NUEVOS CITROËN C4 Y Ë-C4 100% ËLECTRIC, LA INNOVADORA BERLINA DE GAMA MEDIA “DESDE MADRID  PARA TODO EL MUNDO”

El Nuevo Citroën C4 y el ë-C4 - 100% ëlectric encarnan una nueva forma de entender las berlinas de gama media, su confort y sus prestaciones. Una visión innovadora del automóvil que se hace realidad en el Centro de Madrid, donde se fabrica en exclusiva mundial.

La nueva generación del Citroën C4 presume de un comportamiento en carretera de primer nivel, gracias a suspensiones con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos, e innovaciones tecnológicas inspiradas en las necesidades de las personas, como sus 20 funciones de ayuda a la conducción.

Tanto el Nuevo Citroën C4 como su versión 100% eléctrica, el Citroën ë-C4, se suman a la larga lista de los Citroën “Made in Spain”, unos modelos clave en la estrategia internacional de la marca a la que también pertenecen al SUV Citroën C3 Aircross, el Citroën Berlingo y el Citroën Grand C4 SpaceTourer.

El Nuevo Citroën C4 sigue una larga estela de berlinas medias, iniciada con el Citroën C4 de 1928, que encarnan un concepto rompedor de lo que significa este segmento, con el confort y la cercanía a las necesidades de las personas como elementos distintivos.

ELEGANCIA DE BERLINA, ACTITUD SUV

La nueva generación del Citroën C4 consigue conjugar dos tendencias estéticas que hasta ahora parecían irreconciliables: la elegancia, la aerodinámica y la fluidez de las berlinas, con la robustez y la posición sobreelevada de los SUV. De este modo, rompe los códigos en el segmento de las berlinas compactas con una posición sobreelevada que se consigue gracias a unos voladizos cortos, ruedas de gran diámetro (690 mm) y una altura libre al suelo de 156 mm.

La personalización es uno de los puntos fuertes del Nuevo Citroën C4. Inspirado en las personas, permite elegir entre 31 combinaciones de colores y Packs Color en el exterior y 5 ambientes interiores diferentes. En total, se pueden combinar 7 colores exteriores, con una gama que va de los tonos más sobrios a los más llamativos, con 5 Packs Color que incluyen toques muy personales en los marcos de los antiniebla delanteros y en los Airbump  , creando así combinaciones más discretas, refinadas o más dinámicas. 

CONFORT DE ULTIMA GENERACION

La unión al suelo y el comportamiento en carretera han sido características clave en las berlinas Citroën, con hitos como el Citroën GS. Los Nuevos C4 y ë-C4 - 100% ëlectric incorporan las innovadoras suspensiones Citroën con Amortiguadores Progresivos Hidrá ulicos  , que proporcionar un confort de máximo nivel y la sensación de viajar sobre una alfombra voladora para lograr el máximo bienestar a bordo, un elevado dinamismo y un gran placer de conducir. Esta tecnología exclusiva de la marca parte de un principio de funciona miento sencillo: añade dos topes hidráulicos en ambos extremos de los amortiguado res, uno de extensión y otro de comprensión, con lo que los movimientos de la carrocería se atenúan asegurando el confort y la estabilidad.

El habitáculo del Nuevo Citroën C4 es un fiel reflejo del programa Citroën Advanced Comfort  , una visión única del confort que va más allá de la comodidad para incidir en aspectos como la armonía, la tranquilidad y la seguridad a través de la modularidad, la tecnología y la ergonomía. El salpicadero, horizontal, ancho y robusto, proporciona a los pasajeros una sensación de espacio y de volumen, ofreciendo numerosos huecos portaobjetos integrados en el diseño, ejemplo del desarrollo inteligente aplicado: cajón en el salpicadero, Smart Pad Support Citroën o un espacio para el móvil en la consola.

