LAS 10 CLAVES DEL NUEVO PEUGEOT 408

No es un SUV y tampoco una berlina, y eso es parte de su encanto. Se encuentra en un perfecto punto intermedio que aporta las ventajas de unos y otros, con un diseño rompedor que se anticipa al futuro. El nuevo PEUGEOT 408 llega para hacerse un hueco en el mercado y por el momento encontramos 10 claves que deberían llevarle al éxito.

1. Diseño es impactante. Carrocería de tipo fastback, musculosa gracias a sus grandes ruedas y espectaculares llantas de 20 pulgadas que aportan robustez y equilibrio. Frontal agresivo presidido por el nuevo logos de Peugeot de gran tamaño.

2. Si no has probado el i-cockpit te lo estás perdiendo. Es la evolución del puesto de conducción ya tras más de diez años de experiencia.

3. Dinámica exquisita, un genuino Peugeot. Destaca por su dinámica de conducción, es divertido y estable. La electrónica está muy presente y ofrece tres diferentes modos de uso; Eléctrico, Híbrido y Sport. El modo híbrido elige de forma automática la mejor solución en función del uso que hace el conductor y en el modo Sport se disfruta de una dinámica sobresaliente, muy capaz de circular rápido por todo tipo de carreteras aislando a sus pasajeros del exterior, con seguridad.

4. Sofisticado y muy tecnológico. Desarrollado sobre la plataforma multi-energía EMP2, por el momento con una inteligente oferta de tres opciones, dos híbridos enchufables (PHEV), con 180 CV y 225 CV, y una versión de acceso a la gama, de gasolina, con motor de tres cilindros y 130 CV. Gama simplificada. Las tres opciones con caja automática de ocho velocidades, la EAT8, muy buena en general.

5. La mejor opción de momento. Los PHEV disponen de etiqueta Cero de la DGT. Combinan motor de combustión de gasolina de 1,6 litros y un motor eléctrico de 81 kW con una batería de 12,4 kWh que ofrece hasta 64 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

6. Eléctrico, si claro. Llega al mercado a primeros de año y la versión eléctrica llegará a finales del 2023 o principios del 2024.

7. Grande por fuera y por dentro. El nuevo Peugeot 408 tiene lo mejor de los SUV, sin ser un SUV. Más deportivo, más inteligente para sorprender y seducir al comprador. 4,7 metros de largo, 2,8 metros entre ejes y una altura de carrocería al suelo de 19 cm, más o menos la de cualquier SUV. Lo tiene todo para convencer.

8. Capacidad de carga: maletero profundo con 471 a 536 litros, dependiendo de la versión, motores y batería, y hasta 1.611 litros al abatir los asientos traseros. No es la mejor, pero está muy bien.

9. Más fácil: Para el Peugeot 408 hay tres niveles de acabado: Allure, Allure Pack y GT. Parte de una base muy completa que incluye faros LED, llantas de 17 pulgadas o el climatizador bizona así como todas las ayudas imaginables a la conducción y sistemas de seguridad integrados y por supuesto toda conectividad incluida, con un completo sistema multimedia con conexión inalámbrica para el teléfono, cámara de visión trasera y control de crucero inteligente entre otras cosas.

10. La oferta: el precio de acceso es de 34.850 euros para el gasolina de 130 CV con acabado Allure y cambio automático de ocho velocidades. Las versiones híbridas se ofrecen desde 42.850 euros con el mismo acabado y 180 CV. El tope de gama es el híbrido enchufable en acabado GT con 225 CV (48.400 euros), y por el momento hay una opción First Edition, versión de lanzamiento con un precio de 49.450 euros.

NUEVO CUPRA LEÓN ETSI 150 CV DSG: PRESTACIONES, TECNOLOGÍA Y EFICIENCIA PARA UN MAYOR NÚMERO DE CLIENTES

CUPRA da un impulso a su vehículo compacto, el CUPRA León, con la ampliación de su gama de motores y su oferta de equipamiento. Así, la nueva versión de acceso del compacto deportivo se corresponde con el motor con tecnología Mild-Hybrid 1.5 eTSI de 150 CV (110 kW) y cambio DSG. De esta manera, el ADN CUPRA con su diseño, comportamiento deportivo y tecnología, llega a un mayor número de clientes.

Este motor se beneficia de las ventajas que aporta la etiqueta ECO de la DGT, por primera vez disponible en la gama CUPRA. Tanto el León como el Formentor se ofrecen además con versiones híbridas enchufables, dotadas con la etiqueta CERO emisiones.

