miércoles, 11 de noviembre de 2026

EL NUEVO SUZUKI ACROSS YA ESTÁ DISPONIBLE EN LOS CONCESIONARIOS ESPAÑOLES

El nuevo Suzuki Across ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca en España. Se comercializa en una única versión, GLX, que reúne un completo equipamiento de serie y combina tecnología híbrida enchufable, tracción total y elevadas prestaciones para ofrecer un SUV versátil, tanto en los desplazamientos cotidianos como en viajes de larga distancia.

El nuevo Across equipa un sistema híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 2,5 litros con dos motores eléctricos. Esta configuración permite alcanzar una autonomía eléctrica de hasta 128 km y superar los 1.100 km de autonomía combinada, conjugando la posibilidad de realizar numerosos desplazamientos en modo eléctrico con la versatilidad necesaria para afrontar trayectos largos.

Con una campaña promocional de Suzuki de 4.875 euros, a la que se suma la ayuda del Plan Auto+ disponible para vehículos híbridos enchufables, el Suzuki Across GLX está disponible por 47.575 euros, frente a los 54.250 euros de su precio original. Esta oferta es válida para vehículos matriculados hasta el 31 de diciembre de 2026.

Autonomía eléctrica y prestaciones para cualquier recorrido

El sistema híbrido enchufable del nuevo Across combina la eficiencia de la conducción eléctrica con la autonomía que proporciona el motor de combustión. Gracias a su batería de 22,7 kWh, ofrece hasta 128 km de autonomía eléctrica, lo que permite realizar numerosos desplazamientos cotidianos en modo eléctrico sin renunciar a la versatilidad necesaria para afrontar viajes largos.

En cuanto a la recarga, el Suzuki Across puede pasar del 10 % al 100 % de batería en 150 minutos mediante corriente alterna, utilizando un punto de carga de 11 kW. En corriente continua, admite una potencia de carga de 50 kW, que permite recuperar del 20 % al 80 % de la batería en aproximadamente 28 minutos.

La combinación de los motores eléctricos y el propulsor de gasolina también proporciona unas prestaciones destacadas. El Across acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos, ofreciendo una respuesta contundente cuando se requiere una mayor capacidad de aceleración.

El modelo cuenta con la etiqueta CERO de la DGT, correspondiente a su sistema de propulsión híbrido enchufable.

Tracción total E-Four y cinco modos de conducción

La capacidad para adaptarse a diferentes condiciones de circulación es uno de los atributos principales del nuevo Suzuki Across. Su sistema de tracción total electrónica E-Four utiliza un motor eléctrico independiente en el eje trasero para proporcionar tracción a las cuatro ruedas y ajustar el reparto de par según las necesidades de conducción.

El conductor puede seleccionar entre cinco modos: Eco, Normal, Sport, Trail Mode y Snow Mode. Los tres primeros permiten adaptar la respuesta del vehículo al estilo de conducción, mientras que Trail Mode y Snow Mode están orientados a mejorar el comportamiento en superficies de baja adherencia y condiciones de circulación más exigentes.

Esta configuración refuerza la versatilidad del Across, que combina la eficiencia de su sistema híbrido enchufable con las posibilidades de la tracción total para afrontar diferentes tipos de recorrido.

Una cabina digital con tecnología y confort de última generación

El nuevo Suzuki Across incorpora un completo equipamiento tecnológico que combina conectividad, comodidad y facilidad de uso. El puesto de conducción reúne una pantalla multimedia central de 12,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, complementados por un Head-Up Display (HUD) que proyecta información relevante sobre el parabrisas para facilitar su consulta durante la conducción.

El confort también ocupa un lugar destacado, con asientos y volante calefactables, volante revestido en cuero y un asiento del conductor con regulación eléctrica de diez posiciones y función de memoria. A ello se suma el Panoramic View Monitor, que ofrece una visión de 360 grados con perspectiva 3D para facilitar las maniobras y el estacionamiento.

El equipamiento se completa con un portón trasero eléctrico con apertura sin manos, un cargador inalámbrico para smartphones, cinco puertos USB-C de carga rápida y el sistema inteligente de control por voz «Hey Suzuki», que permite interactuar con distintas funciones del vehículo mediante comandos de voz.