Los asientos Advanced Comfort del Nuevo C4 aportan una sensación agradable de confort, de bienestar y de apoyo dando la impresión a lxs ocupantes de que están sentadxs en un sofá, bien aislados de la carretera. Instaladxs en una posición más elevada que en la competencia gracias a la postura sobreelevada del coche, lxs pasajerxs tienen una mejor visibilidad y afrontan la conducción con mayor tranquilidad. 

TECNOLOGÍA ÚTIL

Fruto del concepto amplio del confort propio de Citroën, la nueva generación del C4 recurre a la tecnología más avanzada para lograr una experiencia de conducción segura y relajante. Equipado con un cuadro de instrumentos digitales y una pantalla táctil de 25,4 cm (10 ”) capacitiva, dispone de 20 tecnologías de ayuda a la conducción, como el Highway Driver Assist, un dispositivo de conducción autónoma de nivel 2, así como 6 avanzadas tecnologías de conectividad. Incorpora el navegador 3D Citroën Connect NAV, que permite optimizar el tiempo de los trayectos al ofrecer información sobre el estado del tráfico en tiempo real. Cuenta con innovaciones que hacen más fácil la conducción, como la Visión 360 °, el Park Assist o el regulador de velocidad activo.

La seguridad es prioritaria, con equipamientos como el reconocimiento de señales de límite de velocidad, el aviso de cambio involuntario de carril activo, el Active Safety Brake, el Indicador de atención del conductor y el de descanso recomendado o el sistema de vigilancia del ángulo muerto activo. Unas innovaciones que anticipan la llegada del vehículo autónomo. 

Electrificación al servicio del confort

El Nuevo ë-C4 - 100% ëlectric encarna una movilidad eléctrica tecnológica y moderna al servicio del confort y de la polivalencia de uso. El silencio de funcionamiento, la fluidez de la puesta en marcha del vehículo, el agrado de conducción, la suavidad de la suspensión, el mullido de los asientos Advanced Comfort, la ausencia de vibraciones a bordo, la ergonomía y la facilidad de uso de los interfaces y servicios exclusivos, todo contribuir a reforzar el confort a bordo para todos los ocupantes.

Con una autonomía en ciclo mixto WLTP de 350 km, está perfectamente adaptado para las necesidades de la vida diaria, además de contar con la etiqueta 0 de la DGT, lo que le permite acceder a las zonas de circulación restringida de las ciudades. Destacan sus altas prestaciones, con 136 CV de potencia y un par de 260 Nm disponible instantáneamente. Puede pasar de 0 a 100 km / h en 9,7 s en modo Sport y alcanzar una velocidad máxima de 150 km / h. La batería de iones de litio del motor eléctrico tiene una capacidad de 50 kWh, y es de alta tensión, con 400 V. 

FIABILIDAD “MADE IN SPAIN”

Desde la versión furgoneta del Citroën 2CV al Citroën ë-C4 - 100% ëlectric, la marca ha confiado en el buen hacer de las plantas de Zaragoza, Vigo y Madrid para fabricar vehículos muy diversos. Muchos de ellos han sido un hito en la historia del automóvil por su carácter innovador y han acabado entrando en el imaginario colectivo.

Actualmente, Citroën fabrica en España cuatro modelos clave para la marca, pertenecientes a categorías y segmentos muy diversos. En el apartado de berlinas, al Nuevo Citroën C4 y su versión 100% eléctrica, el Citroën ë-C4 hay que sumar el SUV Citroën C3 Aircross, fabricado en Zaragoza, mientras los vehículos comerciales y polivalentes tienen un referente en el Citroën Berlingo, sinónimo de confort, innovación y capacidad de carga con acento gallego desde hace casi cuarto de siglo. Espacio, modularidad y confort con un toque tecnológico son los rasgos del Citroën Grand C4 SpaceTourer, el monovolumen de hasta 7 plazas que también se produce en Vigo y sigue siendo un auténtico embajador de la “Marca España” en toda Europa. 