La versión eTSI de 150 CV del CUPRA León no se centra únicamente en el nuevo sistema de propulsión con tecnología de micro hibridación de 48 V. Ahora, el equipamiento de serie es aún más completo para aportar mayor valor añadido al usuario. Así, esta versión del compacto deportivo incluye de serie faros Full LED con luz trasera infinita e intermitentes dinámicos, difusor trasero en el color de la carrocería con embellecedores de escape en color Dark Aluminium o las llantas de aleación Machined Sport Black & Silver de 46 cm (18’’), entre otros detalles. Asimismo, incluye pantalla de info-entretenimiento de 25,4 cm (10’’) —opcionalmente de 30,5 cm (12’’)— y multitud de asistentes a la conducción como, por ejemplo, el asistente de frenada automática en ciudad, el asistente de cambio involuntario de carril y el asistente de luces automáticas (cortas/largas), entre otros.

Si hablamos del equipamiento opcional cabe mencionar, como gran novedad, los faros Matrix LED (estrenados en el CUPRA Formentor), que permiten conducir de noche con las luces largas encendidas en todo momento y sin deslumbrar a otros vehículos. Y también los diferentes paquetes disponibles (Tech Pack, Pro Pack, Design Pack, Sound&Shine Pack y Sportstourer Pack para la versión familiar), que aportan más diseño y tecnología en favor del confort, la seguridad y la conectividad, con una gran ventaja económica para el cliente. Cabe destacar el Design Pack, que incluye spoiler trasero específico en color negro o las taloneras laterales en color Dark Aluminium, entre otros elementos.

El CUPRA León eTSI 150 CV también dispone de opcionales libres que mejoran su dinamismo como el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que permite variar la firmeza de los amortiguadores en hasta 15 posiciones, junto a las modificaciones que realiza el selector de modos de conducción CUPRA Drive Profile.

También puede solicitarse con la pintura de carrocería mate en color Gris Magnetic o Azul Petrol, aportando así un plus de exclusividad.

“El CUPRA León es uno de los modelos más deseados por los amantes de los automóviles deportivos y de la conducción. Con nuestra nueva oferta, lo hacemos accesible a un mayor número de clientes, dentro del segmento de los compactos en torno a 150 CV, que tiene un gran peso en el mercado español”, ha declarado Víctor Sarasola, director comercial de CUPRA España. “Con la introducción de este motor, esperamos lograr un gran éxito con el CUPRA León, como lo hemos hecho con el Formentor, y seguir superando todas las expectativas”.

El nuevo CUPRA León eTSI 150 CV DSG está disponible por 260 € al mes mediante CUPRA My Renting.

 

 

ASÍ ES EL ASTARA 01 CONCEPT, EL COCHE SOSTENIBLE DEL DAKAR.

El ASTARA TEAM va a competir en el Dakar 2023 con tres unidades del Astara 01 Concept, pilotadas por Laia Sanz-Maurizio Gerini, Carlos Checa-Marc Solà y Óscar Fuertes-Diego Vallejo. El inteligente diseño de este coche, basado en el peso ligero y el combustible sintético, lo convierte en la opción más sostenible para competir en una carrera como del Dakar al máximo nivel, en la que se necesitan elevadas dosis de potencia y mucha autonomía.  

De hecho, El ASTARA TEAM fue el equipo más sostenible y respetuoso con el medioambiente del Dakar 2022, tras medir su huella de carbono (según protocolos estandarizados y revisados por una entidad independiente) y neutralizar ampliamente la baja huella generada colaborando con varios proyectos en España y en Perú. En 2023 se volverá a media la huella y se empleará e-fuel en una proporción del 90 por ciento (frente al 70% del año pasado), lo que arrojará mejores resultados en términos medioambientales. 

Del 70 al 90% de e-fuel

El ASTARA 01 CONCEPT es un buggy 2WD de la categoría T1.3. Con solo 1.621 kilos en seco, se trata del coche más ligero de su categoría. En su construcción abundan los materiales ligeros, como aceros especiales, aluminio y fibra de carbono. Y la tracción a un solo eje le permite prescindir de muchos kilos en sistemas de transmisión. Esto se traduce en que necesita mucha menos energía para desplazarse.

Además, esa energía viene del e-fuel, que cierra el círculo virtuoso de este modelo. Un coche alimentado con este combustible sintético genera un 90% menos de emisiones que uno de gasolina. Además, no emite residuos sólidos ni micropartículas por su tubo de escape.

