ALPINE A110 R LE MANS: 100 EXCLUSIVAS UNIDADES PARA EL CENTENARIO DE LAS 24 HORAS DE LE MANS

Con motivo del centenario de las 24 Horas de Le Mans, Alpine ha desvelado la serie limitada A110 R Le Mans en el circuito de la Sarthe.

A110 R Le Mans es la encarnación de la competición: 300 CV y 1.082 kg para conseguir una aceleración de 3,9 segundos (0-100 km/h) y una velocidad máxima de 285 km/h en circuito, con un reglaje patentado « Hunaudières » para una estabilidad aún mayor en pista.

Su exclusiva decoración blanca y azul es un homenaje a los colores emblemáticos de Le Mans, mientras que una fina línea azul doble adorna los elementos de carbono. A110 R Le Mans presenta varios guiños a las carreras de resistencia, como los asientos baquet y una aleta de tiburón en la luneta trasera de carbono.

Alpine abrirá los pedidos de esta icónica serie limitada en España el 8 de junio de 2023 a un precio de 142.000 euros.

A110 R Le Mans escribe una nueva página en la larga historia que une a dos iconos del motorsport.

Con su serie limitada A110 R Le Mans, Alpine rinde homenaje a la mayor carrera de resistencia del mundo con motivo de su centenario. La marca ha participado en carreras de resistencia desde los años 60 gracias a su fundador Jean Rédélé, incluyendo la famosa victoria del mítico A442 en 1978. Alpine intensifica ahora sus esfuerzos en resistencias junto con Signatech en LMP2 mientras prepara su futuro en la nueva categoría Hypercar LMDh en 2024.

«Alpine desvela A110 R Le Mans de forma dinámica en el circuito de las 24 Horas, en vísperas del inicio del tan esperado centenario y acompañados por 100 propietarios Alpine. Limitada a 100 ejemplares, esta icónica serie limitada sigue los legendarios pasos de su antepasado GTA Le Mans y combina una sofisticada aerodinámica con una increíble relación peso-potencia al igual que Alpine M63, el primer Alpine que compitió en Le Mans en 1963. A110 R Le Mans es el A110 más radical que celebra la competición más radical»

Prestaciones: una visión radical nacida de la competición

Basado en A110 R, esta serie limitada incorpora todas las piezas de carbono en el techo y las llantas, así como en el habitáculo con asientos baquet monocasco Sabelt Track. También presenta un alerón de carbono que evoca el diseño de los coches de carreras de resistencia y, en concreto, el del equipo Alpine Elf Endurance Team. El uso de componentes ligeros, ya presentes en A110 R, contribuye a su alto nivel de prestaciones, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 285 km/h en circuito.

 La serie limitada A110 R Le Mans está equipada con el sistema ‘Road & Track’, una innovación patentada por Alpine que reduce la altura del coche y endurece la suspensión en un 5% para una estabilidad aún mayor en la pista. Este desarrollo técnico, unido a un reglaje específico de la suspensión, mejora las prestaciones en la larga recta del circuito (Hunaudières) y en las curvas rápidas del circuito de las 24 Horas.

Diseño ultradeportivo y aerodinámico para las 24 Horas de Le Mans

A110 R Le Mans es reconocible por su exclusiva decoración blanca y azul tradicional en las 24 Horas de Le Mans. Una fina línea azul doble recorre el capó delantero, el techo y el alerón trasero que se complementa con los toques azules del alerón. Las llantas de carbono de esta edición limitada se distinguen por un borde azul, que están abiertas en la parte trasera para una resistencia de frenado aún mayor. La aleta de tiburón añadida a la luneta trasera de carbono contribuye al rendimiento aerodinámico en línea recta y es una referencia a A480, el monoplaza con el que Alpine Elf Endurance Team competirá en las 24 Horas de Le Mans.

Esta emblemática serie limitada recibe la firma oficial de las 24 Horas de Le Mans en las aletas delanteras, en los estribos laterales y en los reposacabezas de los asientos Sabelt Track. Como guinda del pastel, el circuito de las 24 Horas está sutilmente grabado con láser en el parasol.

Por último, A110 R Le Mans equipa una placa numerada de la fábrica de Dieppe con la firma oficial « 24H Le Mans » para distinguir los 100 ejemplares de esta icónica versión de A110 R.

Una experiencia Alpine única con A110 R Le Mans

Los futuros propietarios de A110 R Le Mans se unirán a la « Band of Racers » de Alpine. Tendrán acceso exclusivo a las instalaciones de Alpine Elf Endurance Team en 2024 y podrán dar una vuelta al circuito en su configuración completa para vivir una experiencia inolvidable en su A110 R Le Mans antes del inicio de la carrera.

