NUEVO HYUNDAI ELANTRA
IMPACTANTE DISEÑO EXTERIOR
El nuevo Elantra proyecta una imagen de
confianza gracias a su potente carrocería y las suaves líneas de su contorno,
producto de la visión subyacente de los diseñadores de Hyundai. Inspirada en el
concepto de precisión dinámica, la arquitectura del Elantra ha sido una plataforma
perfecta para la colaboración entre los diseñadores e ingenieros de Hyundai a
la hora de unir un estilo innovador con una aerodinámica funcional.
La parte frontal del nuevo Elantra se
define por la rejilla hexagonal de Hyundai, que le otorga un carácter
distintivo al combinarse con la impronta de su iluminación, que incluyen faros
HID y luces LED de circulación diurna. La cara frontal inferior de estilo
deportivo integra deflectores de aire funcionales para los neumáticos, un
componente derivado del Sonata Hybrid que ayuda a encauzar el flujo de aire que
entra desde el frente del vehículo y entre las ruedas para minimizar las
turbulencias y la resistencia al viento. Además, el nuevo Elantra cuenta con un
coeficiente aerodinámico de 0,27 gracias a su cobertura de bajos, un alerón en
el parachoques trasero aerodinámico y un portón trasero diseñado para tener un
maletero más amplio.
Elantra presenta unas elegantes líneas
laterales que acentúan la silueta de sus amplias ventanillas laterales y un
llamativo perfil. Sus prestaciones de alta gama tales como ruedas de aleación
de 17 pulgadas, luces LED de aproximación en las manillas de las puertas,
espejos laterales con intermitentes integrados y luces traseras LED con
gráficos de alta tecnología añaden un nivel de sofisticación y detalle a esta
berlina compacta de categoría superior. El exterior del Elantra estará
disponible en once colores diferentes, cinco de los cuales son nuevos en el modelo.
La longitud general del Elantra ha aumentado en 2 cm y sus proporciones han
mejorado al incrementar su ancho en 2,54 cm, presentando una apariencia más
estable y atlética.
MODERNO DISEÑO INTERIOR
Elantra continúa presentando un moderno
diseño interior orientado al conductor, optimizado para una conducción
intuitiva, un habitáculo interior mejorado, materiales de alta calidad y
prestaciones tecnológicas de primera clase. Su contemporáneo diseño interior
integra los más sofisticados materiales de tacto suave en los puntos clave de
contacto y detalles de alta tecnología para crear una atmósfera interna cómoda
y acogedora para todos los pasajeros.
El generoso diseño del cuadro de mandos
proporciona una sensación de amplitud, para una mejor funcionalidad y visibilidad
del conductor. El resto del tablero central se dispone con un diseño horizontal
con botones y mandos agrupados según la lógica de su función y una ligera
inclinación de siete grados hacia el conductor para una óptima ergonomía. Una
serie de prácticas funciones de primera clase, tales como control de
temperatura automática dual con sistema anti-vaho automático y espejo
retrovisor de atenuación automática mejoran la comodidad de la conducción,
unidas a una avanzada ergonomía de los asientos delanteros. Estos disponen de
una estructura ligera de alta tensión para una mejor actuación frente a
colisiones, cojín de asiento de firmeza múltiple que ayuda a reducir la fatiga
en distancias largas.
De hecho, todos los asientos del Elantra,
disponibles tanto en tela como en cuero, proceden de SoyFoam™, una espuma
sintética que no es nociva para el medioambiente y que sustituye el poliol
derivado del petróleo con aceite de soja funcionalizado con hidroxilo y que
optimiza la formulación/proceso para maximizar su rendimiento mecánico. Para
mayor comodidad y practicidad, los pasajeros pueden disfrutar de asientos
delanteros térmicos y ventilados con un asiento trasero plegable dividido de
60/40. El nuevo Elantra también ofrece un volumen interno total superior en la
parte trasera con mayor espacio tanto para las piernas como hasta el techo.
Además de la comodidad de los pasajeros,
dos grandes prioridades del desarrollo para los ingenieros de Hyundai fueron la
mejora de la insonorización del habitáculo y la reducción del ruido de
rodadura.
La mayoría de los modelos Elantra están equipados con un aislante de
cubierta para reducir el sonido del motor. El equipo de ingenieros también ha
reducido el tamaño de apertura del panel de mandos central en un 25%, ha
incrementado la dureza del vidrio de las ventanas de las puertas delanteras y
ha añadido varios materiales de absorción de sonido en los ejes, guardabarros
internos y base. Asimismo, con la intención de mejorar aún más las prestaciones
NVH (ruido y vibración), se han introducido piezas de goma y plástico en la
sub-estructura delantera y se ha aumentado el tamaño de los bujes del triángulo
inferior.
PLATAFORMA DEPURADA Y PRECISA
El Elantra no es tan solo más ligero que
el modelo saliente, sino que su plataforma es mucho más fuerte, con un 53% de
acero avanzado de alta resistencia, comparado con el 21% del modelo precedente,
ofreciendo una dureza mejorada y menos pesada. Este cambio permite que la
rigidez de torsión llegue a aumentar 29,5% y la resistencia de flexión un 25,3%,
lo que proporciona una mejora en el manejo, durabilidad, quietud y rendimiento
de la conducción del vehículo. Asimismo, el nuevo Elantra ha multiplicado por
40 la aplicación de adhesivos estructurales en puntos de estrés más altos en la
plataforma y para reforzar las áreas de soldadura. Estos adhesivos
estructurales, que se suelen encontrar en aplicaciones aeroespaciales,
contribuyen a mejorar la NVH y la dinámica del vehículo gracias a una dureza
extra de la plataforma. El equipo de ingenieros de Hyundai se ha centrado en
avances para desarrollar una estructura más resistente con el fin de conseguir
la clasificación de seguridad más elevada según el IIHS y la NHTSA.
