TODO RACING 24  JULIO/AGOSTO

Ya está a la venta el nunero 24 de TODO RACING, la revista ideal para los que amamos las carreras y los automóviles. El Director y alma mater es Javier Gutierrez con gran profesionalidad y cariño comanda a un grupo de excelentes profesionales. En este número encontramos estos temas:

Lo más refrescante para los que os gustan las carreras y los coches deportivos.

Fórmula 1, WRC, WEC, W Series…

Probamos los coches de Borja García Y Tony Albacete en el CET. El Honda Civic Tupe R - CET

Nos reencontramos con una figura mítica del Dakar: Miguel Prieto. Extensa entrevista

Hablamos con Dani Sordo de cómo está siendo su temporada y el futuro.

También con el Pdte. de Suzuki Ibérica, Juan López Frade. Los Suzuki llevan más de una década llenando las listas de inscritos de los rallyes nacionales.

Y con Alberto Dorsch, alma mater de las Copa Kobe de rallyes y circuitos

Os hablamos de lel WEC, de los Hypercars, de lo útlimo de la Fórmula 1 y de la figura de Niki Lauda.

Nuestro piloto de leyenda es, en este caso , Graham Hill. Interesante artículo que relaciona la música y el automovilismo.

También hablamos con Marta García sobre su temporada en las W Series

y… más y más… ¿Te lo vas a perder?

KIA XCeed

Alberto José Solís (Frankfürt)

La sede Central de Kia en Europa  ha sido el lugar elegido para el debut en Europa del nuevo XCeed. Un coche que entra por los ojos por su atractivo diseño y que funde en un solo producto la total funcionalidad de un SUV  compacto  con las  con las líneas claramente deportivas  y las posibilidades de conducción de un turismo. En la marca lo denominan  con toda la razón, (CUV, crossover utility vehicle)

En palabras del español Emilio Herrera, Director de Operaciones de Kia Motors Europa: “El Kia XCeed responde al creciente deseo por vehículos que ofrezcan más emoción y dinamismo que un SUV, tanto en términos de imagen como de conducción. El XCeed combina los puntos fuertes de un turismo y de un SUV, el constituyendo  una propuesta fresca y diferente para los clientes europeos”.

El XCeed es más atractivo y dinámico que sus competidores de segmentos superiores. Con un perfil, un alargado capó fluye hacia los pilares  anclados por detrás de las ruedas delanteras, con clara vocación  deportiva. Mientras que la distancia entre ejes permanece igual que en otras versiones  Ceed (2.650 mm), los voladizos delantero y trasero del Kia XCeed se alargan con relación al  de cinco puertas: 25 mm el delantero (hasta 905 mm) 60 mm el trasero (hasta 840 mm). El porton trasero está inclinado y un borde posterior situado 60 mm más alto que el de cinco puertas.

El frontal y la trasera del vehículo representan una ruptura con el  del resto de de la familia, y confiere al  XCeed una imagen diferenciadora. Con 1.826 mm de anchura (26 mm más que el Ceed de cinco puertas), el CUV presenta un frontal más enérgico, con un prominente parrilla y una toma inferior aire más grande. Los grupos ópticos tienen un nuevo diseño, con las características luces de LED tipo “cubo de hielo”  dispuestas de forma más angular y culminadas por unos esbeltos intermitentes que fluyen hacia atrás sobre los arcos de rueda. En la parte trasera, unos nuevos pilotos LED crean un aspecto luminoso esbelto.

La elevación  carrocería y el puesto de conducción  otorgan al vehículo una imagen robusta muy atractiva para el tradicional comprador de un SUV. La altura libre del Kia XCeed es de 174 mm con ruedas de 16 pulgadas y 184 mm con las de 18 pulgadas, un incremento de hasta 42 mm con relación al Ceed de cinco puertas. En el interior, el Kia XCeed mantiene el estilo del habitáculo de las otras variantes del Ceed, con una consola esculpida y ligeramente orientada hacia el conductor.

 El nuevo modelo se ofrecerá en España con una gama de 10 acabados de pintura, con un nuevo llamativo tono Quantum Yellow que es exclusivo para este CUV en la gama Ceed.

Las motorizaciones son: Tres de gasolina turboalimentados con inyección directa  (T-GDi). un tres cilindros y 1,0 produce 120 CV y, un cuatro cilindros de 1,4 l alcanza 140 CV. También estará disponible el T-GDi de 1,6 l  de 204 CV, que será la versión más potente. El  XCeed también estará disponible con dos unidades de potencia Smartstream, los motores diésel más limpios que jamás ha producido KIA y los de consumo más económico en la gama. El motor Smartstream de 1,6 l se ofrece bien con 115 CV o bien con 136 CV. Excepto el T-GDi de 1,0 l, todos los motores se pueden combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o una de doble embrague de siete velocidades.

A primeros de septiembre lo podremos probar, y les transmitiremos nuestras opiniones.