En una carrera como el Dakar se necesita mucha energía para completar cada etapa, por la suma de la dureza y del amplio kilometraje. El e-fuel es el sistema de almacenamiento de energía con una mayor densidad energética de todos los que se emplean en el Dakar: 10,752 kWh por litro. Es la forma de transportar una reserva de energía que menos tamaño y peso ocupa: el ASTARA 01 CONCEPT es capaz de embarcar 3.870 kWh con sus depósitos de e-fuel llenos, que solo pesan alrededor de 400 kilos. Un coche eléctrico que quisiera almacenar la misma cantidad de energía necesitaría unas baterías de más de 22 toneladas (con una densidad energética de 0,17 kWh por kilo), haciendo inviable su participación.

Con unas suspensiones de largos recorridos y propulsión trasera, el ASTARA 01 CONCEPT es una evolución del Century Racing CR6, un coche muy rápido que basa su eficacia en su peso ligero, sencillez y robustez mecánica. La principal evolución de este modelo es su adaptación para competir con combustible sintético. El motor Chevrolet V8 ha recibido modificaciones en el sistema de inyección y una reprogramación de la gestión electrónica Motec M1 para adaptarse al e-fuel. Los depósitos y todo el sistema de canalización también se han adaptado al nuevo combustible ecológico.

Además de su bajísima huella de carbono gracias al e-fuel, las otras grandes virtudes de este propulsor son su robustez, potencia (283 kW o 380 CV) y la poderosa entrega de par a todo régimen (con un máximo de 720 Nm a 4.300 rpm), dos características clave para afrontar el duro recorrido y las dunas del Dakar. El ASTARA 01 CONCEPT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y su velocidad máxima está limitada a 170 km/h en el Dakar por reglamento, pero podría superar los 225 km/h campo a través sin limitaciones.

Un chasis a prueba de todo

La base del ASTARA 01 CONCEPT es un elaborado bastidor tubular de acero ultraligero y de elevada resistencia, que forma una cédula de seguridad para piloto y copiloto, y sobre el que se anclan directamente las suspensiones, motor y transmisión; y los elementos de fibra de carbono que conforman el habitáculo y la carrocería exterior.

Todo el chasis está diseñado para soportar la dureza del Dakar y sortear con eficacia los obstáculos de su recorrido. Para ello cuenta con unos impresionantes neumáticos BF Goodrich  de 37 pulgadas de diámetro (con sistema de inflado/desinflado con control electrónico) y unas suspensiones de doble horquilla con unos generosos recorridos de 440 mm.

El interior del ASTARA 01 CONCEPT se ha diseñado para alojar toda la instrumentación necesaria para piloto y copiloto, con el menor peso posible. Una única pieza de carbono conforma el salpicadero y consola central; con otras grandes planchas de este material se crea el suelo, las bases para los asientos y la pared trasera. Este modelo tiene aire acondicionado y su diseño permite una buena visibilidad, factores clave en una competición como el Dakar. 

Ficha técnica            

ASTARA ZERO 1 CONCEPT
Chasis y carrocería	Bastidor tubular con carrocería de fibra de carbono
Largo, ancho, alto	2.200 mm, 4.650 mm, 1.750mm
Batalla	2.980 mm
Peso	1.621 Kg (40% delante, 60% detrás)
Suspensiones	Suspensión de doble horquilla delantera y trasera, amortiguadores Bos regulables en tres vías con 440 mm de recorrido
Frenos	De disco, AP Racing
Llantas	Wheel Pro forjadas de 17 pulgadas
Neumáticos	BF Goodrich 37x12.5R17
Combustible	e-fuel al 90%
Depósitos de combustible	2 x 180 litros de e-fuel
Energía almacenada	3.870 kWh
Motor	LS7 7.0L V8
Restrictor	De aluminio de 37,2 mm
ECU	Motec M1
Potencia	283 kW a 4.600 rpm
Par	720 Nm a 4.300rpm
Cambio	SADEV SL90-23 secuencial de 6 velocidades
Embrague	AP de triple disco CP7373

 

 

CUPRA REFUERZA SU APUESTA POR LA COMPETICIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

CUPRA lleva cuatro años reinventando el automovilismo de competición y saliendo a la pista a ganar. Esto lo ha demostrado con el desarrollo del e-Racer, el primer turismo de carreras 100 % eléctrico del mundo, y con los logros obtenidos en los campeonatos FIA ETCR eTouring Car World Cup y Extreme E. Sin duda, CUPRA lleva las carreras en su ADN y tiene grandes aspiraciones en el mundo de la competición sostenible. 

Con la ambición de convertirse en una marca completamente electrificada para el año 2030, CUPRA está lista para dar el siguiente paso y, por ello, se ha unido a ABT para disputar la Fórmula E, la competición de vehículos eléctricos líder en el mundo, a partir de la temporada 2023. Es una evolución natural para CUPRA, que pone todo su empeño en transformar el mundo de las carreras y en demostrar que la electrificación y las prestaciones combinan perfectamente.

