jueves, 27 de julio de 2017


¿Cómo mejorar la seguridad en conducción nocturna?

Los sistemas de iluminación son claves para una conducción segura. Desde AMDA aconsejan valorar las nuevas tecnologías en iluminación como elementos de seguridad a la hora de comprar un coche y revisar periódicamente su correcto funcionamiento.


La conducción nocturna presenta una serie de riesgos que no encontramos cuando conducimos de día. La visión del ser humano por la noche es muy inferior y, a pesar de la iluminación que nos ofrecen los faros del coche, la agudeza y el campo visual se ven notablemente reducidos. Además, es más complicado calcular la velocidad, tardamos más tiempo en interpretar la señalización y se produce mayor fatiga.

Es importante recalcar que el sistema de iluminación del vehículo es uno de los elementos de seguridad más importante, por lo que AMDA recomienda acudir al servicio oficial para reparar cualquier posible desperfecto en el mismo y garantizar su correcto mantenimiento. Además, la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles aconseja valorar como una mejora en seguridad los diferentes sistemas de iluminación que ofrecen como opción los vehículos nuevos, como los faros con tecnología Xenón, LED, adaptativos, matriciales, etc.

Consejos para practicar una conducción nocturna segura

Para practicar una conducción segura siempre debemos aplicar cuatro premisas básicas que cobran especial importancia al conducir de noche: atención, adaptación, anticipación y vigilancia.

Uno de los puntos principales para conducir de noche con seguridad es adaptar la velocidad a la visibilidad disponible y no pretender ver más allá del campo de visión que nos ofrecen los faros del vehículo. Esta actitud genera en el conductor una fatiga adicional que puede provocar una reducción en la atención y originar situaciones de peligro. La utilización de las luces largas o de carretera reducen esta fatiga, pero debemos ser precavidos y cambiar a cruce cuando la situación lo requiera para no deslumbrar al resto de conductores de la vía.

Los deslumbramientos generan situaciones de peligro, si se da esta situación debemos mantener la trayectoria del vehículo y reducir la velocidad para adaptarla al nuevo y reducido campo de visión. Si el deslumbramiento es fuerte y persistente, podemos guiarnos por la línea blanca que delimita la parte derecha del carril mientras seguimos reduciendo la velocidad e, incluso, llegar a detenernos señalizando la maniobra como corresponde.

Existe otro tipo de deslumbramiento más leve y que podemos evitar, el que se genera en el interior de nuestro vehículo. No debemos circular de noche con alguna de las luces interiores encendidas, es conveniente reducir la iluminación de todas las pantallas del habitáculo (consola central, navegador...) e incluso la del cuadro de instrumentos. Toda luz interior significa una reducción de la visión exterior.

La fatiga es uno de los mayores enemigos del conductor por la noche, es conveniente descansar antes de realizar un viaje nocturno, no ingerir comidas copiosas y parar siempre al menor síntoma de somnolencia o cansancio. Caminar, refrescarse, ingerir algún tipo de bebida estimulante e incluso dormir unos minutos, nos permitirá proseguir nuestro viaje con seguridad.


El sistema de iluminación es clave para la seguridad: a la hora de comprar un coche valora el equipamiento opcional relacionado con tecnologías de iluminación, revisa periódicamente que funcionan todas las luces del coche, incluidos los intermitentes, y no olvides visitar el taller al menos una vez al año. 


 Hace 100 Años que Ford Lanzó el Modelo TT, Precursor del Vehículo Comercial Actual

 Seguro que has oído hablar del Ford T, el icónico modelo que se convirtió en éxito global pero… ¿Te suena el Ford TT? Aunque menos conocido, también causó gran impacto como precursor de las furgonetas y pickups actuales, incluida la Transit.

El modelo TT, lanzado por primera vez hace 100 años, fue la primera furgoneta de una tonelada de Ford. Los usuarios podían personalizar el chasis con un área abierta de carga que permitía transportar desde correo postal a combustible. Se lanzó primero en EE.UU, pero muchas unidades fueron fabricadas en Manchester (Reino Unido). 
El Modelo TT era más largo y robusto que el Ford T, con un habitáculo en el que cabían un conductor y un pasajero. El motor se arrancaba con una manivela en el frontal del coche. Los usuarios podían elegir neumáticos traseros modernos, con cámara de aire, en vez de los de caucho sólido. En la actualidad, Ford ofrece la gama de vehículo comercial más vendida de Europa con la Transit, la Transit Custom, la Transit Connect, la Transit Courier y el pickup Ranger*.

