RAM MUESTRA EN EUROPA EL RAM 1500 TRX HAVOC EDITION

El nuevo RAM 1500 TRX Havoc Edition supone una oportunidad única para l@s fans de la marca, que tendrán la oportunidad de crear su propio RAM 1500 TRX con un nivel de personalización nunca antes visto. La producción del modelo es limitada debido a la exclusividad de su motor; el vehículo presenta una combinación única de tecnología, diseño, rendimiento y apariencia exterior.

La exclusividad ya se aprecia en la carrocería, cuyo pack de especificaciones TRX de Nivel 2 se enriquece con el llamativo y luminoso tono de la carrocería Baja Yellow. Esta es la tercera vez que hace historia: el RAM 1500 TRX Havoc Edition es la tercera versión que presenta un color exclusivo, siguiendo a la serie especial Ignition, disponible en Orange, y a la Sandblast en tono Mojave Sand.

También cuenta con una serie de características distintivas para añadir a las especificaciones de opciones completas, que incluyen un techo panorámico con paneles dobles, estriberas todoterreno, cámara de 360°, advertencia de mantenimiento de carril, radar de colisión, asientos con calefacción y ventilación y control de lanzamiento. Una de ellas son las llantas beadlock negras de 18 pulgadas, con neumáticos específicos diseñados para disfrutar de la máxima tracción todoterreno y soportar los arranques ultrapotentes que proporcionan sus 702 CV.

Este modelo ofrece una selección igualmente amplia de contenido específico en el interior, con costuras Prowler Yellow, incluido el logotipo “TRX” bordado en el respaldo del asiento, acabados exclusivos de fibra de carbono, un volante de fondo plano de piel Alcantara y fibra de carbono, la placa conmemorativa especial TRX Havoc con el número de chasis, situada en el reposabrazos central, y el Head-up Display. La principal novedad de la versión 2023 es el panel de visualización de la persona que conduce de 12 pulgadas, ya introducido en los otros modelos de la gama, con pantallas que presentan todos los gráficos de TRX personalizados en Baja Yellow para esta edición especial.

El RAM 1500 TRX Havoc Edition 2023, fabricado y comercializado en edición limitada a través de la red AEC & KWA of International Partners, también destaca por su rendimiento, con el motor más potente jamás visto en un pick-up y posicionándose como líder del segmento. Este modelo cuenta con un motor HEMI® V-8 de 6,2 litros sobrealimentado con 702 CV.

Con una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades y alta capacidad, este pick-up rápido y potente ofrece un rendimiento sin concesiones y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos. Con un refinamiento y una sofisticación líderes en el segmento, lujosos interiores y materiales de primera calidad, una increíble atención al detalle, calidad y comodidad de conducción, el RAM 1500 TRX cuenta con características nunca antes ofrecidas en un vehículo de estas características.

Capaz de vadear aguas de hasta 80 cm de profundidad, remolcar hasta 3500 kg y con una capacidad de carga útil máxima de 594 kg, para hacer frente a las condiciones más duras con una capacidad extrema, este modelo destaca por su conducción y manejo líderes en su clase, así como por su puesta a punto, destinada a ofrecer la máxima robustez y control para un vehículo tan potente. Para garantizar el máximo rendimiento todoterreno, el RAM TRX está equipado con suspensión mecánica, que se puede ajustar en el sistema de a bordo en seis modos diferentes (Sport, Snow, Baja, Rock, Mud/Sand y Custom).

NUEVO RENAULT CLIO: LA REFERENCIA DE LOS UTILITARIOS ESTRENA UN NUEVO ESTILO

Diseñado bajo el prisma del nuevo diseño de la marca Renault, centrado en las personas y la tecnología, Nuevo Clio es más expresivo, con el nuevo logo de Renault en el centro del frontal completamente rediseñado. Esta transformación refleja el deseo de la marca de construir un coche más moderno, más distintivo y sostenible en torno a sus valores históricos. La nueva firma lumínica -que se utilizará en los futuros vehículos de la marca- forma parte de este nuevo lenguaje de diseño y evoca dos de las principales señas de identidad de la marca: la precisión y la tecnicidad.En el habitáculo, todo un universo se reinventa, con nuevas tapicerías y nuevos materiales de origen biológico, que hacen de este modelo un vehículo contemporáneo en el que la calidad y la experiencia de la vida a bordo mejoran notablemente. La versión esprit Alpine aporta deportividad y elegancia tanto al exterior como al interior, marcando aún más la nueva era en la que ha entrado Nuevo Clio.

 MG CYBERSTER:

SE DESVELA EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE SHANGHÁI

El MG Cyberster ha hecho su debut mundial en el Salón del Automóvil de Shanghái, poniendo el broche final al stand de MG con su impresionante diseño.

Con todo lo que es esencial en un descapotable, el MG Cyberster presume de un diseño amplio y de perfil bajo, capota de lona, puertas de tijera y una serie de elementos exclusivos. Este modelo expresa un nuevo estilo que transmite rendimiento en la era de los vehículos eléctricos, y se convierte una atractiva propuesta descapotable, con una poderosa presencia sustentada en una nueva arquitectura eléctrica.