La Fórmula E fue el primer campeonato mundial de vehículos 100 % eléctricos con certificación FIA y es el único deporte que cuenta con el certificado de emisiones neutras desde su creación. CUPRA y la Fórmula E comparten el mismo ADN y ambos llegan a una audiencia diversa y con unos valores comunes. El público de la competición de monoplazas eléctricos está formado por un amplio grupo de personas apasionadas de la tecnología y la innovación, con interés en el mundo físico y el virtual, que valoran la sostenibilidad y disfrutan con las carreras y los vehículos prestacionales. Al igual que CUPRA, la Fórmula E está presente en el metaverso con un juego de carreras oficial de blockchain. 

“Las carreras están en el ADN de CUPRA, y en esta marca salimos a ganar”, ha manifestado Wayne Griffiths, CEO de CUPRA. “Es el momento adecuado para dar el salto y unirnos a la competición de vehículos eléctricos más importante del mundo. Estoy ansioso por ver al equipo ABT CUPRA compitiendo en el corazón de las ciudades más emblemáticas del mundo. La Fórmula E es una plataforma de motorsport única, resalta nuestra ambición de convertirnos en una marca verdaderamente relevante a nivel mundial, con el objetivo de inspirar al mundo desde Barcelona”

El equipo ABT CUPRA estará presente en la máxima categoría de la competición eléctrica con los pilotos Robin Frijns (Holanda) y Nico Müller (Suiza), que han sido confirmados para la temporada 2023. CUPRA espera lograr un gran impacto en su imagen de marca gracias a la visibilidad global que le dará su participación en Fórmula E. Como socios principales, ABT y CUPRA reforzarán su relación en este campeonato; Mahindra Racing suministrará la tecnología del sistema de propulsión.

CUPRA y ABT ya son socios en el campeonato offorad Extreme E, por lo que ambas marcas son pioneras en las competiciones de coches eléctricos. ABT ha logrado un gran éxito en la Fórmula E con su propio equipo, y CUPRA ha hecho lo propio con el e-Racer, el primer turismo de competición 100 % eléctrico del mundo, en el ETCR. La asociación entre ambas compañías es una muestra de su visión compartida y de su ambición por reinventar el mundo de la competición a través de la electrificación.

La creación del e-Racer llevó a CUPRA a unirse al FIA ETCR eTouring Car World Cup, la primera competición de turismos 100 % eléctricos del mundo, donde el equipo consiguió el doblete del campeonato de pilotos y fabricantes, tanto en 2021 como en 2022. En 2022, los pilotos del equipo CUPRA EKS han ocupado los tres primeros puestos en la clasificación general al final de la temporada. El CUPRA e-Racer ha sido, con diferencia, el coche más rápido y fiable del ETCR por segundo año consecutivo.

La participación de CUPRA en Extreme E, la competición offroad de SUV’s eléctricos que pone en el punto de mira los entornos naturales amenazados por el cambio climático, es otra acción que forma parte del viaje de la marca hacia un futuro totalmente electrificado en el año 2030. CUPRA y Extreme E creen en la importancia de destacar los problemas causados por el cambio climático.

En 2018, la ambición de CUPRA era reinventar el automovilismo de competición. Desde entonces, la marca ha seguido desafiando las prestaciones eléctricas en las carreras y ha sido pionera en nuevos formatos, creando nuevas emociones y experiencias.

 

 

La ADAC Opel e-Rally Cup 2023 en el espectacular escenario del WRC

Tras una muy exitosa temporada de Rallies para Opel, los preparativos para la tercera temporada de la ADAC Opel e-Rally Cup ya están en plena ebullición. El calendario de la primera y hasta ahora única copa monomarca del mundo de rallies para coches 100% eléctricos se actualizará de nuevo para la próxima temporada. En lugar de siete carreras, como en los dos primeros años, el Opel Corsa R de
rally e 100 kW/136 CV competirá en 2023 en ocho pruebas de primer nivel en cuatro países.

La ADAC Opel e-Rally Cup sigue asentada en el Campeonato de Alemania de Rallies (DRM). Los coches 100% eléctricos libres de emisiones arrancarán su temporada en el ADAC Rally Sulingen a principios de mayo y también competirán de nuevo en el ADAC Saarland-Pfalz Rally, en los alrededores de St. Wendel, y en el ADAC Rally Stemweder Berg, en la zona de Lübbecke.

