICON representa el equilibrio perfecto entre tecnología y sofisticación. Incluye climatización automática, llantas de aleación y la pantalla Daichii A7. En lo más alto, el FIAT 500 Hybrid La Prima es la máxima expresión de exclusividad, con acabados premium y el equipamiento más completo.

En el apartado tecnológico y de seguridad, el Fiat 500 Hybrid se sitúa a la vanguardia de su categoría. Cuenta con el sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 con pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Todo ello complementado por un paquete integral funciones de asistencia a la conducción optimizados para el entorno urbano, como la frenada autónoma de emergencia, el reconocimiento de señales y el mantenimiento de carril.

 

 

DONGFENG MAGE PHEV:

EL SUV HÍBRIDO ENCHUFABLE ‘TODO INCLUIDO’

El Dongfeng MAGE PHEV llega al mercado español con una propuesta ‘todo incluido’: un completo equipamiento de confort, conectividad y asistencia a la conducción de serie para que el cliente solo tenga que elegir el color. Combina la conducción eléctrica para los desplazamientos cotidianos con hasta 1.200 kilómetros de autonomía para viajar, un interior amplio y una elevada capacidad de carga.

El modelo marca la entrada de Dongfeng España en la tecnología híbrida enchufable. Su lanzamiento se produce en un momento de fuerte crecimiento de este modo de propulsión en nuestro país: entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 124.279 vehículos híbridos enchufables, un 36,8 % más que durante el mismo periodo del año anterior, de acuerdo con los datos de ANFAC.

Su nombre, MAGE, puede traducirse del inglés como “mago” y evoca la capacidad de combinar diferentes cualidades en un mismo vehículo. Diseñado y desarrollado por Dongfeng sobre la plataforma electrificada DSMA-E, el nuevo modelo se comercializa tanto en China como en mercados internacionales y amplía la oferta de la marca en el segmento C-SUV.

Diseño, amplitud y versatilidad

Con 4,69 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,62 metros de altura, el Dongfeng MAGE PHEV dispone de un habitáculo con cinco plazas y una distancia entre ejes de 2,78 metros. Su peso en vacío es de 1.794 kg, una cifra contenida para un SUV híbrido enchufable de sus dimensiones y potencia.

Su diseño exterior combina proporciones dinámicas con una cuidada aerodinámica. La estilizada línea del techo, los laterales de superficies limpias y una zaga esculpida dibujan un perfil que transmite movimiento incluso cuando el vehículo está detenido. El frontal, ancho y rotundo, está definido por unos grupos ópticos de trazado afilado unidos visualmente mediante una franja luminosa horizontal y una gran entrada de aire inferior.

Las luces diurnas “Tiger Fang” y los faros “Light Wing”, formados por 144 LED, crean una firma luminosa propia y fácilmente reconocible. Las manillas enrasadas, el spoiler posterior en forma de V inspirado en el mundo de la aviación, las llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas y las barras de techo decorativas completan una imagen moderna, deportiva y sofisticada.

El techo panorámico eléctrico dispone de dos posiciones, apertura y microventilación, e incorpora una función antipinzamiento. Su superficie acristalada incrementa la entrada de luz y la sensación de amplitud en el habitáculo.

El maletero ofrece 525 litros de capacidad con las cinco plazas disponibles y alcanza los 1.846 litros al abatir los respaldos traseros, divididos en una proporción 60/40. Su suelo plano facilita la colocación del equipaje y permite adaptar el espacio al transporte de pasajeros u objetos de mayor tamaño.

Autonomía eléctrica para el día a día y hasta 1.200 kilómetros para viajar

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 82 kW (111 CV) con un motor eléctrico de 88 kW (120 CV). En conjunto desarrolla 220 kW (299 CV) y transmite su potencia a las ruedas delanteras mediante una transmisión híbrida inteligente de cuatro velocidades.