Sistemas avanzados de seguridad y asistencia a la conducción

El nuevo Suzuki Across incorpora un amplio conjunto de tecnologías diseñadas para ayudar al conductor a detectar posibles riesgos, prevenir colisiones y mantener el control del vehículo en diferentes situaciones de circulación.

Entre ellas destaca el sistema de precolisión (PCS), que utiliza un radar de ondas milimétricas y una cámara frontal para detectar vehículos, peatones y ciclistas, y puede activar alertas y asistencia de frenado y dirección para ayudar a evitar impactos. Este sistema se complementa con el asistente de dirección de emergencia (ESA), que ayuda a esquivar obstáculos sin abandonar el carril, y con funciones que limitan la potencia del motor ante determinadas aceleraciones involuntarias a baja velocidad.

El control de crucero adaptativo con radar dinámico (DRCC) regula la velocidad para mantener la distancia con el vehículo precedente y adapta su funcionamiento a las condiciones del tráfico. También incorpora funciones orientadas a mejorar la eficiencia y puede utilizar información cartográfica para ajustar la aceleración y la deceleración al aproximarse a peajes o intersecciones.

El equipamiento incluye, además, asistencia de trazado de carril, sistema de detención de emergencia en conducción, alerta de salida de carril, asistencia de cambio de carril, asistencia de conducción proactiva, alerta de tráfico cruzado frontal y monitorización del conductor, junto con el sistema de visión panorámica de 360 grados con perspectiva 3D.

Una única versión premium GLX con cuatro colores disponibles

Suzuki Ibérica ofrece el nuevo Across en España en una única versión, GLX, con un completo equipamiento de serie que reúne tecnología, confort y funcionalidad. Su diseño SUV, de líneas robustas y proporciones atléticas, refleja su orientación hacia una conducción versátil, tanto en carretera como en escapadas fuera de las rutas habituales.

La gama española ofrece cuatro colores de carrocería: Blanco Premium, Verde Ever, Gris Massive y Negro Mica, que permiten elegir entre distintas interpretaciones de su diseño.

Con su llegada a los concesionarios españoles, el nuevo Suzuki Across amplía la oferta electrificada de la marca con una propuesta que combina autonomía eléctrica, prestaciones, tracción total y versatilidad. Su configuración única, con un completo equipamiento de serie, y su precio final de 47.575 euros, con la campaña promocional de Suzuki y la ayuda del Plan Auto+ aplicada, lo convierte en una de las opciones más atractivas dentro del segmento de los SUV híbridos enchufables.

 

martes, 10 de noviembre de 2026

CÓMO FUNCIONA EL APARCAMIENTO REMOTO DE OMODA & JAECOO Y QUÉ EXIGE EUROPA PARA HOMOLOGARLO

Aparcar un vehículo desde el exterior con solo pulsar un mando parece una función pensada para el futuro. Sin embargo, esta tecnología ya está disponible en la gama de OMODA & JAECOO, estrenado recientemente en la versión Premium+ del OMODA 7 SHS híbrido enchufable.

Lo que para el conductor se traduce en una maniobra sencilla y cómoda implica en realidad una compleja combinación de sensores, cámaras, software y sistemas de seguridad sometidos a algunos de los requisitos regulatorios más exigentes de la industria automovilística.

Un coche capaz de entrar y salir solo de una plaza de aparcamiento

El sistema RPA (Remote Parking Assist) de OMODA & JAECOO permite al conductor controlar la maniobra desde fuera del vehículo mediante un mando remoto. Una vez activada la función, el vehículo puede estacionar de forma automática en espacios reducidos gestionando por sí mismo la dirección, la aceleración y el frenado a baja velocidad.

La operación también puede realizarse a la inversa. El conductor puede solicitar que el vehículo abandone la plaza de aparcamiento sin nadie en el interior. Para ello, basta con accionar nuevamente el mando remoto para que el coche avance automáticamente hasta tres metros, facilitando el acceso al habitáculo cuando el espacio disponible es reducido. Por motivos de seguridad, el usuario debe permanecer siempre a una distancia máxima de seis metros del vehículo durante la maniobra.

Esta capacidad resulta especialmente útil en plazas estrechas donde abrir las puertas puede resultar difícil o incluso imposible una vez completada la maniobra.

Cómo consigue el vehículo realizar la maniobra

Detrás de esta operación aparentemente sencilla existe un amplio conjunto de tecnologías que trabajan de forma coordinada. El sistema utiliza 12 sensores ultrasónicos y cuatro cámaras de visión envolvente, que permiten crear una imagen precisa del entorno inmediato del vehículo.