Tras los exitosos debuts de la pasada temporada, los carreras cliente de Rüsselsheim en 2023 también electrificarán los atractivos rallies de Weiz (Austria) y Morzine, al pie del Mont Blanc (Francia). La ADAC Opel e-Rally Cup también se estrenará con en el Rally du Chablais, en los alrededores de Aigle, en la zona oeste de Suiza, y en el Rally du Vosges Grand-Est, cerca de Gérardmer, en los Vosgos franceses.

Para el final de la ADAC Opel e-Rally Cup se ha reservado uno de los eventos más emocionantes del calendario, cuando el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA se dispute en los tramos de asfalto del triángulo fronterizo entre Alemania, Austria y la República Checa, del 27 al 29 de octubre, como parte del nuevo Central European Rally. Los equipos de la copa también montarán sus asistencias en el parque de servicio de Passau con sus Corsa-e Rally 100% eléctricos, demostrando el fascinante dinamismo e innovador poder de los rallies con coches eléctricos en un gran escenario internacional.

“Tras un año de gran éxito en los rallies en 2022, ya estamos expectantes ante una emocionante tercera temporada de la ADAC Opel e-Rally Cup”, ha declarado el Director de Opel Motorsport, Jörg Schrott. “El conocimiento sobre la primera copa monomarca del mundo de rallies para coches 100% eléctricos ha crecido de forma muy notable, al igual que el interés de los organizadores nacionales e internacionales por organizar una prueba. Estamos muy contentos con ello, dado que Opel ha demostrado que los rallies con coches eléctricos funcionan”. 

Calendario de la ADAC Opel e-Rally Cup 2023 

5-6 de mayo         ADAC Rally Sulingen                                 Alemania

2-3 de junio          Rally du Chablais, Aigle                             Suiza

17-18 de junio      Rally du Vosges Grand-Est, Gérardmer      Francia

14-15 de julio        Rally Weiz                                                   Austria

18-19 de agosto   ADAC Saarland-Pfalz Rally, St. Wendel      Alemania

8-9 de septiembre Rally Mont-Blanc, Morzine                         Francia

29-30 de septiem. ADAC Rally Stemweder Berg, Lübbecke    Alemania

27-29 de octubre  Central European Rally, Passau             Alema/Aust//Chq                                                   

EL NUEVO ID.3 ESTÁ PREPARADO Y DESEANDO LLEGAR

“El nuevo ID.3 demuestra nuestro compromiso con la calidad, el diseño y la sostenibilidad. El diseño ha madurado y hemos mejorado los materiales utilizados en el interior”, dice Imelda Labbé, responsable de Administración de Ventas, Marketing y Posventa del Comité Ejecutivo de Volkswagen. Al trabajar en esta versión renovada, el equipo de desarrollo tuvo en cuenta una variedad de sugerencias de los clientes para mejorar el producto y mejorar el paquete de equipamiento estándar: “Las necesidades de nuestros clientes siempre son el centro de atención para nosotros. Por eso escuchamos atentamente y nos centramos en adaptar nuestra cartera de productos a sus necesidades”, añade Labbé.

El nuevo ID.3 está equipado con la última generación de software, que mejora el rendimiento del sistema y puede recibir actualizaciones inalámbricas. Además, el paquete de equipamiento estándar se ha actualizado: ahora incluye una pantalla de 12 pulgadas (30,5 centímetros), un suelo del maletero extraíble y una consola central con dos portavasos.

Funciones como Plug & Charge y el planificador inteligente de rutas de vehículos eléctricos hacen que la experiencia de carga en el nuevo ID.3 sea aún más sencilla y cómoda. Volkswagen ha incorporado la última generación de sistemas de asistencia en el ID.3. Ejemplos destacados son el Travel Assist con inteligencia de enjambre, disponible opcionalmente, y el Park Assist Plus con función de memoria.

“Parte de nuestra misión en Volkswagen es ofrecer tecnologías e innovaciones de vanguardia en todos los modelos, incluidos los vehículos compactos, y el ID.3 es un ejemplo cuando se trata de nuevos sistemas de confort y asistencia: estamos dando el siguiente paso en el camino hacia una conducción altamente automatizada con el uso de datos de enjambre en el último Travel Assist”, explica Kai Grünitz, miembro del Consejo de Administración de la marca Volkswagen responsable de Desarrollo.

En nuestro mercado, los clientes podrán solicitar los modelos preconfigurados Entry², Business², Style² y Tour³ en los próximos días. El precio de salida del ID.3 Entry es de 45.020 € (IVA incluido y antes de aplicar la subvención MOVES). Debido al alto volumen de pedidos, se espera que los clientes que realicen su pedido ahora reciban su nuevo ID.3 a partir del cuarto trimestre de 2023 en adelante.

