NUEVO OPEL ASTRA ELECTRIC:

EL SUPERVENTAS COMPACTO AHORA EN VERSIÓN 100% ELÉCTRICA

Opel abre un nuevo y pionero capítulo con el nuevo Astra: el fabricante de automóviles de Rüsselsheim desvela las primeras imágenes del nuevo Opel Astra Electric. La marca del rayo, el “Blitz”, presenta así el primer Astra de producción en serie 100% eléctrico en la historia de éxito de décadas de este superventas compacto, reciente ganador del “Volante de Oro 2022”. Pero eso no es todo: al mismo tiempo que el cinco puertas 100% eléctrico, la marca también presenta el nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric, el primer familiar 100% eléctrico de un fabricante alemán.

“Los Astra Electric y Astra Sports Tourer Electric son unos auténticos pioneros: con la nueva versión 100% eléctrica de las carrocerías de cinco puertas y familiar, sus usuarios se beneficiarán de su idoneidad para el día a día combinada con el confort y, sobre todo, un gran placer de conducción libre de emisiones. Esto es lo que queremos decir cuando nos referimos a la revolución ecológica de la movilidad”, expone el director general de Opel, Florian Huettl. “Al mismo tiempo, seguimos con el desarrollo de nuestra ofensiva de electrificación. El nuevo Opel Astra Electric supone un importante hito en nuestro camino para convertirnos en una marca 100% eléctrica en Europa”. 

En el futuro, los interesados en el Opel Astra podrán elegir entre más alternativas de propulsión que en cualquier otro modelo con el “Blitz”. Además de con unos motores de combustión de elevada eficiencia, los Astra y Astra Sports Tourer ya están disponibles en las electrificadas versiones hibridas enchufables, incluido el nuevo modelo tope de gama: el Astra GSe. Y la gama de propulsores se completará pronto con el 100% eléctrico Astra Electric, que admitirá pedidos desde la primavera de 2023. 

Diversión al volante con responsabilidad: emocional, ideal para el día a día y sin emisiones 

Los nuevos Opel Astra Electric y Opel Astra Sports Tourer Electric electrificarán a sus usuarios. Como todas las versiones del Astra, no sólo impresionan por su diseño audaz y puro, sino también por su nivel de prestaciones responsable. El nuevo Astra Electric transmite un gran placer de conducción sin emisiones. Su motor eléctrico desarrolla 115 kW/156 CV y un poderoso par motor máximo de 270 Nm, ambos disponibles al instante al acelerar, lo que garantiza un enérgico inicio del movimiento, así como una convincente aceleración. Y, mientras muchos otros coches eléctricos están limitados a 150 km/h o 160 km/h, el nuevo Astra Electric tiene una velocidad máxima de 170 km/h. En función de las preferencias de conducción, los conductores del Astra Electric pueden elegir entre tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. 

La energía se almacena en una batería de iones de litio de 54 kWh. Las 102 celdas de la batería están alojadas en 17 módulos y garantizan que el nuevo Astra Electric pueda recorrer hasta 416 kilómetros sin emisiones de acuerdo con la normativa WLTP¹. Los ingenieros han dado gran importancia a un conjunto eficiente con el que garantizan una autonomía ejemplar con un compacto tamaño. El nuevo Astra Electric sólo consume 12,7 kWh de electricidad cada 100 km (14,9 kWh según WLTP³⁾, lo que lo convierte no sólo en el vehículo perfecto y eficiente para el uso diario, sino también en un compañero ideal que ahorra tiempo en los viajes más largos, ya sea con la carrocería de cinco puertas o con la familiar Sports Tourer. Incluso cuando el Astra Electric necesita ser cargado, esto sólo significa una breve “parada en boxes” en un punto de carga. No en vano, la batería del Astra Electric puede cargarse hasta el 80% de su nivel máximo en unos 30 minutos en un punto de carga rápido de corriente continua de 100 kW. Además, el Astra 100% eléctrico está equipado de serie con un cargador de a bordo trifásico de 11 kW para el punto de carga de casa.

Las baterías se emplazan prácticamente en los bajos de la carrocería, por lo que en el interior no se pierde espacio ni para los pasajeros ni para el equipaje. Incluso con los asientos traseros levantados, en su maletero el Astra Sports Tourer Electric ofrece 516 l de espacio para el equipaje. Con los asientos abatidos la capacidad aumenta hasta los 1.553 l. Otra ventaja es que la posición baja de la batería proporciona a los Astra Electric y Astra Sports Tourer Electric un gran aplomo y estabilidad sobre la carretera, como es habitual en los modelos de Opel.