DriiveMe ofrece para este verano más de 100 trayectos diarios por España por 1 euro


Dos meses después de que DriiveMe iniciase sus operaciones en el territorio español, la compañía francesa de alquiler de coches por 1 euro anuncia una ambiciosa oferta de más de 100 trayectos diarios durante el mes de agosto. La mayoría de los alquileres disponibles tienen como punto de recogida o devolución Madrid o Barcelona, ya que son los más solicitados por los usuarios, y como destino importantes ciudades turísticas como Santander, Granada, Valencia o Alicante, si bien también es posible realizar alquileres a 1 euro entre Málaga y Sevilla o entre La Coruña y Santiago de Compostela.
Estamos muy contentos de la acogida que ha tenido en España la propuesta de DriiveMe. Ya tenemos más de 15.000 inscritos en nuestra web, algunos de los cuales ya saben lo fácil que es alquilar un coche por 1 euro. Ahora queremos devolverles la confianza poniendo a su disposición, en el mes de vacaciones por excelencia, más de 100 trayectos diarios por la geografía española”, afirma Constantin Lambert, Country Manager de DriiveMe para españa

DriiveMe para España.

Toda esta oferta es posible gracias a los acuerdos estratégicos firmados por DriiveMe con grandes alquiladoras de prestigio, como Avis y OK Rent a Car. Estos acuerdos permiten ofrecer, además de gran cantidad de trayectos, una tipología muy diversa de vehículos.
Además, Constantin Lambert anuncia un crecimiento en su oferta para el último tercio del año: “Estamos en conversaciones muy avanzadas con otras grandes alquiladoras que nos permitirán seguir creciendo a partir de septiembre en trayectos y tipología de vehículos. Además, otro tipo de negocios, como compra-ventas de coches o grupos de concesionarios se están interesando por DriiveMe, al ofrecerles una fórmula muy beneficiosa para reubicar sus flotas”.
¿Cómo funciona DriiveMe?
Tras el éxito cosechado en Francia, donde cuenta con más de 1.000.000 de usuarios y gestiona 4.500 trayectos al mes, DriiveMe eligió el mercado español para iniciar la expansión en Europa de su innovadora y económica solución de movilidad: alquiler de vehículos por sólo 1 euro.
DriiveMe es un punto de encuentro entre las agencias de alquiler que necesitan mover sus vehículos para devolverlos a sus estaciones de origen y particulares que buscan alquilar un vehículo a un precio reducido.
La plataforma DriiveMe está disponible en Internet y vía App. El proceso de alquilar un coche con DriiveMe es muy similar al de un alquiler normal: El conductor se da de alta en la plataforma, elige el vehículo, la fecha y la hora en la que va a recoger el vehículo y, por supuesto, dónde se recogerá y entregará. Una vez ha reservado la ruta, por el simbólico precio de 1 euro, lo único que tendrá que pagar son los peajes -si los hubiera- y la gasolina, como en cualquier otro servicio de alquiler normal. El vehículo cuenta con seguro a todo riesgo contratado con la compañía Allianz, para mayor seguridad de usuario y alquiladora.
Si ninguna oferta se corresponde con los deseos del usuario, éste tiene la opción de crear su propia alerta personalizada, siendo avisado cuando el trayecto esté disponible en DriiveMe.









Con el KAROQ, ŠKODA sigue intensificando su campaña SUV

Ayer, el ŠKODA KAROQ salió por primera vez de la línea de producción de la planta de Kvasiny, en República Checa. El nuevo SUV compacto combina el diseño emotivo y dinámico típico de la marca con una extraordinaria cantidad de espacio, nuevos sistemas de asistencia al conductor, así como motores potentes y altamente eficientes. El primer SUV compacto de la compañía checa se entregará a clientes en octubre.

El nuevo ŠKODA KAROQ, que celebró su estreno mundial en Estocolmo a mediados de mayo, es un vehículo utilitario deportivo con carácter. Su diseño, caracterizado por elementos cristalinos, es una verdadera representación del nuevo diseño de lenguaje SUV de la marca checa. Entre los elementos más destacados, están la capacidad del maletero de hasta 1.630 litros, los faros delanteros full-LED y un panel digital de instrumentos completamente programable, que está disponible por primera vez en un ŠKODA. El modelo cuenta con cinco variantes de motor, con potencias que van de los 115 CV (85 kW) a los 190 CV (140 kW). El nuevo ŠKODA KAROQ también impresiona con especificaciones inteligentes como los asientos traseros VarioFlex y el pedal virtual para abrir el portón trasero sin manos.