Gracias a estos dispositivos, el vehículo puede:

  • Detectar espacios disponibles para estacionar.
  • Identificar obstáculos fijos o móviles.
  • Medir las distancias con precisión.
  • Calcular la trayectoria más adecuada para la maniobra.
  • Supervisar constantemente el entorno durante todo el proceso.
  • Detener la operación si detecta una situación que pueda comprometer la seguridad.

La información recogida por cámaras y sensores es procesada en tiempo real por las unidades de control del vehículo, que coordinan la dirección, el acelerador y el sistema de frenado para ejecutar la maniobra de forma controlada. De este modo, el vehículo puede crear una representación digital de su entorno y calcular continuamente la trayectoria más segura para completar la maniobra.

Los requisitos para su homologación en Europa

Para llegar al mercado europeo, un sistema como el RPA debe cumplir un amplio marco normativo que abarca seguridad, dirección automatizada, ciberseguridad y gestión del software del vehículo.

  • Reglamento (UE) 2018/858: establece el marco general de homologación de vehículos en la Unión Europea, incluyendo la aprobación de tipo, la conformidad de producción y la vigilancia del mercado.
  • Reglamento (UE) 2019/2144 (General Safety Regulation): define los requisitos generales de seguridad que deben cumplir los vehículos y promueve la incorporación de tecnologías avanzadas destinadas a prevenir accidentes y proteger a ocupantes y usuarios vulnerables de la vía pública.
  • Reglamento CEPE R79: regula los sistemas de dirección y las funciones que actúan automáticamente sobre el volante. Para tecnologías como el aparcamiento remoto, exige demostrar que las maniobras automatizadas se realizan de forma segura, controlada y dentro de unos límites operativos definidos.
  • Reglamento CEPE R171 (Driver Control Assistance Systems - DCAS): establece los requisitos para sistemas avanzados capaces de controlar dirección, aceleración y frenado mientras el conductor sigue siendo responsable de la conducción. Exige supervisión del conductor, validación técnica mediante ensayos y definición clara de las capacidades y limitaciones de la función.
  • Reglamento CEPE R155: introduce requisitos obligatorios de ciberseguridad para proteger el vehículo frente a posibles amenazas, accesos no autorizados y vulnerabilidades durante toda su vida útil.
  • Reglamento CEPE R156: regula la gestión de las actualizaciones de software, obligando a los fabricantes a controlar, registrar y validar cualquier modificación que pueda afectar a sistemas críticos del vehículo.

Una tecnología que anticipa el futuro del automóvil

Los sistemas de aparcamiento remoto son uno de los mejores ejemplos de cómo está evolucionando la industria hacia vehículos cada vez más inteligentes, conectados y automatizados. Lo que para el usuario supone la comodidad de aparcar o sacar el vehículo desde el exterior implica, en realidad, la coordinación de cámaras, sensores, software, sistemas de control y un exigente proceso de homologación diseñado para garantizar la seguridad en cada maniobra.

jueves, 22 de octubre de 2026

UN RENOVADO RENAULT TRAFIC REDEFINE LOS ESTÁNDARES DE CONFORT, SEGURIDAD Y CONECTIVIDAD PARA LOS PROFESIONALES

Renault Trafic sigue evolucionando con una serie de mejoras pensadas para elevar el confort, la seguridad y el placer de conducción. Tanto las versiones destinadas al transporte de mercancías como las de pasajeros ofrecen ahora una experiencia de conducción más precisa, suave y segura en el día a día, gracias a una nueva dirección asistida eléctrica y a un sistema de frenado optimizado. La actualización se completa con nuevos equipamientos de seguridad, tapicerías más resistentes y un sistema multimedia completamente renovado.

Conducción más suave y precisa

La nueva dirección asistida eléctrica de Renault Trafic ha sido específicamente calibrada para ofrecer una conducción más confortable y un guiado más preciso.

Este nuevo sistema reduce el esfuerzo necesario al girar el volante, especialmente en entornos urbanos y durante las maniobras de aparcamiento. La dirección proporciona además una respuesta más suave y natural, facilitando los cambios de trayectoria y mejorando el placer de conducción. En carretera, una mayor estabilidad en línea recta contribuye a mantener el vehículo en su trayectoria con mayor facilidad. Asimismo, Renault ha optimizado el número de vueltas de volante entre topes para lograr un equilibrio ideal entre agilidad en ciudad y estabilidad en recorridos interurbanos.