Con una geometría de la suspensión
trasera rediseñada, que modifica el ángulo de los amortiguadores traseros y la
posición de los muelles helicoidales en el eje semirígido de torsión acoplado,
se ha mejorado el manejo, la estabilidad y la comodidad del viaje. Igualmente,
el incremento del diámetro de los bujes traseros ayuda a mejorar la durabilidad
a largo plazo. El nuevo Elantra cuenta con suspensión delantera McPherson
perfeccionada con muelles helicoidales y amortiguadores de gas junto con una
barra estabilizadora frontal que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería
en curva. El sistema estándar de Dirección Asistida por Motor Eléctrico (MDPS)
se ajusta de forma instantánea al cambio de condiciones de conducción para una
mayor precisión y sensación de dirección a la vez que mejora el ahorro de
combustible. Un mayor avance garantiza una respuesta segura y fiable a
velocidades de autopista.
SEGURIDAD INTEGRAL
Además de la plataforma reforzada, el
Elantra comporta mejoras estructurales en los elementos de la parte frontal,
con un diseño hexagonal y la conexión salpicadero-capó, también reforzada. El
faldón delantero del eje frontal ahora presenta una trayectoria de carga
continua y directa y dispone de estampado en caliente aplicado en el miembro
inferior de la parte frontal.
El montaje del eje trasero presenta
estampado en caliente con depuración parcial que comienza con una sección de
refuerzo y pasa después a una sección de depuración para ayudar a absorber el
impacto lateral. Las puertas traseras también presentan vigas duales. Cuenta
con un sistema estándar de siete airbags, incluyendo un nuevo airbag para las
rodillas del conductor, además de otras prestaciones como sistema electrónico
de control de la estabilidad, gestión de la estabilidad del vehículo, control
de tracción, ABS y sistema de control de la presión de neumáticos. Se espera
que obtenga la distinción de Top Safety Pick+ (IIHS) y 5 estrellas en NHTSA.
Otra novedad que ofrece el Elantra es una
amplia gama de tecnologías de seguridad avanzadas, que se suelen destinar a los
vehículos de lujo, a fin de proporcionar un extra de protección para sus
pasajeros más allá del sistema de seguridad estándar.
Igualmente, se incluyen otras
prestaciones de seguridad de última generación como Detección de Ángulo Muerto
(BSD) y una cámara de visión trasera con guía dinámica.
PRESTACIONES & TECNOLOGÍA INTELIGENTE
El Elantra presenta verdaderos avances
frente a vehículos de su clase, con una tecnología innovadora que potencia la
confianza y comodidad del conductor, sin conllevar un precio superior. El
exclusivo sistema de manos libres Smart Trunk del Elantra permite al conductor
abrir el maletero si lo desea aun teniendo las manos ocupadas con tan solo
apuntar a la parte trasera del vehículo con el llavero en el bolsillo. Sonará
un pitido tres veces y el maletero se abrirá automáticamente, facilitando la
carga de elementos en su interior.
El Nuevo Elantra viene propulsado por un
eficiente motor 1.6 CRDi de 136 CV, con cambio manual de 6 velocidades o
automático de doble embrague DCT de 7 velocidades. Y por un motor gasolina
Gamma 1.6 MPi de 128 CV, con cambio manual de 6 velocidades, este motor tiene
las características congénitas de un motor de gasolina con el silencio y
suavidad que le caracteriza, además de ofrecer una entrega de prestaciones
tanto de potencia como de par acordes al funcionamiento más dinámico de un
motor de gasolina.
Los precios oscilan entre los 20.025 €
del 1.6 MPI de 128 CV y los 28.700 € del 1.6 CRDI de 136 CV 7 DCT.
El nuevo Astra Sports Tourer está basado en una arquitectura Opel Astra
Tourer. Versátil, cómoda, segura y muy eficaz, la versión familiar aumenta la oferta.
Compacto Familiar completamente nueva que
contribuye a que pese 190 kilos menos que elmodelo anterior. Como su hermano de
cinco puertas, el Sports Tourer está equipado con el Opel OnStar y con los
nuevos sistemas multimedia IntelliLink, ofreciendo una conectividad amplia y
ultramoderna. Por otra parte, su aerodinámica, con un Cx de 0,272, le hace tan
eficiente como el cinco puertas. 
En el apartado de motorizaciones, tres de
gasolina y tres de ciclo diésel, todas turboalimen tadas. En gasolina: 1.4 de
125 CV, 1.4 de 150 CV y 1.6 de 200 CV; en diésel todos son 1.6 CDTI con tres rangos
de potencias: 110 , 136 y 160 CV. Los precios oscilan en gasolina entre los
21.300 euros del básico y los 25.100 euros del 200 CV. En gasoil van desde los 22.100
hasta los 24.800 euros.
En todo tipo de rutas, desde autopistas hasta
la intrincada y bellísima N 222, el Sports Tourer ha tenido un comportamiento muy
eficaz y cómodo; lo que le convierte en un coche tremenda mente práctico para todos
los días de la semana. Disfruté al volante como hacía tiempo que no lo hacía. La
unidad que probamos era la de 160 CV. El consumo medio según la marca es de 4,2
litros, aunque después de una conducción eficaz por autovías y carreteras de
montaña con muchas curvas, el ordenador de viaje señalaba unos lógicos 6,1
litros. 