Kvasiny es uno de los tres centros de producción de ŠKODA en la República Checa. Con una plantilla actual de 8.000 personas, la planta es la industria que genera más empleo en la región de Hradec Králové. En los últimos años, las instalaciones de producción se han ampliado y modernizado de forma exhaustiva. Solo desde 2015, ŠKODA AUTO ha invertido aproximadamente 11.000 millones de coronas checas (418 millones de euros) para desarrollar las capacidades de producción de SUV de la planta. En los próximos años, la capacidad de producción aumentará gradualmente hasta los 295.000 vehículos por año.

Además del nuevo KAROQ, actualmente Kvasiny está produciendo los modelos de ŠKODA SUPERB, SUPERB COMBI y KODIAQ. El primer SUV compacto de la marca, el ŠKODA YETI, ya fue producido con éxito entre mayo de 2009 y junio de 2017. La historia de la fábrica se remonta a más de 80 años atrás. Aquí se fabricaron vehículos desde principios de los años 30, entre ellos el JAWA 700. El primer ŠKODA que fue producido en la planta de Kvasiny fue el ŠKODA SUPERB, en 1947.

Como parte de la estrategia de futuro 2025 de ŠKODA, la marca intensificará de forma vigorosa la expansión de su gama de modelos durante los próximos años, con el foco principal en la ampliación de la gama SUV. Con el inicio de la producción en serie del ŠKODA KAROQ, la compañía marca un nuevo hito. El lanzamiento al mercado del nuevo SUV compacto tendrá lugar en el mes de octubre.

miércoles, 26 de julio de 2017

El Grupo Renault, Microsoft y VISEO SE ASOCIAN para crear el primer libro digital prototipo para el mantenimiento del automóvil



El Grupo Renault anuncia la creación del libro digital prototipo del mantenimiento del vehículo basado en la tecnología blockchain y que ha sido fabricado en colaboración con Microsoft y VISEO. La tecnología Blockchain asegura la conservación, la seguridad y la transparencia de la información.  
En la actualidad, la información sobre los clientes y sus vehículos se difunde hacia múltiples sistemas de información pertenecientes a fabricantes de automóviles, compañías aseguradoras y talleres de reparación, entre otros. Este nuevo libro de mantenimiento digital, con su arquitectura abierta, reúne toda la información importante en un único lugar al que el cliente puede acceder. Por ejemplo, si un propietario quiere vender un vehículo, puede hacer que la información sobre la trayectoria del vehículo sea más transparente autorizando al posible comprador a acceder a todos los datos del libro digital de mantenimiento, generando más confianza entre comprador y vendedor.
Este libro digital de mantenimiento del vehículo nos permitirá prestar a nuestros clientes nuevos servicios en un ecosistema junto a las compañías de seguros y los concesionarios. La tecnología Blockchain es capaz de crear un protocolo fiable”, explica Elie Elbaz, director del Vehículo Digital y Conectado del Grupo Renault. "Más allá de este proyecto, esta tecnología será un avance importante para los vehículos conectados y las microtransacciones y requisitos de seguridad asociados a este tipo de vehículo.
Microsoft colabora con clientes y socios para comprender los principales escenarios del sector, así como para desarrollar tecnologías y ecosistemas que permitan que las empresas, las autoridades públicas y las personas desplieguen la tecnología blockchain de manera satisfactoria.
VISEO, consultora con conocimientos avanzados sobre tecnología Blockchain, supervisó la implantación tecnológica global del proyecto (trabajando mano a mano con BitSe, empresa emergente china) y el diseño del usuario. 
“Creemos en el potencial de la tecnología Blockchain, sobre todo en lo que puede aportar a la evolución de la transparencia en la relación entre socios económicos de un ecosistema B2B. Contamos con equipos especializados en Blockchain en nuestras fábricas digitales, y esto nos permite concebir proyectos como el emprendido junto a Renault. En pocas semanas, hemos logrado un activo digital completo y preparado para ampliarse”, comenta Eric Perrier, director ejecutivo de VISEO.
Mediante este enfoque de colaboración, el Grupo Renault y su filial RCI Banque han podido acceder a conocimientos que normalmente no se encuentran disponibles en el mercado, pudiendo aprovechar distintas opciones tecnológicas y detectar oportunidades comerciales en las primeras fases del proceso.