Por su parte, el sistema de frenado ha sido mejorado con la incorporación de pinzas delanteras de doble pistón y discos de mayor tamaño, que pasan de 296 × 28 mm a 320 × 30 mm. Esta evolución reduce el esfuerzo necesario sobre el pedal y proporciona una frenada más progresiva, permitiendo al conductor dosificar con mayor precisión la potencia de frenado y mantener un mejor control del vehículo en cualquier condición de circulación.

Más confort y seguridad para el día a día

Renault Trafic incorpora nuevos sistemas diseñados para hacer la conducción diaria más cómoda, práctica y segura.

Entre las novedades destaca una avanzada cámara de monitorización de la atención del conductor, mientras que la cámara de visión trasera pasa a formar parte del equipamiento de serie en toda la gama. Además de facilitar las maniobras, este sistema mejora la seguridad, especialmente en entornos urbanos, y simplifica el estacionamiento en espacios reducidos.

En el habitáculo, Renault Trafic Furgón estrena una nueva tapicería de tejido gris oscuro jaspeado con costuras azules. Además de aportar un toque distintivo al interior, este material ofrece una mayor resistencia al desgaste y contribuye a crear un ambiente más cuidado y refinado a bordo.

La gama Renault Trafic incorpora asimismo nuevas llantas de acero de 17 pulgadas y embellecedores de rueda de diseño más aerodinámico, disponibles en acabados monocromáticos y bitono.

Un sistema multimedia más moderno e intuitivo

Renault Trafic incorpora ahora un sistema multimedia más rápido y avanzado. La pantalla táctil aumenta su tamaño hasta las 10 pulgadas, dos más que anteriormente, lo que facilita la visualización de la información y mejora la experiencia de uso. Además, los tiempos de respuesta del sistema se han duplicado, ofreciendo una interacción más fluida e intuitiva.

El sistema multimedia OpenR Link está disponible en dos configuraciones. Ambas permiten la duplicación inalámbrica del smartphone mediante Apple CarPlay™ y Android Auto™. La primera versión no incluye navegación integrada, mientras que la segunda incorpora navegación conectada y acceso a aplicaciones. Esta última utiliza ahora la cartografía de HERE, en sustitución de TomTom.

La vida a bordo también gana en practicidad gracias a la incorporación de dos nuevos puertos USB-C. En las versiones equipadas con segunda y tercera fila de asientos, cada fila dispone de cuatro puertos USB-C con una potencia de carga de hasta 80 W, suficiente incluso para alimentar un ordenador portátil.

Por último, la iluminación LED pasa a formar parte del equipamiento de serie tanto en el habitáculo como en la zona de carga. En Renault Trafic Furgón, esta mejora proporciona un entorno más luminoso que facilita las operaciones de carga y descarga, especialmente en condiciones de baja visibilidad.

Una gama versátil y conversiones más sencillas con «Converted by Renault» y «Convertor Companion»

Renault Trafic se ofrece en una amplia variedad de versiones para responder a las necesidades de un gran número de profesionales. La gama está disponible en dos longitudes (L1 y L2) y puede combinarse con una caja de cambios manual o con la transmisión automática EDC de nueve velocidades.

La oferta fabricada de serie mantiene toda la ergonomía y practicidad del vehículo e incluye versiones combi, transporte de pasajeros, adaptadas para personas con movilidad reducida y la variante de ocio Escapade. Gracias a su generosa anchura de carga y a un espacio de trabajo cuidadosamente diseñado, Renault Trafic constituye además una base ideal para todo tipo de transformaciones realizadas por la red de más de 300 carroceros y transformadores certificados de Renault.

El sello Converted by Renault» simplifica el proceso para los clientes al ofrecer vehículos transformados directamente desde fábrica, con un único interlocutor, una sola factura, una garantía única y un servicio posventa que cubre tanto el vehículo como su transformación.

La aplicación «Convertor Companion» lleva esta integración un paso más allá. Integrada en el sistema multimedia de Renault Trafic, permite a los transformadores sustituir los mandos físicos habitualmente necesarios para controlar equipamientos específicos por comandos integrados en la pantalla táctil central. De este modo, el conductor puede, por ejemplo, ajustar la temperatura de un vehículo frigorífico, controlar la iluminación de un taller móvil o gestionar determinados equipos en un vehículo de emergencias.