 

DS Automobiles y PENSKE AUTOSPORT presentan el

DS E-TENSE FE23 Gen3 

DS Automobiles entrará de lleno en un hito importante en su historia dentro del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E.

Después de la era del Gen2 (2018-2022) marcada por los récords obtenidos por la marca premium francesa del grupo Stellantis, que ha logrado en este periodo (10 victorias, 15 poles, 28 podios), y dos títulos de pilotos (2019 y 2020) y dos de equipos (2019 y 2020), presenta ahora el DS E-TENSE FE23. 

El monoplaza 100% eléctrico de tercera generación, que lucirá una nueva decoración “negra y dorada”, encarna a la perfección los códigos de DS Automobiles y representa un inmenso salto tecnológico. 

El FE23 cuenta con una serie de cambios significativos en comparación con su predecesor. Los monoplazas de Gen3 son los más rápidos jamás vistos en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, con una velocidad máxima de 280 km/h, mientras que son 60 kg más ligeros que el Gen2. Sin embargo, lo más importante es su eficiencia: más del 40 % de la energía utilizada durante una carrera proviene de la regeneración en las frenadas. 

El DS E-TENSE FE23 es también más potente (350 kW en lugar de los 250 kW del Gen2) y dispone de 4 ruedas regeneradoras. Un nuevo grupo motopropulsor delantero añade 250 kW a los 350kW de la parte trasera, duplicando la capacidad de regeneración del Gen2, alcanzando un total de 600 kW. Finalmente, gracias al nuevo grupo motopropulsor delantero, el Gen3 es el primer monoplaza de Fórmula E sin frenos traseros hidráulicos. 

Desarrollado por DS Performance, la división de competición de DS Automobiles, el DS E-TENSE FE 23 será el mayor activo del equipo DS PENSKE y sus pilotos: el campeón del mundo de Fórmula E Stoffel Vandoorne y Jean-Eric Vergne, el único piloto en la historia de la Fórmula E que ha ganado el título en dos ocasiones. 

Reforzado por su nueva asociación con PENSKE AUTOSPORT, DS Automobiles mantiene su compromiso de conseguir más victorias y títulos, así como nuevos récords en el campeonato eléctrico 100% que continúa siendo un vector de aceleración para su trabajo de investigación y desarrollo. Más que nunca, esta apuesta es un proyecto clave para DS Automobiles, marca que será 100% eléctrica a partir de 2024.

Características principales del DS E-TENSE FE23 Gen3: 

Rendimiento y eficiencia:

         

ü  Grupo motopropulsor desarrollado por DS Performance

ü  Potencia máxima: 350 kW (476 cv)

ü  Velocidad máxima: 280 km/h (optimizada para los circuitos urbanos)

ü  Frenos: El nuevo grupo motopropulsor delantero añade 250 kW a los 350 kW generados por la parte trasera en las frenadas. Sistema de frenado eléctrico (brake-by-wire) a las cuatro ruedas.

ü  Potencia de recuperación de energía durante la frenada: 600 kW

ü  El 40% de la energía utilizada durante una carrera proviene de la regeneración en las frenadas

Sostenibilidad:

 

ü  Según el proveedor, las baterías de los Gen3 se encuentran entre las más avanzadas y duraderas jamás fabricadas. Están hechas con minerales de fuentes ambientalmente responsables, mientras que las celdas de la batería se reutilizarán y reciclarán al final de su vida útil.

 

ü  Se utilizará por primera vez lino y fibra de carbono reciclada en la construcción de la carrocería de un automóvil de competición. La fibra de carbono reciclada proviene de los Gen2 reduciendo así la cantidad global de fibra de carbono virgen utilizada.

 

ü  La huella de carbono del Gen3 se midió desde la fase de diseño para documentar el conjunto de medidas de reducción tomadas para reducir el impacto ambiental, mientras que todas las emisiones inevitables se compensarán como parte del compromiso de carbono cero neto de la Fórmula E. 

Béatrice Foucher, CEO de DS Automobiles: 

«¡La innovación nace de la competición! Desde que se fundó DS Automobiles, hemos colocado la electrificación en el centro de nuestra estrategia global. Nuestros éxitos en la Fórmula E, como primer fabricante premium en la categoría, y nuestros numerosos récords logrados con el monoplaza de segunda generación, han impulsado nuestro conocimiento tecnológico y mejorado nuestra reputación. Hoy iniciamos un nuevo capítulo con un equipo de renombre, pilotos excepcionales y un objetivo claro: seguir ganando títulos para acompañar el lanzamiento de nuestros nuevos modelos exclusivamente eléctricos a partir de 2024». 

