Opel Astra Sports Tourer

Familiar por excelencia y grandes meritos

Las carreteras del valle del Duero, en las cercanías de  Oporto, fueron el escenario ideal que Opel escogió para la presentación del Astra Sports Tourer . Este nuevo miembro de la familia del compacto también representa  la décima generación en un segmento que, poco a poco, va cogiendo carta de  naturaleza en nuestro mercado.

El nuevo Astra Sports Tourer  está basado en una arquitectura Opel Astra Tourer. Versátil, cómoda, segura y muy eficaz, la versión familiar  aumenta la oferta.

Compacto Familiar completamente nueva que contribuye a que pese 190 kilos menos que elmodelo anterior. Como su hermano de cinco puertas, el Sports Tourer está equipado con el Opel OnStar y con los nuevos sistemas multimedia IntelliLink, ofreciendo una conectividad amplia y ultramoderna. Por otra parte, su aerodinámica, con un Cx de 0,272, le hace tan eficiente como el cinco puertas. 

No obstante, a pesar de tener las mismas dimensiones que el modelo anterior, es considerablemente más amplio en el interior. Ahora todos los pasajeros disfrutan de más espacio libre hasta el techo, y para las piernas en la parte trasera. La capacidad de carga también ha aumentado en 80 litros para llegar a los 1.630 litros en total, con los asientos traseros abatidos.

En el apartado de motorizaciones, tres de gasolina y tres de ciclo diésel, todas turboalimen tadas. En gasolina: 1.4 de 125 CV, 1.4 de 150 CV y 1.6 de 200 CV; en diésel todos son 1.6 CDTI con tres rangos de potencias: 110 , 136 y 160 CV. Los precios oscilan en gasolina entre los 21.300 euros del básico y los 25.100 euros del 200 CV. En gasoil van desde los 22.100 hasta los 24.800 euros.

En todo tipo de rutas, desde autopistas hasta la intrincada y bellísima N 222, el Sports Tourer ha tenido un comportamiento muy eficaz y cómodo; lo que le convierte en un coche tremenda mente práctico para todos los días de la semana. Disfruté al volante como hacía tiempo que no lo hacía. La unidad que probamos era la de 160 CV. El consumo medio según la marca es de 4,2 litros, aunque después de una conducción eficaz por autovías y carreteras de montaña con muchas curvas, el ordenador de viaje señalaba unos lógicos 6,1 litros.

En conclusión, queridos lectores, cuando lo dejé en el aeropuerto de Oporto, lo mire con cariño y nostalgia, le echo de menos.

Alberto José Solís