 

MAXUS presenta el primer pick-up 100% eléctrico del mercado europeo, el T90 EV

MAXUS irrumpe en el mercado de los pick ups con un modelo 100% eléctrico, robusto, fiable, con gran capacidad de carga útil de una tonelada y el máximo equipamiento. Un vehículo adaptado a las nuevas medidas de movilidad de los grandes núcleos urbanos de nuestro país al disponer de la codiciada etiqueta de 0 emisiones que le permite circular libremente por las denominadas zonas de bajas emisiones o en episodios de alta contaminación. 

Perfecto tanto para la conducción dentro como fuera de la carretera, el MAXUS T90 EV está equipado con especificaciones de alto nivel y un interior moderno y elegante donde destaca su instrumentación táctil digital en pantalla de 10,25 pulgadas. El modelo cuenta con espacio suficiente para 5 ocupantes y está diseñado para ofrecer la máxima ergonomía. 

Su batería de 89 kWh de capacidad ofrece, gracias a un consumo energético optimizado, una excelente autonomía eléctrica WLTP en ciclo urbano de hasta 471 km (330 km en ciclo combinado), mientras que su motor eléctrico brinda 130 kW de potencia (177 CV) y un par motor de 310 Nm, lo que permite una conducción óptima a plena carga. El T90 EV incorpora un cable de carga 5m (Modo 3, Tipo 2, 32A) y la carga en corriente continua (hasta 80 kW de potencia), del 20 al 80% se completa en 45 minutos. 

El nuevo MAXUS T90 EV ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en España desde 40.979€*. Cuenta con una garantía de 5 años o 100.000 km, lo que antes suceda y una garantía por desgaste de la batería de tracción que mantenga una capacidad superior al 70% durante 8 años o 200.000 km lo que antes suceda. 

Más información sobre Maxus, sus productos, los concesionarios, la garantía y el Plan Moves III en la web: www.maxus-automotive.es

 

Exitoso estreno suizo para Opel Corsa Rally Electric

La Opel Electric Rally Car  causó una brillante impresión en su primera aparición como invitado en Suiza. El Opel Corsa Rally Eléctrico de 100 kW/136 CV también se lució en las inmediaciones de los Alpes suizos e impresionó con su gran rendimiento. La victoria no se decidió hasta la última especial. 

Al principio, Terence Callea se puso en el punto de mira. Con dos mejores tiempos en las dos primeras especiales, el francés se colocó a la cabeza de los 15 participantes y mantuvo su posición hasta la novena etapa. Después de un error debido a una bolsa de agua en la carretera, se desató un duelo apasionante entre el equipo hijo-padre Calle y Torbjörn Carlberg y Max Reiter / Cornelia Nemenich, en el que Christian Lemke y su copiloto Stephan Schneeweiß también se involucraron después de su mejor tiempo en la SS9. Solo en las dos últimas etapas el veterano de la copa Reiter subió la temperatura y alcanzó al oponente sueco por 4.3 segundos. Tercero fue Lemke, que celebró así su primer podio en la ADAC Opel Electric Rally Cup, por delante del impresionante dúo femenino Sarah Rumeau y Julie Amblard. 

"Ha sido un trabajo duro", dijo un feliz Reiter, quien también amplió su ventaja en la Copa con su segunda victoria de la temporada. "En términos de características y exigencias, este ha sido el rally más duro que he pilotado. Las condiciones constantemente cambiantes con superficies a veces secas y a veces húmedas no lo hicieron más fácil. Elegir los neumáticos adecuados fue una apuesta. Era difícil superar el límite sin excederlo. Estoy muy feliz de que haya funcionado". 

Calle Carlberg se mostró decepcionado por la estrecha derrota: "He estado cerca tantas veces, estaba listo para la primera victoria. El resultado está básicamente bien, pero hubo decepción en la cabina. Me faltó confianza desde el principio. Nunca antes había experimentado carreteras como esta. En las dos últimas etapas lo di todo de nuevo, pero desafortunadamente no fue suficiente". 

Por otro lado, Christian Lemke estaba muy contento con su podio: "El rally fue extremadamente exigente, tan duro como algunas secciones del Rally Mont-Blanc del año pasado, justo en la distancia completa. El asfalto cambiaba constantemente, había subidas y bajadas, carreteras estrechas y rápidas, además del clima cambiante; Fue realmente difícil y, a veces, un verdadero reto para los neumáticos. Aprendí muchísimo, sobre todo con las notas de ritmo. Y estoy muy contento con el tercer lugar". 