Esta solución simplifica el uso diario del vehículo y contribuye a mantener un puesto de conducción más limpio, ordenado y ergonómico, al reducir la necesidad de instalar interruptores y controles adicionales en el salpicadero

 

miércoles, 21 de octubre de 2026

NUEVO RAVAL VZ CUSTOM CUPRA BY ABT. YA DISPONIBLE EN ESPAÑA

Tras su presentación la semana pasada en el Paris Motor Show, el nuevo Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT ya acepta pedidos en el mercado español. Esta versión especial lleva la exclusividad y la personalización un paso más allá al modelo más disruptivo de la marca española. Disponible exclusivamente sobre el Raval VZ de 226 CV (166 kW), la nueva configuración aporta una interpretación más personal y diferenciada del eléctrico urbano más rebelde del mercado, mediante elementos de diseño inspirados en la competición.

Fiel al ADN de competición del prototipo CUPRA UrbanRebel, el Raval CUSTOM CUPRA by ABT traslada este lenguaje al modelo de producción mediante una serie de elementos específicos exteriores e interiores.

El CUPRA Raval se ha convertido en el lanzamiento más exitoso de la historia de CUPRA, con más de 51.000 pedidos a nivel mundial desde su llegada al mercado en abril, más del doble de la previsión inicial, y cerca de 15.000 unidades entregadas en los mercados en los que ya está disponible. En España, el nuevo vehículo eléctrico urbano ya acumula 1.192 matriculaciones en sólo cuatro meses de vida comercial. Su lanzamiento traslada al mercado el resultado de la mayor transformación industrial de la historia de SEAT & CUPRA.

El nuevo Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT ya acepta pedidos

El CUSTOM CUPRA by ABT se incorpora en España a la oferta del Raval sobre su versión más prestacional, el VZ, que desarrolla 226 CV (166 kW) y 290 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Su batería de química NMC tiene 52 kWh de capacidad neta, alcanzando una autonomía de hasta 439 km que, con los neumáticos Performance que incluye el VZ CUSTOM CUPRA by ABT, esta versión alcanza hasta 386 km.

La llegada del exclusivo CUSTOM CUPRA by ABT al Raval, no modifica la base mecánica del VZ, sino que amplía sus posibilidades de personalización con una nueva configuración que refuerza visualmente su carácter deportivo y su diferenciación dentro de la gama. 

El pack transforma el aspecto del Raval mediante elementos específicos fabricados artesanalmente y diseñados para acentuar su carácter deportivo y rebelde. Incorpora splitters delanteros y traseros ABT, taloneras laterales, winglets delanteros y traseros y un prominente spoiler de techo con inscripción ABT. Los nuevos componentes rebajan visualmente la altura del vehículo y acentúan sus proporciones. A ellos se suman las llantas de aleación exclusivas de 19 pulgadas en color Sport Black Matt, paragolpes delantero y trasero con molduras decorativas y logotipo CUPRA en cromo oscuro.

El cliente puede elegir entre dos configuraciones. El VZ CUSTOM CUPRA by ABT concentra la personalización en estos elementos exteriores diferenciadores, mientras que el VZ CUSTOM CUPRA by ABT AHEAD añade una configuración interior específica con asientos delanteros eléctricos CUP Bucket AHEAD, calefactables y con función de memoria, tapicería realizada mediante el innovador y sostenible proceso industrial ‘3D Knitting’, volante calefactable específico del paquete AHEAD en Sulfur y elementos decorativos del salpicadero impresos en 3D.

Los componentes del Raval CUSTOM CUPRA by ABT incluidos en el pedido de un vehículo nuevo se instalan en la sede de CUPRA Racing Factory.

Un chasis creado para aportar emoción al segmento del vehículo eléctrico

El CUPRA Raval utiliza la plataforma eléctrica MEB+, pero su comportamiento dinámico responde a una puesta a punto específica desarrollada por CUPRA. Su chasis se sitúa 15 mm más cerca del suelo que el resto de los modelos del Grupo Volkswagen que comparten la plataforma, sus vías son 10 mm más anchas, cuenta con dirección progresiva y la suspensión tiene una calibración propia.