 

Rallye Islas Canarias

JOSÉ ANTONIO SUÁREZ Y PEPE LÓPEZ SE JUEGAN EL TÍTULO CARA A CARA EN EL RALLYE MÁS INTERNACIONAL DE 2020

La quinta y última cita con trascendencia en la clasificación general (este año, por primera vez, el  Rallye Comunidad de Madrid - RACE  es valedero, aunque no puntuable, pero de obligada asistencia para optar a cualquiera de los certámenes convocados) será la encargada de coronar el próximo sábado al campeón de una de las ediciones más intensas y apasionantes del  CERA Terra Mundis (Campeonato de España de Rallyes de Asfalto) , protagonizada por los dos pilotos que han ido alternando en el primer peldaño del podio desde que pudo darse el banderazo de salida a la temporada, el penúltimo fin de semana de julio.

José Antonio Suárez  (ganador de las dos pruebas restantes, el  Rallye Blendio Princesa de Asturias Ciudad de Oviedo  y el  Rallye La Nucía-Mediterráneo Trofeo Costa Blanca ) y Pepe López  (vencedor del  Rallye Ourense Termal  y el  Rallye de Ferrol - Suzuki ), llegan , por tanto, empatados a victorias al  Rallye Islas Canarias , donde se disputarán el título mano a mano desde mañana (a expensas de designar cada uno los dos descartes que permite el reglamento), sobre unos tramos que acogen por primera vez en estas fechas la cita española más internacional del 2020, puntuable una temporada más para el  ERC (European Rally Championship) .

Los protagonistas del  CERA Terra Mundis (Campeonato de España de Rallyes de Asfalto) pueden  jugar un papel fundamental en la resolución del certamen continental, al que se han inscrito también el abanderado del  Rallye Team Spain  dentro del  ERC1 Junior ,  Efrén Llarena , el recién proclamado campeón del  CERT (Campeonato de España de Rallyes de Tierra) ,  Nil Solans , y varios especialistas canarios como los dos últimos campeones autonómicos,  Enrique Cruz  y  Yeray Lemes , que figurarán, paralelamente, en la clasificación del certamen nacional.

El Rallye Islas Canarias, decisivo también para el  S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) , va a dilucidar también el título de marcas del  CERA Terra Mundis (Campeonato de España de Rallyes de Asfalto) . Citroën encabeza la clasificación, en la que precede a la actual campeona, Hyundai , representada por los  Hyundai i20 R5  de  Iván Ares ,  Surhayen Pernía  y  Francisco López , ya  Suzuki , que estrena este fin de semana una decoración conmemorativa del título de  MotoGP  en los  Suzuki Swift R4LLY S  oficiales, pilotados por Javier Pardo  y  Joan Vinyes .

Mientras tanto, Renault ha convocado el  Trofeo Red Renault Canarias , dotado de importantes premios en metálico para los equipos españoles inscritos con el nuevo  Renault Clio Rally 5 , protagonista del  Clio Trophy Spain inaugurado esta temporada.

Las directrices marcadas por la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias han determinado que la 44ª edición de la cita insular, cuyo epicentro se ha trasladado al  Estadio de Gran Canaria , deba celebrarse sin público. El streaming  oficial liderado por la  RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo)  contará con el respaldo de  Eurosport Events , promotor del  ERC (European Rally Championship) , y ofrecerá en directo el tramo urbano del viernes (TC-9, 19h33 hora peninsular), la segunda especial del sábado (TC-11, 11h29 hora peninsular) y la última del itinerario (TC plus, 16h45 hora peninsular).