La tradicional parrilla de la época de los vehículos de combustión ha evolucionado hasta convertirse en un conducto de refrigeración activo, mientras que el diseño de los faros crea un impactante efecto de prolongación. Juntos, los dos elementos forman la cara frontal del "Cazador del Viento", dando al Cyberster su aspecto único. Como uno de los rasgos centrales del diseño, la línea de hombros en forma de salto de leopardo destaca un aspecto enérgico y una postura que asienta el coche en el suelo.

Las puertas, con apertura eléctrica de tijera, son la pieza central del Cyberster de MG y presentan un diseño que no sólo deslumbra, sino que también hace hincapié en la tecnología y el diseño de ingeniería. Están diseñadas para facilitar una entrada y salida cómodas y elegantes de este deportivo.

La estética de este tipo de deportivos no es meramente estática, sino que tiene un ritual que te cambia el alma. Este exclusivo descapotable con capota de lona eléctrica se ha diseñado combinando belleza y funcionalidad, lo que permite a los propietarios disfrutar plenamente de la conducción.

Además, el exclusivo diseño aerodinámico de la zaga del MG Cyberster utiliza el clásico lenguaje de diseño Kammback, que se introdujo por primera vez en los circuitos. La cola de pato ligeramente curvada hacia arriba con corte vertical lateral forma un perfil bien definido, que se convierte en una garantía para el máximo rendimiento aerodinámico del MG Cyberster.

Este mes de julio, el MG Cyberster está a punto de encontrarse con todos los amantes del automóvil, brindando una respuesta perfecta para los aficionados de todo el mundo que siguen a un modelo de culto.

PEUGEOT 9X8 Hypercar

El nuevo diseño gráfico del PEUGEOT 9X8 Hypercar ha sido creado en colaboración con el artista J. Demsky y acaba de ser presentado en la Semana de Diseño de Milán por primera vez a la prensa internacional.

Durante la Milan Design Week, PEUGEOT exhibirá una exposición especialmente creada para este evento, que combina arte y tecnología. Los visitantes pueden sumergirse en un universo inmerso, compuesto por una serie de pantallas que presentan el estilo único de J. El arte gráfico de Demsky y la nueva vida del PEUGEOT 9X8.

Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT, Phil York, Director de Marketing y Comunicación de PEUGEOT y Gustavo Menezes, piloto del equipo TotalEnergies de PEUGEOT, asistieron a la presentación de la nueva decoración. El PEUGEOT 9X8 Hypercar estará en exhibición abierto al público hasta el 23 de abril.

Cuando J. Demsky estaba imaginando el nuevo diseño de la carrocería del 9X8, estaba haciendo algo más que simplemente decorar un Hypercar: está enviando un poderoso mensaje, en la gran tradición de los vehículos con decoraciones artísticas que han marcado la historia del automóvil, aplicándola a un coche deportivo que expresa lo mejor de PEUGEOT en términos de apariencia, eficiencia y tecnología. J. Demsky es un artista español ecléctico y también ha creado un diseño gráfico para los monos de competición y cascos de los conductores.

PEUGEOT sigue su estrategia de asociación con artistas con talento, el diseño gráfico del PEUGEOT 9X8 es la segunda colaboración del año e ilustra perfectamente la promesa de que "El mundo es mejor con estilo".

El diseño gráfico único de esta decoración participará en las legendarias 24 horas de Le Mans, que este año celebrará su centenario. El PEUGEOT 9X8 seguirá así los pasos de sus ilustres predecesores, el 905 (ganador en Le Mans en 1992 y 1993) y el 908 (2009). Este hypercar de 4 ruedas motrices lleva el know-how híbrido de PEUGEOT a la escena mundial del deporte de motor al más alto nivel.

El equipo de TotalEnergies PEUGEOT ha puesto en pista dos 9X8 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) desde julio de 2022. En 2023, para su primera temporada completa, PEUGEOT está buscando el podio.

 Hace 60 años: Opel presenta el Rekord A 

El 1963 fue un año lleno de acontecimientos: El Presidente de EE.UU., John F. Kennedy, visitó Berlín Occidental y pronunció las legendarias palabras "Ich bin ein Berliner" (soy berlinés). Adenauer, el canciller alemán, dimitió de su cargo en Bonn, la capital de entonces, a la edad de 87 años; su sucesor fue Ludwig Erhard, el padre del milagro económico alemán. Y entre las jóvenes generaciones, los Beatles celebraron su irrupción y conquistaron las listas de éxitos.

También hubo mucho movimiento en la industria del automóvil, con un nuevo estilo que se abría paso. Opel presentó el nuevo Rekord en la primavera de 1963. "Un coche de progreso sin concesiones", proclamaba el catálogo de ventas de la época. Con su combinación de líneas claras y un uso ejemplar del espacio, el nuevo modelo de gama media conquistó al gran público. Tal como lo hace la ultima generación del Opel Astra, actualmente, casis seis décadas después. Es más claro, más audaz y más centrado que nunca, y está electrificado por primera vez. El Astra muestra el enfoque de futuro de Opel con cero emisiones locales y tecnologías innovadoras.