Eugenio Franzetti, director de DS Performance: 

«Este es un momento muy emocionante para DS Performance. Después de nuestros grandes éxitos con el monoplaza de la Gen2, presentamos hoy el nuevo DS E-TENSE FE23: nuestro monoplaza de Fórmula E de tercera generación, más ligero, rápido y potente que la generación anterior. También es un capítulo completamente nuevo para el equipo que estamos estrenando con PENSKE AUTOSPORT, uno de los nombres más importantes del motorsport. Durante las próximas temporadas, nuestro nuevo monoplaza será pilotado por dos grandes: Stoffel Vandoorne y Jean-Eric Vergne. Estos dos campeones son muy rápidos y fiables y sin duda mostrarán las capacidades tecnológicas de nuestros coches y de la marca DS». 

Jay Penske, propietario y Team Principal de DS:

«Esta temporada es un momento decisivo para el equipo. Una nueva generación de coches de carreras, un nuevo sistema de propulsión y una alianza histórica con un fabricante que hemos admirado durante años. ¡No podríamos estar más emocionados de cara a la novena temporada! Creemos que nuestras perspectivas para la temporada siguen siendo increíblemente sólidas con Stoffel y JEV, una de las alineaciones más sólidas y con más experiencia de la categoría. Espero resultados sobresalientes esta temporada y el comienzo de este “viaje”con DS y Stellantis en la Ciudad de México en enero de 2023».

 

Stoffel Vandoorne, campeón de la Formula E en título:

 

«Soy un gran admirador de esta nueva decoración y estoy deseando presentarlo definitivamente. La próxima temporada será emocionante y estaré feliz de competir con los otros equipos desde la primera carrera en México».

Jean-Éric Vergne, campeón de Fórmula E en 2018 y 2019: 

«Estoy muy feliz de formar parte de este equipo. La decoración hace que el coche tenga un aspecto fluido, rápido y agresivo, ¡lo que representa muy bien la filosofía de nuestro equipo! Todos compartimos la misma pasión por nuestro deporte y cuando la pasión cuenta con la eficiencia y el trabajo duro, el éxito está asegurado. Estoy deseando llevar nuestro nuevo DS E-TENSE FE23 a conseguir nuevos éxitos».

Cifras clave desde que DS Automobiles debutó en la Formula E:

 

-         89 carreras

-         4 títulos de campeón

-         15 victorias

-         44 podios

-         22 pole positions

 

 

 

 

 

 

NUEVO OPEL ASTRA ELECTRIC:

EL SUPERVENTAS COMPACTO AHORA EN VERSIÓN 100% ELÉCTRICA

Opel abre un nuevo y pionero capítulo con el nuevo Astra: el fabricante de automóviles de Rüsselsheim desvela las primeras imágenes del nuevo Opel Astra Electric. La marca del rayo, el “Blitz”, presenta así el primer Astra de producción en serie 100% eléctrico en la historia de éxito de décadas de este superventas compacto, reciente ganador del “Volante de Oro 2022”. Pero eso no es todo: al mismo tiempo que el cinco puertas 100% eléctrico, la marca también presenta el nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric, el primer familiar 100% eléctrico de un fabricante alemán.

“Los Astra Electric y Astra Sports Tourer Electric son unos auténticos pioneros: con la nueva versión 100% eléctrica de las carrocerías de cinco puertas y familiar, sus usuarios se beneficiarán de su idoneidad para el día a día combinada con el confort y, sobre todo, un gran placer de conducción libre de emisiones. Esto es lo que queremos decir cuando nos referimos a la revolución ecológica de la movilidad”, expone el director general de Opel, Florian Huettl. “Al mismo tiempo, seguimos con el desarrollo de nuestra ofensiva de electrificación. El nuevo Opel Astra Electric supone un importante hito en nuestro camino para convertirnos en una marca 100% eléctrica en Europa”. 

En el futuro, los interesados en el Opel Astra podrán elegir entre más alternativas de propulsión que en cualquier otro modelo con el “Blitz”. Además de con unos motores de combustión de elevada eficiencia, los Astra y Astra Sports Tourer ya están disponibles en las electrificadas versiones hibridas enchufables, incluido el nuevo modelo tope de gama: el Astra GSe. Y la gama de propulsores se completará pronto con el 100% eléctrico Astra Electric, que admitirá pedidos desde la primavera de 2023. 