CLASIFICACIÓN PILOTOS CERA TERRA MUNDIS 2020:
1º- Pepe López, 139 puntos
2º- José Antonio Suárez, 132 puntos
3º- Iván Ares, 114 puntos
4º- Javier Pardo, 80 puntos
5º- Alberto Monarri, 66 puntos

CLASIFICACIÓN MARCAS CERA TERRA MUNDIS 2020:
1º- Citroën, 198 puntos
2º- Hyundai, 168 puntos
3º- Suzuki, 127 puntos
4º- Ford, 111 puntos
5º- Peugeot, 108 puntos

CALENDARIO CERA TERRA MUNDIS 2020
Rallye Islas Canarias (27-28 de noviembre)
Rallye Comunidad de Madrid - RACE (11-12 de diciembre)

 

 SEAT INVIERTE MÁS DE 30 MILLONES DE EUROS EN UN CENTRO DE TEST DE MOTORES PIONERO EN EL SUR DE EUROPA

E n su apuesta constante por la innovación y en su compromiso con el futuro de la compañía, con foco en la electrificación, SEAT ha invertido más de 30 millones de euros durante los últimos años para crear el centro de pruebas de motores más avanzado del sur de Europa. Las instalaciones se componen de nueve bancos multienergía, que permiten realizar diferentes tipos de pruebas con motores de combustión interna, eléctricos, híbridos y GNC, con el objetivo de garantizar que cumplen con los requisitos de calidad, emisiones, CO2, prestaciones y durabilidad comprometidas durante todo su ciclo de vida.

La inversión se ha acometido a lo largo de los últimos 5 años y ha dado lugar a un centro con capacidad para realizar 14.300 pruebas de motores cada año, desde un estadio temprano de su desarrollo, hasta las pruebas que se requieren para su homologación posteriormente. Completan estas instalaciones una cámara climática, capaz de simular unas condiciones de conducción extremas, entre -40 y +65 grados de temperatura y hasta 5.000 metros de altura, y una torre automatizada con capacidad para 27 vehículos, que los mantiene a una temperatura estable de 23 grados para garantizar que se encuentran en un estado óptimo para hacerles las pruebas.

En este Centro de Desarrollo de Motores, ubicado en el Centro Técnico, trabajan 200 personas divididas en 3 turnos, 24 horas al día, 6 días a la semana. Realizan pruebas que permiten validar nuevos proyectos de motorización para distintas marcas del Grupo Volkswagen.

El Dr. Werner Tietz, vicepresidente de I + D de SEAT ha destacado que “este proyecto consolida la posición de SEAT como una de las instalaciones para desarrollo de vehículos más avanzados de Europa. Las nuevas instalaciones de motores, y la gran capacidad técnica de los equipos, permiten poner a prueba los nuevos motores y calibrarlos durante su fase de desarrollo para garantizar unas prestaciones óptimas, tanto para SEAT y CUPRA como para las diferentes marcas del Grupo, con un foco especial en los motores híbridos y eléctricos”.

Unas instalaciones de última generación

Las instalaciones se componen de nueve bancos de motores, en los que se ponen a prueba sus capacidades y se calibran en función del tipo de vehículo en el que se vaya a montar ese motor. Así, durante la fase de desarrollo, se ajustan aspectos como la inyección, la admisión de combustible o la potencia, y se hacen simulaciones de conducción extrema que permiten ver la respuesta de los motores en situaciones extraordinarias.

Además, el Centro de Desarrollo de Motores cuenta con un laboratorio de emisiones que realiza más de 80 tipos de pruebas diferentes a cada vehículo, como fase previa a su validación y en función de los requisitos de homologación que resultaron las distintas normativas mundiales. También se han equipado con dispositivos PEMS, el sistema de medida de emisiones portátil capaz de monitorizar datos en marcha del vehículo y que se utiliza para hacer las pruebas de conducción real RDE (real drivingmissions), actualmente necesarias para analizar el consumo y emisiones de los coches bajo situaciones reales de proceso de conducción, como parte de las homologaciones.

El centro de motores cuenta también con tres bancos para realizar pruebas de durabilidad, en el que prototipos y vehículos hacen hasta 200.000 km sobre los rodillos, y sin pausas, mientras se analizan las prestaciones del motor en todo momento. Además, SEAT ha instalado un sistema que recupera la energía que generan esos rodillos y la devuelve en forma de electricidad para su posterior consumo.