El sistema gestiona automáticamente la intervención de las dos unidades en función de las condiciones de circulación. En los desplazamientos urbanos puede priorizar una conducción eléctrica, fluida y silenciosa. Cuando resulta necesario, el motor térmico puede generar electricidad o participar directamente en la propulsión, trabajando junto con el motor eléctrico para favorecer la eficiencia y mantener una entrega de potencia continua. La frenada regenerativa permite recuperar parte de la energía durante las deceleraciones.

La batería de 17 kWh permite recorrer hasta 89 kilómetros en modo completamente eléctrico según el ciclo WLTC. Esta autonomía hace posible realizar numerosos desplazamientos cotidianos sin consumir combustible y beneficiarse de las ventajas asociadas a la etiqueta CERO de la DGT, como el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones y las posibles bonificaciones fiscales o de estacionamiento establecidas por cada ciudad.

Mediante la combinación de las dos fuentes de energía, el Dongfeng MAGE PHEV puede alcanzar hasta 1.200 kilómetros de autonomía WLTC. De este modo, puede utilizarse en modo eléctrico durante los recorridos diarios y afrontar viajes largos sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga durante el trayecto.

El consumo homologado se sitúa en 1,49 l/100 km. Cuando la batería ha agotado su carga, el consumo de combustible es de 4,8 l/100 km. El Dongfeng MAGE PHEV admite carga rápida en corriente continua con una potencia máxima de 22 kW, con la que puede recuperar del 30 al 80 % de la batería en 31 minutos. También permite cargar en corriente alterna a 3,3 kW, completando la operación en aproximadamente cuatro horas y media.

La suspensión combina un esquema MacPherson en el eje delantero con una configuración independiente multibrazo en el trasero. El sistema de frenado utiliza discos ventilados delante y discos detrás, mientras que la dirección asistida eléctrica adapta su funcionamiento a la velocidad del vehículo.

Un alto nivel de confort, tecnología y seguridad

El habitáculo del Dongfeng MAGE PHEV está concebido para recibir a sus cinco ocupantes en un ambiente amplio, luminoso y cuidado. Las superficies de tacto suave, la tapicería de polipiel y la calefacción de los asientos delanteros contribuyen al confort a bordo, mientras que el espacio disponible en las plazas posteriores permite viajar cómodamente incluso en recorridos largos.

El asiento del conductor dispone de regulación eléctrica en seis posiciones, memoria y función de bienvenida. El volante multifunción está revestido en cuero e incorpora calefacción. La entrada sin llave facilita el acceso al vehículo y se complementa con un sistema de arranque inteligente.

La experiencia digital se articula alrededor de una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. El sistema multimedia incorpora Apple CarPlay, Android Auto mediante un dispositivo externo incluido y conexión Bluetooth, además de una toma USB para las plazas delanteras y dos – una Tipo A y otra Tipo C para las traseras

El Dongfeng MAGE PHEV incorpora múltiples sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos aviso de colisión frontal, frenada autónoma de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, aviso de salida involuntaria de carril, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia inteligente de crucero, asistencia inteligente de velocidad, control inteligente del límite de velocidad, control inteligente de las luces de carretera y sistema de monitorización del conductor.

A ellos se suma una cámara de visión 540°, que amplía el control visual alrededor del vehículo y ofrece una representación de la zona situada bajo la carrocería. Esta perspectiva ayuda a reducir los ángulos sin visibilidad, facilita la detección de obstáculos y permite realizar con mayor precisión las maniobras de estacionamiento o la circulación por espacios estrechos.

La oferta cromática del Dongfeng MAGE PHEV comprende cuatro colores exteriores: blanco con techo negro, plata, negro y azul oscuro. Estas opciones permiten elegir entre el contraste de la combinación bicolor y la elegancia de los tonos uniformes, que realzan las líneas de la carrocería.

El Dongfeng MAGE PHEV llega al mercado español desde 31.990 euros al contado[1], con cuotas que parten desde los 195 euros al mes, una vez aplicados los descuentos de lanzamiento y la ayuda correspondiente al Programa Auto+.

Dongfeng MAGE PHEV Black/White     31.990 €