El proyecto Audi Fit Driver:

Mejorar la salud y la seguridad mientras se conduce


El proyecto piloto Audi Fit Driver pretende crear una especie de autopista digital de datos interconectados encaminada a mejorar la salud de la persona que va al volante para aumentar también su seguridad y, por consiguiente, la del resto de usuarios de la vía. Permitirá disminuir de forma activa el estrés y aumentar la concentración mientras el conductor está en el vehículo.

Cualquier Audi dispone hoy de la más avanzada tecnología para proporcionar el máximo confort y seguridad. Pero Christiane Stark responsable del proyecto digital Audi Fit Driver, quiere ir todavía un paso más allá: “El proyecto Audi Fit Driver, sobre el que llevamos trabajando dos años, pretende que el vehículo reconozca las condiciones del conductor y su estado de ánimo, para reaccionar de la manera más adecuada en cada situación particular”.

Como lugar privado y espacio conectado en red, un automóvil no es el sitio ideal para monitorizar niveles de forma física, pero sí permite mejorar activamente la salud y el bienestar del conductor. “El objetivo final es que los conductores lleguen a su destino en un estado más relajado y saludable que cuando emprendieron la marcha”, explica Christiane Stark.


La salud digital y la autoevaluación forman parte ya de las prioridades de cualquier grupo de edad y, gracias a los diferentes dispositivos inteligentes que han pasado a formar parte de nuestra vida cotidiana, es posible sacar provecho de esos chequeos continuos que nos permite la tecnología y aplicarlos al automóvil. El mercado de los llamados wereables (dispositivos portables), como pulseras fitness o smartwatches, está creciendo una media anual de más del 20%. En la fase inicial del proyecto Audi Fit Driver, los sensores del coche trabajan de forma conjunta con estos dispositivos inteligentes que llevamos habitualmente conectados al cuerpo, capaces de monitorizar parámetros vitales como el pulso o la temperatura, lo que permitirá fiables constataciones del estado de salud del conductor, al cual el vehículo puede adaptarse individualmente. Audi Fit Driver convierte así al vehículo en un ayudante empático que, gracias a algoritmos inteligentes que se adaptan a los casos concretos, en muchas situaciones puede llegar a saber lo que el conductor necesita.


Por ejemplo, si el Audi Fit Driver detecta un aumento de estrés o fatiga, dependiendo de los movimientos que se hagan con el volante o del comportamiento en la conducción los sistemas del vehículo se adaptan para ofrecer una especie de terapia personalizada, con ejercicios de relajación y control de la respiración coherentemente de un modo relajante, revitalizante o protector. “Con Audi Fit Driver integramos los dispositivos portables en el sistema de reconocimiento de la condición del conductor incluso fuera del vehículo, como su estado físico o la calidad del sueño”, explica Franz Mirlach, responsable de Desarrollo Avanzado para Online y Car-to-X. “Y el sistema irá mejorando cuanto más se utilice, porque su aprendizaje será mayor”.
El estrés puede ser atenuado por medio de una técnica especial de respiración mediante instrucciones que se muestran en la pantalla del Audi virtual cockpit, como entradas Bio-Feedback (el ritmo de nuestra respiración, los latidos del corazón y todo aquello que se considera importante para ir controlando la relajación), de forma similar a como funcionan en el deporte de alto nivel. Adicionalmente, una voz a través de los altavoces puede guiar al conductor a lo largo del ejercicio. También es posible recurrir a las funciones de masaje de los asientos, al ritmo de la música, al control de la climatización o a una iluminación interior adaptada a las circunstancias. La red conectada en el interior del automóvil permite de forma automática autorregular los distintos sistemas con el objetivo de crear una experiencia de conducción que se adapte de forma óptima las condiciones concretas del conductor, de manera que pueda abandonar el vehículo en el destino sintiéndose más relajado que cuando entró en él.