Del Cáucaso al Valle de la Muerte, sin moverse de Martorell

Una de las instalaciones más singulares del área de motores es la cámara climática, que consigue simular en temperatura y presión climas extremos, pasando de condiciones de las montañas del Cáucaso a las del Valle de la Muerte californiano, en cuestión de horas. De este modo, la cámara permite probar el rendimiento de los motores y simular la conducción, asistida por robots, en condiciones extremas. Con estas simulaciones, se puede analizar cómo responden vehículos con diferentes motorizaciones a estas condiciones, para así poder garantizar las prestaciones de los coches que finalmente acabarán llegando a los clientes.

Además de este Centro de Desarrollo de Motores, y como paso adelante en su apuesta por la electrificación, SEAT también ha comenzado a construir en Martorell el futuro Test Center Energy (TCE), el nuevo laboratorio de baterías de la automovilística. En el nuevo centro, que ha supuesto una inversión de más de 7 millones de euros, se desarrollarán y probarán diversos sistemas de energía destinados a vehículos eléctricos e híbridos. La construcción del TCE está incluida en el plan de inversiones de 5.000 millones de euros anunciado por la compañía, y está previsto que esté finalizado en abril de 2021. En sus 1.500 metros cuadrados, incluirá diferentes espacios de ensayo para la validación de módulos de celdas con tecnología de litio-ion, baterías de media y alta tensión, así como diferentes cargadores utilizados en toda la gama de vehículos electrificados.

 

 

 

La ciudad según Peugeot

Sostenible, con calidad de vida y 100% eléctrica

En los últimos años, el concepto de ciudad está en plena transformación en todo el mundo. Factores como la protección de la calidad del aire, el auge del comercio electrónico y la entrega a domicilio junto a la proliferación de medios de transporte alternativos están cambiando la fisionomía, el tráfico y la forma de vivir en las grandes urbes.

Peugeot se adapta a este nuevo escenario con una apuesta global por la electrificación, tanto con vehículos de vocación urbana como el Peugeot e-208 o el Peugeot e-2008, como una gama completa de vehículos comerciales eléctricos para asegurar cualquier tipo de necesidad de transporte y reparto.

Como proveedor de movilidad 360º, Peugeot proporciona soluciones totalmente ecológicas para los traslados de “último kilómetro” gracias a sus bicicletas, scooters y patinetes eléctricos ya la presencia de sus vehículos en flotas de carsharing como Free2Move, en Madrid.

El nuevo modelo de ciudad que se está empezando a abrir camino en el mundo desarrollado pone el acento en la sostenibilidad, abriendo nuevos espacios para peatones, bicicletas y vehículos propulsados ​​con energías alternativas y poniendo cerco a los automóviles térmicos.

En su faceta de proveedor de movilidad, Peugeot asegura la libertad de movimientos de sus clientes con una gama de vehículos electrificados muy diversos y con unas prestaciones y una autonomía que se han convertido en referencias en el mercado. Turismos compactos, SUV, vehículos comerciales, bicicletas, patinetes, scooters… todos tienen hueco en la estrategia de electrificación de Peugeot.

El poder de elegir es uno de los rasgos más destacados en la nueva generación de automóviles electrificados de la marca. Peugeot ofrece a sus clientes la posibilidad de poder optar por el tipo de energía que mejor se adapta a sus necesidades y su situación sin tener que sacrificar aspectos tan importantes como el diseño, el confort, el equipamiento, la habitabilidad, la capacidad de carga o el placer de conducir. Esta filosofía ya es una realidad en turismos como los Peugeot e-208, e-2008, 3008 Hybrid, 508 Hybrid y 508 SW Hybrid y en vehículos comerciales como los Peugeot e-Expert, e-Traveller ye-Boxer: todos ellos cuentan con el mismo espacio interior y las mismas funciones de ayuda a la conducción que las versiones gasolina y diésel.