1953: El año de nacimiento real del Opel (Olympia) Rekord

Hace 60 años, Opel presentó el Rekord por primera vez. Sin embargo, la historia del nombre del exitoso modelo de gama media es algo más complicada y se remonta incluso más atrás. Dado que su antecesor es el Opel Olympia Rekord, que se presentó en 1953, es decir, hace 70 años, fue el primer diseño completamente nuevo de Opel desde que se reanudó la producción de vehículos en 1946. A partir del modelo de 1957, Opel también denominó P1 al Olympia Rekord, en referencia al parabrisas panorámico. A partir de 1960, Opel prescindió por completo del nombre Olympia. El nuevo modelo, el Rekord P2, recibió el suplemento numérico 2, aunque el parabrisas ya no tenía la fuerte curvatura de su predecesor. En la primavera de 1963, Opel presentó un nuevo vehículo de tamaño medio y nació el Rekord A.

Diseño claro, excelente aprovechamiento del espacio: El Rekord A destaca por su estilo y practicidad

Desde el principio, el nuevo Opel Rekord A llamó la atención por su diseño claro y suave. El material complementario de la época declaraba: "Los automovilistas elogiaron especialmente la carrocería lisa y sencilla y el generoso espacio disponible. Con su confort interior y sus valores de conducción, este último recién llegado de Rüsselsheim entra en el terreno que hace diez años aún estaba reservado al Kapitän. Supera incluso su espacio interior, pero consume un 20% menos de combustible".

Las típicas curvas norteamericanas han dado paso a superficies lisas en el Rekord A. Los faros ya no se sitúan por encima de la rejilla del radiador, sino que la flanquean a una altura tal que el frontal del vehículo forma una unidad visual, casi un primer antecedente del frontal del Opel Vizor, inspirado en el Opel Manta. Los laterales y la parte trasera también impresionan por su claridad. Los embellecedores o las aplicaciones cromadas superfluas ya no son populares: el nuevo modelo se centra en lo esencial.

Y eso significa ofrecer al conductor y a los pasajeros la máxima cantidad de coche posible: Con unas medidas de 4.512 x 1.696 x 1.465 milímetros (largo x ancho x alto), el Rekord A apenas ha cambiado con respecto a su predecesor, y sin embargo tiene un habitáculo mucho más grande. Gracias a los métodos de desarrollo más avanzados, ha sido posible ganar mucho espacio, lo que repercute positivamente en el confort y el uso cotidiano. La variante familiar, también de 4,51 metros de longitud, ofrece ahora más de dos metros cúbicos de volumen de carga. Y gracias a la distancia entre ejes, que se ha incrementado en casi diez centímetros hasta los 2.639 milímetros, los pasajeros de la parte trasera disfrutan de más espacio para las piernas. Además, el parabrisas y la luneta trasera inclinados refuerzan el aspecto alargado y elegante del Rekord A.

Al mismo tiempo, el desarrollo se centró en la seguridad y la experiencia de conducción. La rigidez torsional de la carrocería se incrementó en torno a un 30%. Además, el Rekord A venía con un volante de seguridad de dos radios y también podía pedirse con frenos de disco delante y un sistema de frenos de doble circuito. El nuevo sistema de calefacción y ventilación también ha mejorado el confort y la seguridad. Por ejemplo, las toberas de las ventanillas están situadas en las esquinas del salpicadero, de modo que contrarrestan de forma óptima cualquier posible empañamiento.

Libertad de elección: Numerosas variantes del Opel Rekord A

Con el Rekord A, los responsables de Opel ofrecieron a los clientes una diversidad de variantes que satisfacían casi todos los gustos y todos los perfiles: el modelo de tamaño medio, disponible en aquel momento desde unos asequibles 6.830 marcos, estaba disponible como berlina de dos y cuatro puertas con y sin equipamiento de lujo, como cupé deportivo y como práctico familiar Rekord Caravan. La gama se completaba con el furgón de reparto de tres puertas. Los compradores podían elegir entre un total de 28 acabados de pintura diferentes: 13 monocolor y 15 bicolor. El equipamiento de serie incluía calefacción de agua caliente por aire fresco de Opel, limpiaparabrisas, cierre centralizado (algo que no era habitual en aquella época), asientos y revestimientos del techo tapizados en polipiel y, en el familiar, una cubierta para la rueda de repuesto trasera.

Los motores de cuatro cilindros en línea de 1,5 y 1,7 litros con 40 kW/55 CV y 44 kW/60 CV garantizaban un rendimiento fiable. Los que buscaban más prestaciones podían optar por el Rekord "6" de 1964. Gracias a su motor de 2,6 litros y seis cilindros en línea y a sus 74 kW/100 CV, alcanzaba una velocidad máxima de más de 170 km/h. Al mismo tiempo, el Rekord 6 se considera el antecesor del Opel Commodore. El último Rekord A salió de la cadena de montaje en otoño de 1965 y fue sustituido inmediatamente por la siguiente generación del Rekord.