En fases posteriores, Audi Fit Driver podría incorporar 
opciones de ayuda y seguridad, así como sistemas futuros para conducción automatizada. Al detectar situaciones extremas, por ejemplo, un vehículo podría iniciar una detención pilotada de emergencia y lanzar una llamada de asistencia utilizando el sistema eCall.

“La llamada retroalimentación de datos biológicos se utiliza con mucho éxito en el deporte y en la medicina de élite”, explica la doctora Ulrike Elsler, que trabaja en el proyecto desde su inicio como asesora. El uso de los ejercicios de relajación tiene una influencia positiva en el sistema nervioso autónomo y deja al organismo en un estado de equilibrio que es bueno para el rendimiento y mejora la concentración. “Por eso Audi Fit Driver no sólo ayuda a rebajar el estrés, sino que también hace al conductor más resistente a caer en él”, concluye Elsler.

jueves, 6 de julio de 2017


Opel Grandland X

Diseño, tecnología y seguridad

Alberto José Solís (Figueruelas)

El  Opel Grandland X hara su debut en el próximo Salon de Frankfurt. Con ocasión de una visita a la fábrica de Opel en Figueruelas, la marca germana ha realizado una presentación estática de este esperado  modelo que será fabricado en la planta francesa del grupo en Sochaux.  Pueden formalizarse pedidos desde el dia 5 de Julio, estando los primeros coches entregados en el otoño.

El Grandland X sus 4.477 milímetros de largo, 1.844 milímetros de ancho y 1.636 mm de altura, tiene unas líneas muy fluidas, destacando su parrilla frontal, sus pasos de rueda, la caída del techo flotante, las molduras cromadas y plateadas, los pilotos traseros. Se puede obtener con techo panorámico o en color negro.  Su interior es muy elegante, asientos AGR muy ergonómicos en tela o en cuero muy agradables. Todos los mandos están muy al alcance. Climatizador delantero y trasero, volante calefactado si es necesario. 
El asistente personal de conectividad y servicio Opel OnStar, que ahora incluye nuevas posibilidades como la reserva de habitaciones de hotel  y la búsqueda de aparcamiento .Amplísimo maletero que oscila entre los 514  y los 1.652 litros, según se abatan los asientos.
  El portón trasero se puede abrir con la función de manos libres. . Opel avanza con este modelo en tecnología de iluminación, equipando al Grandland X con una brillante iluminación gracias a los Faros Delanteros Adaptivos (AFL) con tecnología LED. Funciones tales como luces en curva, asistencia de haz de carretera y nivelación automática garantizan una óptima iluminación de la carretera, garantizando el placer de conducir incluso en la oscuridad.

Todas su versiones son 4 x 2 con control de tracción El sistema de tracción se puede optimizar con el  Grip Control que se ofrece con cinco modos distintos, un control de tracción más evolucionado que el de serie, que se ofrece conjuntamente con unos neumáticos de tipo M+S  que proporcionan  más de adherencia sobre superficies deslizantes que unos específicos de asfalto al uso. También viene dotado con el control de cambio de carril, detector de señales, cámara de 360º, control de velocidad de crucero adaptativo.
Otros elementos de equipamiento muy notables y que crean un ambiente interior muy personal, el Park Assist, el sistema multimedia IntelliLink con pantallas táctiles de 7” y 8 “, carga inalámbrica de smartphones y.
Dos son las motorizaciones disponible en su lanzamiento, el 1. 2 turbo de 130 CV en gasolina sobrealimentado y el 1.6 diésel con 120 CV. Para el próximo 2018 están previstas más motorizaciones, pero la marca no las especificó en el acto. Las cajas de cambio son manuales de seis relaciones, la posibilidad de caja automática solo se contempla para el diesel.


Muy bien posicionado y con un amplio equipamiento, el nuevo Grandland X llegará al mercado en otoño como el tercer miembro de la familia X de Opel. Se une a sus hermanos fabricados en Zaragoza, el Opel Crossland X y al superventas Opel Mokka X, ambos unos 20 centímetros de longitud más cortos. Al mismo tiempo, el Grandland X amplia la extensa gama de Opel en el segmento de coches compactos del Astra y Zafira. El precio de partida será situado a partir de los 25.100 €.