Sarah Rumeau volvió a impresionar, aunque "comencé el rally un poco dubitativa. El viernes por la tarde las cosas fueron muy bien con el segundo puesto con neumáticos lisos bajo la lluvia. Pero independientemente de los neumáticos pusiéramos, nunca fueron perfectos. El cuarto lugar está bien, aunque creo que podría haberlo hecho mejor". 

La próxima ronda de la primera copa de rally monomarca eléctrica del mundo tendrá lugar los días 17 y 18 de junio como parte del Rallye du Vosges Grand-Est alrededor de Gérardmer. 

Primera actuación para el equipo español Mendoza-Falcón.

El equipo formado por Armiche Mendoza y Alejandro Falcón llegaban con mucha ilusión para afrontar la que sería la primera prueba para este joven equipo canario. Los tiempos en los tramos se iban consolidando a lo largo de la prueba, pero lamentablemente la pérdida de tiempo tras un pinchazo les dejaba sin opción a consolidar un buen resultado en esta primera cita, que esperamos sabrán remontar en el la siguiente prueba en dos semanas.

 

 

LAS 6 CLAVES DEL NUEVO IONIQ 6

Tras el lanzamiento de IONIQ 5, el primer vehículo eléctrico en conseguir el premio Coche del Año en el Mundo (en 2022), la línea de coches eléctricos de baterías de Hyundai ha dado la bienvenida a IONIQ 6, una berlina de estilo deportivo inspirada en el prototipo Prophecy EV Concept y que se caracteriza por sus líneas limpias y su forma aerodinámica. Esta combinación y una gran carga tecnológica como la de IONIQ 5 han supuesto para IONIQ 6 ser designado Coche del Año en el Mundo 2023, tomando así el relevo de su hermano de gama. 

IONIQ 6, además de marcar diferencias por su diseño, también presenta una serie de innovaciones y características únicas que lo hacen destacar del resto de vehículos eléctricos del mercado. Así, ofrece una autonomía superior a la de sus rivales de segmento, unos niveles de seguridad de referencia en la industria (ha sido catalogado como el ‘Mejor de su clase’ en materia de seguridad por parte de Euro NCAP), un espacio interior exclusivo, una apuesta por la digitalización de nivel superior y una plataforma que permite desarrollar soluciones nunca vistas en el mercado.

Javier del Val, Electrification & New Technologies Product Manager de Hyundai Motor España, resume en un vídeo informativo a la periodista Silvia Ruiz los aspectos que convierten a IONIQ 6 en un coche diferencial en seis puntos clave.

El primero de ellos es su aerodinámica: el nuevo miembro de la familia IONIQ presenta un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,21, el más bajo de los modelos Hyundai y uno de los más bajos de la industria automovilística. Esto se consigue con el empleo de diferentes elementos de diseño, como un deflector de aire activo, cortinas de aire en las ruedas, un alerón trasero integrado y unos huecos entre las ruedas de espacio reducido. Todas estas innovaciones mejoran de manera significativa las prestaciones aerodinámicas del modelo, incrementan la eficiencia energética y sitúan a IONIQ 6 entre los vehículos más elegantes del mundo.

La segunda clave es su autonomía eléctrica, que puede llegar hasta los 614 km según norma WLTP en su versión con batería de 77,4 kWh, tracción trasera y llantas de 18 pulgadas. Esto es posible gracias a un contenido consumo energético de apenas 14,3 kWh/100 km. Además, y de manera paralela a su elevada autonomía, IONIQ 6 puede cargarse hasta el 80% en sólo 18 minutos con un cargador de alta velocidad de 350 kW o alcanzar 351 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos. A esto hay que añadir un factor más: ofrece una carga múltiple ultrarrápida de 400 V/800 V sin la necesidad de utilizar componentes adicionales.

La tercera clave de IONIQ 6 es su elevado estándar de seguridad, designado por Euro NCAP como el ‘Mejor de su clase’ en los test de 2022 dentro de la categoría Coches Familiares Grandes. Y es que este nuevo modelo de Hyundai está equipado con las últimas tecnologías Hyundai SmartSense, el avanzado sistema de asistencia al conductor de la compañía que garantiza los más altos niveles de seguridad y confort en la carretera. Incluye innovaciones como el asistente de conducción en carretera 2 (HDA 2), que le permite alcanzar el nivel 2 de conducción autónoma, control de crucero inteligente (SCC), asistente para evitar colisiones frontales (FCA), asistente para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA), asistente inteligente de límite de velocidad (ISLA), aviso de atención del conductor (DAW) o asistente de luces largas (HBA), entre otras muchas tecnologías.