Sobre esta base, el VZ da un paso adicional. Su DCC Sport, con amortiguadores controlados electrónicamente, permite ajustar la firmeza de la amortiguación en hasta 15 niveles. El diferencial electromecánico autoblocante e-VAQ utiliza un embrague multidisco gestionado electrónicamente para transferir par hacia la rueda que dispone de mayor adherencia, mejorando así la motricidad y la capacidad de aceleración especialmente en curva; y se ve asistido por el control de deslizamiento electrónico e-LSD.

Las rótulas de dirección de alto rendimiento, los neumáticos Performance de 235 mm de anchura y un mapa específico de ajuste de la dirección en consonancia con el DCC Sport, completan una puesta a punto destinada a conseguir una respuesta más directa y ágil; y una conexión hombre-máquina de excepción.

El planteamiento deportivo no limita, sin embargo, la polivalencia del Raval. Con 4.046 mm de longitud, ofrece un increíble maletero de 441 litros y un amplio habitáculo que aprovecha la arquitectura MEB+ para maximizar el espacio disponible. El Endurance alcanza hasta 446 km de autonomía, mientras que el VZ CUSTOM CUPRA by ABT homologa 386 km debido a la incorporación de los neumáticos Performance.

Esa combinación permite que el Raval vaya más allá de su condición de vehículo urbano. Mientras los clientes disfrutan de sus desplazamientos diarios o las escapadas de fin de semana, la puesta a punto específica del chasis del CUPRA Raval acerca la conducción en carreteras secundarias y puertos de montaña a la dimensión más emocional del modelo.

En el VZ CUSTOM CUPRA by ABT, esa propuesta alcanza su expresión más diferenciada hasta la fecha: las prestaciones y el comportamiento dinámico del VZ se combinan con un diseño inspirado en la competición y con un nivel adicional de personalización y exclusividad, manteniendo la conexión entre el conductor y el vehículo como uno de los elementos centrales en el nuevo y exitoso CUPRA Raval.

 

lunes, 19 de octubre de 2026

El FIAT 500 Hybrid celebra su estatus de referente urbano con una exclusiva oferta de financiación al 0% TAE y sin entrada.

El FIAT 500 continúa consolidándose como la referencia indiscutible de la movilidad urbana en el mercado español. Durante los primeros nueve meses del año, el icónico modelo italiano ha alcanzado prácticamente las 2.000 unidades matriculadas, afianzando con firmeza su lugar en el podio del segmento A gracias a su diseño inconfundible, eficiencia y practicidad que llena de alegría mediterránea las calles de nuestras ciudades

Para acercar aún más esta propuesta a los conductores, la marca lanza una campaña exclusiva de financiación al 0% TAE a través de Stellantis Financial Services. Esta promoción, vigente únicamente hasta final de mes, permite acceder al Nuevo Fiat 500 Hybrid por 169 euros mensuales sin desembolso de entrada y con una cuota final de 11.096 euros, creando, de este modo, una fórmula accesible y competitiva para dar el salto a la etiqueta ECO.

Producido íntegramente en la histórica factoría de Mirafiori, en Turín, el FIAT 500 Hybrid combina la tradición del diseño italiano con una mecánica eficiente. Bajo el capó incorpora el motor 1.0L FireFly Mild Hybrid de tres cilindros y transmisión manual de seis velocidades, apoyado por un sistema eléctrico de 12 V que optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones sin renunciar a una conducción ágil. La gama ofrece además gran versatilidad a través de sus tres tipos de carrocería (Hatchback, Cabrio y 3+1) y una cuidada selección de acabados que abarca desde las versiones POP e ICON hasta la exclusiva serie La Prima.

El acabado POP celebra la sencillez, la elegancia y la funcionalidad esencial. Por su parte, la versión ICON representa el equilibrio perfecto entre tecnología y sofisticación. Incluye climatización automática, llantas de aleación y la pantalla Daichii A7. En lo más alto, el FIAT 500 Hybrid La Prima es la máxima expresión de exclusividad, con acabados premium y el equipamiento más completo.

En el apartado tecnológico y de seguridad, el Fiat 500 Hybrid se sitúa a la vanguardia de su categoría. Cuenta con el sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 con pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Todo ello complementado por un paquete integral funciones de asistencia a la conducción optimizados para el entorno urbano, como la frenada autónoma de emergencia, el reconocimiento de señales y el mantenimiento de carril.