El Peugeot e-208 es una apuesta por la libertad de movimientos, tanto en ciudad como en carretera. Su batería de gran capacidad de 50 kWh hora permite una autonomía de hasta 340 Km, según el protocolo de medición WLTP. Sus 100 kW de potencia (136 CV) se entregan de un modo confortable: en silencio y sin vibraciones. Puede pasar de 0 a 100 Km / h en 8,1 segundos. Gracias a tres modos de conducción muy diferentes, este modelo ofrece un gran abanico de posibilidades: si el modo Eco da prioridad absoluta a optimizar la autonomía, el modo Normal está pensado para ofrecer el máximo confort para un uso diario; por último, el modo Sport lleva al máximo las sensaciones y el dinamismo. La autonomía, las prestaciones y la maniobrabilidad del Peugeot e-208 se adaptan perfectamente a las peculiaridades de la conducción en la gran ciudad. 

En el segmento de moda, el de los SUV, el Peugeot e-2008 lleva la tecnología eléctrica a todos los terrenos, unida a un diseño dinámico y futurista, a una conectividad de vanguardia ya la conducción autónoma de nivel 2. En el apartado de prestaciones se convierte en sinónimo de placer de conducir. Su batería de gran capacidad de 50 kWh permite una autonomía de hasta 320 Km, según el protocolo de medición WLTP. Dispone de control de crucero adaptativo con función Stop & Go, con instrucciones ajustables de distancia de seguridad, Lane Positioning Assist.

 (LPA), Park Assist con función perimétrica Flankguard, frenada automática de emergencia de última generación (detecta peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km / h) y alerta activa de cambio involuntario de carril con corrección de trayectoria desde 65 Km / h,

PEUGEOT cuenta con una de las ofertas más variadas del mercado en vehículos híbridos enchufables, con un SUV, el Peugeot 3008, en el que se puede optar por versiones de tracción delantera y 225 CV o con tracción total de 300 CV, una berlina con un diseño dinámico que le acerca a la estética de los fastback, el Peugeot 508, y un shooting brake que une prestaciones y espacio interior, el Peugeot 508 SW. Todas estas alternativas, muy diversas, comparten rasgos en común: un bajísimo nivel de consumo y emisiones y una autonomía en modo eléctrico que supera los 50 Km, una cifra que, además de adaptarse perfectamente a recorridos urbanos y metropolitanos, les hace disfrutar de los beneficios de la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico.

La importancia de contar con una flota de vehículos comerciales sostenibles se ha hecho patente en los últimos tiempos, con el fuerte crecimiento de todo tipo de actividades y negocios relacionados con el comercio electrónico en los que la rapidez y la entrega a son elementos clave. En este contexto, Peugeot se convierte en todo un referente con el lanzamiento de las versiones 100% eléctricas de sus furgones y combis de tamaño medio y grande: los nuevos Peugeot e-Traveller, e-Expert y e-Boxer.

Con tres tamaños disponibles (Compacto, Estándar y Largo) y dos autonomías diferentes (230 Km y 330 Km) los Peugeot e-Traveller y e-Expert se adaptan perfectamente a las necesidades de familias, asociaciones, empresas y profesionales muy diversos, sin perder el espacio interior ni las prestaciones de las versiones térmicas de sendos modelos. El Peugeot e-Traveller como el Peugeot e-Expert ofrece dos capacidades de batería (50 kWh o 75 kWh), capaces de alcanzar autonomías de 230 Km y 330 Km WLTP, respectivamente, pensadas para el uso diario de este tipo de vehículos.

Por su parte, el Peugeot e-Boxer es la versión eléctrica del peso pesado de la gama de vehículos comerciales Peugeot. Disponible con dos niveles de autonomía, de 200 Km y 340 Km según el protocolo WLTP, ofrece, como su variante térmica, hasta 1.890 Kg de carga útil y hasta 17 m 3 de volumen de carga.