Escuela “R” de Volkswagen Driving Experience

Alberto José Solís (Ronda)

La Escuela R es el apartado específico para sus modelos con esa denominación, esta perfectamente incardinado dentro  de la Volkswagen Driving Experience, con la que Volkswagen engloba un completo programa de cursos de conducción diseñados para mejorar las habilidades de los conductores al volante, mejorando sus técnicas personales con lo que se mejora la formación de todos los conductores.
En ella se aprende a solventar satisfactoriamente multitud de situaciones de riesgo que se nos pueden presentar durante la conducción, con lo que se contribuye de forma fehaciente a mejorar la calidad de nuestra conducción y con ello a disminuir la tasa de accidentes de trafico.
Aquí se hace especial énfasis en los conductores jóvenes que debido a su escasa experiencia son un colectivo muy vulnerable, se han diseñado cursos específicos para este colectivo.

El panel de instructores es amplio y muy capacitado para impartir este tipo de cursos, en el se integran pilotos con amplísima experiencia y un curriculum amplio: Su director es Álvaro Espinosa y destaca la presencia de Luis Moya de probada trayectoria, amplia experiencia y con unos conceptos de seguridad vial, unas ideas muy claras y unas dotes de comunicación increíbles.

El programa de conducción de Volkswagen, es muy amplio y versátil ofrece todo tipo de cursos que ponen el foco en diversos aspectos de la conducción. Desde perfeccionamiento en circuito hasta técnicas de conducción en nieve y hielo, pasando por la formación de los conductores noveles:  Enseñan todos los sistemas de ayuda a la conducción y a familiarizarnos con su uso de una forma intuitiva.
Las actividades de  Escuela R los conductores reciben claros y concretos conceptos teóricos a los que se unen varias y muy didácticas pruebas prácticas, lo que permite a los alumnos disfrutar, con seguridad, de la potencia de los modelos más deportivos de Volkswagen al tiempo que aprenden a tener mayor control sobre el vehículo, conocer y obtener la máxima rentabilidad de todos los elementos de seguridad y asistencia a la conducción que equipan los modelos de la marca.
La Escuela R ofrece tres niveles de formación, Advance, Intensive y Junior, este último es un curso específico para jóvenes con menos de dos años de carné de conducir. Abierta a clientes y no clientes de la marca, la próxima cita será en el circuito de Montmeló, los próximos días 11 y 12 de noviembre.
En la cita del pasado fin de semana en el circuito Ascari (Ronda) tuvimos tenido la oportunidad de probar el nuevo Arteon y conocer ampliamente la última generación de sistemas de asistencia al conductor que estrena la nueva berlina deportiva de Volkswagen. Entre otros, la última versión del Assist y de ACC predictivo, que controla la velocidad del coche en función de la informa ción de ruta proporcionada por el navegador, y por las señales captadas a través de la cámara delantera.Un estreno de lujo para un modelo con un look vanguardista que marca una nueva pauta de diseño para las próximas generaciones de los vehículos Premium de Volkswagen.















Nuevo ESPACE TCe 225cv :

Prestaciones y eficiencia by Renault Sport

La quinta generación de Espace, lanzada en 2015, introduce el nuevo motor de gasolina Energy TCe 225, asociado a la caja automática EDC de 7 velocidades. Este nuevo motor, desarrollado junto a Renault Sport, de 1,8 l de cilindrada, alcanza una potencia de 225 CV (165 kW) y un par máximo de 300 Nm. El placer de conducción aumenta gracias a aceleraciones y reprise superiores a las ofrecidas por el motor Energy TCe 200 de 1,6 litros al que sustituye.Su consumo y emisiones siguen siendo moderados, con 6,8 litros / 100 km para 152 gramos de CO2/km(ciclo NEDC). El nuevo motor Energy TCe 225 EDC se encuentra ya disponible en España, en acabados Zen e Initiale Paris, a partir de 37.152 euros.
Naturalmente, Espace sigue siendo una referencia en materia de dinamismo y placer de conducción gracias a equipamientos tales como el chasis 4CONTROL de 4 ruedas directrices, acoplado a una amortiguación pilotada, y al sistema personalizable 
MULTI-SENSE.