Diversión al volante con responsabilidad: emocional, ideal para el día a día y sin emisiones 

Los nuevos Opel Astra Electric y Opel Astra Sports Tourer Electric electrificarán a sus usuarios. Como todas las versiones del Astra, no sólo impresionan por su diseño audaz y puro, sino también por su nivel de prestaciones responsable. El nuevo Astra Electric transmite un gran placer de conducción sin emisiones. Su motor eléctrico desarrolla 115 kW/156 CV y un poderoso par motor máximo de 270 Nm, ambos disponibles al instante al acelerar, lo que garantiza un enérgico inicio del movimiento, así como una convincente aceleración. Y, mientras muchos otros coches eléctricos están limitados a 150 km/h o 160 km/h, el nuevo Astra Electric tiene una velocidad máxima de 170 km/h. En función de las preferencias de conducción, los conductores del Astra Electric pueden elegir entre tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. 

La energía se almacena en una batería de iones de litio de 54 kWh. Las 102 celdas de la batería están alojadas en 17 módulos y garantizan que el nuevo Astra Electric pueda recorrer hasta 416 kilómetros sin emisiones de acuerdo con la normativa WLTP¹. Los ingenieros han dado gran importancia a un conjunto eficiente con el que garantizan una autonomía ejemplar con un compacto tamaño. El nuevo Astra Electric sólo consume 12,7 kWh de electricidad cada 100 km (14,9 kWh según WLTP³⁾, lo que lo convierte no sólo en el vehículo perfecto y eficiente para el uso diario, sino también en un compañero ideal que ahorra tiempo en los viajes más largos, ya sea con la carrocería de cinco puertas o con la familiar Sports Tourer. Incluso cuando el Astra Electric necesita ser cargado, esto sólo significa una breve “parada en boxes” en un punto de carga. No en vano, la batería del Astra Electric puede cargarse hasta el 80% de su nivel máximo en unos 30 minutos en un punto de carga rápido de corriente continua de 100 kW. Además, el Astra 100% eléctrico está equipado de serie con un cargador de a bordo trifásico de 11 kW para el punto de carga de casa.

Las baterías se emplazan prácticamente en los bajos de la carrocería, por lo que en el interior no se pierde espacio ni para los pasajeros ni para el equipaje. Incluso con los asientos traseros levantados, en su maletero el Astra Sports Tourer Electric ofrece 516 l de espacio para el equipaje. Con los asientos abatidos la capacidad aumenta hasta los 1.553 l. Otra ventaja es que la posición baja de la batería proporciona a los Astra Electric y Astra Sports Tourer Electric un gran aplomo y estabilidad sobre la carretera, como es habitual en los modelos de Opel.

Por dentro y por fuera: vive intensamente la movilidad eléctrica con el Astra Electric

El interior también proporciona una experiencia de conducción particularmente intensa: los asientos ergonómicos Active Sportt, disponibles opcionalmente en Alcántara, ofrecen a los conductores y pasajeros del Astra Electric el más alto nivel de confort de asientos de Opel. Los asientos, que han sido certificados por Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR; Campaña para unas Espaldas más Saludables), ofrecen una excelente sujeción lateral y una amplia gama de opciones de regulación manual y eléctrica. De este modo, el conductor se siente aún más integrado en el vehículo y experimenta una sensación única al volante.

El Pure Panel, completamente digital, con dos grandes pantallas panorámicas de 10 pulgadas, también traslada al conductor a un mundo moderno en su puesto de conducción. La intuitiva interfaz hombre-máquina de última generación muestra todas las funciones importantes, como el nivel de carga de la batería o la autonomía, mientras que los ajustes más importantes, como el control de la climatización, se pueden seguir seleccionando fácilmente con sólo pulsar un botón. Y con el gran head-up display E-HUD y el el reconocimiento de voz con lenguaje natural l, los ojos del conductor pueden permanecer siempre centrados en la carretera y en el tráfico. Numerosos sistemas de asistencia a la conducción, desde la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia hasta el asistente de mantenimiento de carril activo, la alerta de fatiga del conductor y la alerta de tráfico trasero cruzado, pasando por el cambio de carril semiautomático se incluyen, entre otro, en el nuevo Intelli-Drive 2.0, y mejoran aún más la seguridad, al igual que lailiuminación matricial Lux Led completamente adaptativa, líder en su segmento, con un total de 168 diodos LED.

El nuevo Astra Electric transmite una sensación de conducción directa y dinámica. Con un diseño audaz y puro, el Astra 100% eléctrico en todos sus niveles de equipamiento ofrece el característico frontal de la marca, el Opel Vizor, y un paragolpes delantero con un diseño extradeportivo. Otro elemento que llama la atención son sus llantas de aleación de 18 pulgadas de serie en acabado diamantado o completamente en negro. También en este caso, el nuevo Opel Astra Electric lo deja inequívocamente claro: el segmento compacto de Opel abre un nuevo capítulo: emocional, electrizante y, por primera vez, 100% eléctrico.