En cuanto a la movilidad eléctrica para el último kilómetro, Peugeot cuenta con una amplia gama de bicicletas, patinetes y scooters eléctricos. En vehículos de dos ruedas, la eF02 revoluciona el mercado de las bicicletas eléctricas plegables, con un peso que no llega a los 20 kg gracias a su chasis de aluminio ya los acabados en fibra de carbono digno de los coches de competición más avanzados. Apoyándose en el cambio Altus Revoshift de 8 velocidades de Shimano, la eF02 puede desplazarse a casi 30 Km / h durante más de 60 kilómetros.

En 2020, Peugeot Motocycles revive uno de sus modelos más icónicos de los últimos años: el Peugeot Ludix, con una versión eléctrica: Peugeot e-Ludix, que se convierte en el cuarto modelo “cero emisiones” de la marca.

Con la línea inconfundible, la agilidad y la simplicidad de su “hermano mayor”, el Peugeot e-Ludix abre un nuevo concepto de “movilidad personal”, que asegura un vehículo atractivo, confortable y fiable para los desplazamientos del día a día.

En el apartado de prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 45 Km / h, con una potencia continua de 2,5 kW y una agilidad envidiable en aceleración, tanto en salida en parado como en medio del tráfico urbano. Su autonomía máxima es de 50 Km y gracias a su práctica batería portátil de Bosch, se puede recargar en cualquier sitio.

 

 

 

El Nuevo Opel Corsa-e Rally ya está listo para competir

 

Tres días de pruebas con un total de 1.500 km completados con éxito

Cuatro Corsa-e Rally 100% eléctricos han completado un simulacro de dos carreras del Campeonato Alemán de Rallies (DRM)

La ADAC Opel e-Rally Cup arranca en 2021 con una cita de pruebas y ocho carreras

Opel ya es eléctrica con sus coches de calle y, también, en los tramos con sus coches de competición. El Opel Corsa-e Rally es el primer coche de rallies 100% eléctrico de un fabricante de coches. Los modelos de competición eléctricos con el logotipo del Blitz participarán el año que viene en su propia copa monomarca: la  ADAC Opel e-Rally Cup

Cuatro unidades del Corsa-e Rally de Opel Motorsport, con los pilotos Marijan Griebel, Horst Rotter y la leyenda de la competición de Opel, Volker Strycek, a sus volantes completaron la semana pasada tres días de test en el Centro de Pruebas en Pferdsfeld. Los coches de 100 kW (136 CV) han completado un total de 1.500 kilómetros sin problemas. El Corsa-e Rally recurre a la base del exitoso Opel Corsa-e, el ganador del Volante de Oro 2020.

 Durante los tres días del programa de pruebas se han ensayado dos rondas completas del Campeonato de Alemania de Rallies (DRM), incluidos sus tramos especiales, los enlaces por carretera y las asistencias. Las características únicas de la movilidad eléctrica, como los tiempos de conducción y carga, la gestión de la temperatura de la batería y la puesta a punto del software, se han puesto por primera vez a prueba en condiciones de carrera. Los coches 100% eléctricos también han cubierto largos test para comprobar la resistencia de sus nuevos componentes.

 “Han sido unas jornadas de pruebas eficientes y exitosas", ha declarado el director de Opel Motorsport, Jörg Schrott. “Hemos reunido importantes datos e información para continuar con nuestra preparación para la Opel e-Rally Cup de 2021. Desafortunadamente, otras pruebas programadas con nuestros coches de desarrollo no han podido llevarse a cabo debido al Covid-19. Lo que ha proporcionado aún mayor importancia al simulacro de carrera en Pferdsfeld -como resultado- el Nuevo Corsa-e Rally ya está listo para empezar a competir”.

 

La ADAC Opel e-Rally Cup se compondrá de ocho carreras entre la primavera y el otoño de 2021. Adicionalmente, está prevista la celebración de un rally de preparación para todos los equipos inscritos antes de que se inicie la temporada.