La gama Espace, en paralelo, se enriquece con una nueva propuesta de colores de carrocería, llantas y equipamientos de confort y conectividad. Se comercializa en España a partir de 30.195 euros.

miércoles, 5 de julio de 2017

40 años de VW GOLF

Desde que nació hace más de 40 años, el Golf GTI ha sido objeto de deseo para varias generaciones de conductores
Pedro Fondevilla, director de Marketing de Volkswagen: “Con el GTI, Volkswagen democratizó la deportividad, creando un modelo de altas prestaciones al que podía acceder el gran público”

Miles de aficionados volverán a reunirse el próximo 8 de Julio en el circuito madrileño del Jarama para rendir homenaje a uno de los modelos más icónicos de la historia del automóvil. En la primera edición, más de 6.500 fans y cerca de 1.500 unidades de las siete generaciones del mítico modelo se dieron cita en el GTI Day.

¿Cómo se convierte un objeto en icono? Los expertos coinciden en que no existe una receta que garantice el éxito, sin embargo, en todos los productos que consiguen diferenciarse y se convierten en objetos de referencia hay dos atributos que destacan y conviven: pasión y deseabilidad. El consumidor es por tanto quien tiene la última palabra. Es él quien encumbra un producto y, su fidelidad, lo que le convierte en icono.
Da igual que hablemos de smartphones, gafas o zapatillas deportivas. El consumidor decide qué productos le acompañarán a lo largo de su vida.
Para Blanca Fullana, consultora y doctora de la Universidad Pompeu Fabra experta en marca: "las marcas-producto que alcanzan la categoría de mito presentan sin duda atributos excepcionales y diferenciales clásicos del marketing, como la fiabilidad o el diseño, pero se convierten en objetos capaces de sobrevivir a su tiempo, cuando además consiguen ser identificados y asimismo identificarse con los valores culturales y sociales de la comunidad de su entorno".
Una leyenda

Pedro Fondevilla, director de Marketing de Volkswagen España, explica: "La llegada del Golf GTI en 1976 hizo que muchas personas cumpliesen un sueño: conducir un modelo deportivo, algo que hasta entonces estaba al alcance de unos pocos privilegiados." Estaba previsto que se fabricaran 5.000 unidades del primer Golf GTI. Al final, de esa primera generación se vendieron 662.000 unidades, y desde entonces 2 millones de GTI surcan las carreteras.

"Con el GTI, Volkswagen democratizó la deportividad, creando un modelo de altas prestaciones al que podía acceder el gran público. Hoy las siglas GTI son sinónimo de deportividad, de éxito y de vanguardia, pero también de emoción y esto es algo que debemos agradecer a los miles de fans que cada día hacen más grande esta leyenda", comenta Pedro Fondevilla.

Blanca Fullana añade, "la fórmula del éxito radica en la comunicación activa de la identidad y los valores asociados a la marca más que en la proyección concreta de una imagen atractiva. Son marcas que desde su lanzamiento representan un activo de conocimiento e innovación y que destacan por su capacidad de fomentar, influir, facilitar o simplemente simbolizar algunos de los cambios más significativos que ocurren a lo largo de una o varias generaciones".

El Golf GTI es diferente, y por eso los dueños de cada una de estas obras de arte e ingeniería cuidan y aman sus coches hasta el punto de que, según una encuesta realizada entre propietarios de este icono, si pudieran, tendrían una unidad de cada generación.

Icono del automóvil

Creado en 1976 tras dos años de intenso trabajo por parte de un grupo de ingenieros, el GTI se ha desarrollado y perfeccionado durante siete generaciones, adaptándose a los tiempos, pero manteniendo siempre su espíritu y características principales: ofrecer las capacidades de un coche deportivo en el entorno confortable y utilitario de un turismo.
Sin saberlo, aquel grupo de ingenieros creó a finales de los años setenta un verdadero icono: un vehículo que revolucionó la industria de los coches compactos y los deportivos de lujo.
La primera generación del modelo contaba con un motor de 110 CV (81 kW) y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 182 km/h, mientras que el GTI actual incorpora un motor 2.0 TSI y se presenta en dos versiones diferentes: de 230 caballos (169 kW), y la versión Performance, de 245 caballos (180 kW). Más allá de la renovación del GTI, sin embargo, destaca la cantidad de coleccionistas que atesoran y confían en los primeros modelos del GTI, que les han acompañado durante más de 40 años, poniendo de manifiesto su fiabilidad y durabilidad.

Tras 41 años de historia, el Golf GTI se mantiene como uno de los automóviles más deseados de Volkswagen, y uno de los que cuenta con una comunidad más amplia de fans y seguidores que confían en sus prestaciones. Muestra de ello es la concentración GTI Day, que se ha convertido en la mayor concentración de fans de este modelo en España.