El cuarto punto clave es su amplio espacio y su iluminación interior. IONIQ 6 tiene una distancia entre ejes de 2.950 mm y un suelo plano, lo que se traduce en un gran espacio para el confort de todos los ocupantes del vehículo. Su interior, un práctico espacio personal denominado Mindful Cocoon, eleva el listón en materia de confort y facilidad de uso gracias a sus avanzadas funciones e innovadoras soluciones estilísticas. Esta arquitectura está centrada en el usuario y se completa con un salpicadero integrado, una consola central tipo puente, iluminación ambiental de dos colores seleccionables para la primera y la segunda fila, así como iluminación interior sincronizada con la velocidad del coche, que varía en función de la mayor o menor velocidad.

Otro de los aspectos destacados por Javier del Val, la quinta clave, son sus retrovisores digitales mediante cámaras y una pantalla central. Así, los usuarios podrán sustituir los convencionales espejos exteriores por unas cámaras que proyectan la imagen de los laterales del vehículo en un monitor OLED, mejorando así la visibilidad y la seguridad.

El sexto punto clave de IONIQ 6 es la plataforma E-GMP de Hyundai, estrenada por IONIQ 5. Esta plataforma, diseñada específicamente para vehículos eléctricos de baterías, ofrece a los clientes una mayor eficiencia en términos de tiempo al permitir una carga más rápida (de 400 y 800 V) y una mayor autonomía (hasta 614 km en ciclo WLTP). Además, la ausencia de túnel de transmisión proporciona un suelo plano bajo el que se almacenan las baterías, lo que redunda en una mayor estabilidad y confort de marcha. Asimismo, permite equipar el sistema de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L), con el que se puede utilizar o cargar cualquier dispositivo eléctrico utilizando el vehículo como si fuera un cargador sobre ruedas. En materia de estabilidad, equipa un sistema de suspensión trasera de cinco brazos, normalmente utilizado en vehículos de los segmentos de tamaño medio y grande, y un eje de transmisión integrado (IDA), que combina los cojinetes de las ruedas con el eje para transmitir la potencia a las ruedas, lo que reduce el peso del eje y mejora la estabilidad.

ALPINE PRESENTA A110 PIKES PEAK MÁS EXTREMO QUE NUNCA

Diseñado para dominar las curvas de los 19,93 km de ascenso a las nubes, Alpine A110 Pikes Peak es una auténtica obra de arte en términos de aerodinámica y motor para afrontar el reto de Pikes Peak. Gracias a una estrecha y fructífera colaboración entre los equipos de la oficina de diseño de Alpine, guiados por Raphaël Linari (responsable de diseño), y los de Signatech, dirigidos por Lionel Chevalier (director técnico) y François Letort (responsable del proyecto), el coche, más extremo que nunca, se ha transformado en una auténtica bestia de carreras.

Entre los elementos más destacados se encuentran el labio delantero extremadamente pronunciado y los deflectores en los extremos del parachoques, sin olvidar el imponente alerón trasero para generar carga aerodinámica en las 156 curvas de la carrera. El radical trabajo realizado en Alpine A110 R también le beneficia, a través de los faldones laterales y el difusor de este modelo único, mientras que una toma de aire aparece en el techo para llenar de aire el motor elevado a casi 500 CV. También se ha realizado un trabajo específico sobre el peso para reducir la masa del modelo a 950 kilogramos.

Los diseñadores de la marca han asumido así su elección de lo extremo, de la demostración y del impacto visual conservando al mismo tiempo ciertas proporciones originales para que el coche siga siendo apto para la categoría Time Attack 1. Esto se refleja en la inclusión de una aleta de tiburón al estilo Le Mans en la luneta trasera, que se extiende hasta cortar el enorme alerón trasero.

La firma luminosa también ha recibido un tratamiento más agresivo. Los dos círculos de la parte delantera se han sustituido por dos líneas muy finas cortadas con láser. Al mismo tiempo, las funciones luminosas de los faros traseros se han desplazado a tres segmentos verticales en los laterales y la parte central, como guiño a Le Mans, al tiempo que se refuerza la anchura percibida del modelo, que se enfatiza con otros detalles como las llantas específicas.

A110 PIKES PEAK, LISTO PARA CORRER

Este Alpine único pronto partirá a la conquista de las cumbres americanas con la ambición de batir récords. Tras dar sus primeras vueltas en Lurcy-Lévis los días 25 y 26 de abril, el modelo dará la bienvenida a su piloto elegido para Pikes Peak, Raphaël Astier, por primera vez al volante del coche en su configuración definitiva la próxima semana.

El ganador de la Copa FIA R-GT 2022 con A110 Rally correrá primero una sesión en la región francesa de Drôme y después en Val Thorens. Tras haber realizado ya cuatro salidas en la prueba, el francés volará después con el equipo a Colorado Springs, donde trabajarán en los últimos preparativos para el 25 de junio de 2023.