Por dentro y por fuera: vive intensamente la movilidad eléctrica con el Astra Electric

El interior también proporciona una experiencia de conducción particularmente intensa: los asientos ergonómicos Active Sportt, disponibles opcionalmente en Alcántara, ofrecen a los conductores y pasajeros del Astra Electric el más alto nivel de confort de asientos de Opel. Los asientos, que han sido certificados por Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR; Campaña para unas Espaldas más Saludables), ofrecen una excelente sujeción lateral y una amplia gama de opciones de regulación manual y eléctrica. De este modo, el conductor se siente aún más integrado en el vehículo y experimenta una sensación única al volante.

El Pure Panel, completamente digital, con dos grandes pantallas panorámicas de 10 pulgadas, también traslada al conductor a un mundo moderno en su puesto de conducción. La intuitiva interfaz hombre-máquina de última generación muestra todas las funciones importantes, como el nivel de carga de la batería o la autonomía, mientras que los ajustes más importantes, como el control de la climatización, se pueden seguir seleccionando fácilmente con sólo pulsar un botón. Y con el gran head-up display E-HUD y el el reconocimiento de voz con lenguaje natural l, los ojos del conductor pueden permanecer siempre centrados en la carretera y en el tráfico. Numerosos sistemas de asistencia a la conducción, desde la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia hasta el asistente de mantenimiento de carril activo, la alerta de fatiga del conductor y la alerta de tráfico trasero cruzado, pasando por el cambio de carril semiautomático se incluyen, entre otro, en el nuevo Intelli-Drive 2.0, y mejoran aún más la seguridad, al igual que lailiuminación matricial Lux Led completamente adaptativa, líder en su segmento, con un total de 168 diodos LED.

El nuevo Astra Electric transmite una sensación de conducción directa y dinámica. Con un diseño audaz y puro, el Astra 100% eléctrico en todos sus niveles de equipamiento ofrece el característico frontal de la marca, el Opel Vizor, y un paragolpes delantero con un diseño extradeportivo. Otro elemento que llama la atención son sus llantas de aleación de 18 pulgadas de serie en acabado diamantado o completamente en negro. También en este caso, el nuevo Opel Astra Electric lo deja inequívocamente claro: el segmento compacto de Opel abre un nuevo capítulo: emocional, electrizante y, por primera vez, 100% eléctrico.

 

TRIPLE PREMIO PARA UN PORSCHE 356 B MINUCIOSAMENTE RESTAURADO

Conseguir los tres prestigiosos premios en Motorclassica 2022 fue algo verdaderamente gratificante para los miembros de Centro Porsche Melbourne, el primer Porsche Classic Partner de Australia.

El Porsche 356 B de 1961 se hizo con el triplete gracias a la restauración llevada a cabo por el equipo de especialistas de la marca. Motorclassica es una reunión anual de tres días de duración en la que se dan cita los mejores vehículos clásicos, deportivos y de carreras de Australia, y tiene lugar en el Palacio Real de Exposiciones de Melbourne.

Además de ganar la categoría de clásicos "New Age" (modelos europeos fabricados entre 1961 y 1970), el impresionante 356 B en color azul Aetna también recibió el premio al Mejor Porsche, así como el de la Restauración del Año, siendo esta la segunda vez en la historia que un auromóvil lograba hacerse con los tres premios. 

Fue un momento de orgullo para los hábiles artesanos que trabajaron en el 356 B, entre los que se encuentra Peter Bowen, especialista de Porsche Classic en Centro Porsche Melbourne.

Por puro amor a su profesión

Para Bowen, que acumula 38 años de experiencia en Porsche como restaurador de modelos históricos y de competición, llevar a cabo este proyecto fue un placer. Él mismo fue responsable de la parte mecánica, que incluyó traer de vuelta a su estado original el motor de 1.600 centímetros cúbicos y la caja de cambios de cuatro marchas, entre otros componentes. Bowen explicó que hubo muchos factores en contra durante el proceso: “El primer gran desafío fue que gran parte del coche estaba desmontado cuando lo recibimos. Había una gran cantidad de cajas repletas de piezas sueltas, así que lo primero que tuvimos que hacer fue resolver esos rompecabezas".

“Gran parte del automóvil era original”, comenta Bowen. Este 356 B (T5) fue vendido nuevo por Hamilton, un importador australiano de Porsche. “La carrocería, el motor, la caja de cambios y los marcos de las ventanillas eran de fábrica. También lo eran las manivelas de los elevalunas, la radio, la instrumentación y el volante".

Alto nivel de autenticidad

“Esto fue importante. Los propietarios querían conservar la mayor cantidad posible de piezas originales. El objetivo no era reemplazar, sino restaurar todo lo que pudiéramos”, recuerda Bowen. Lograr este nivel de autenticidad requirió tiempo y dedicación. Por ejemplo, cuando hubo que buscar un nuevo faro delantero derecho, los propietarios Theo y Niki Dimopoulos insistieron en que había que encontrar el que le correspondía al modelo. Una investigación exhaustiva le permitió a Theo Dimopoulos hacerse con un par de ópticas originales que tenía una señora de Malta. Todavía conservaban sus embalajes Porsche de la década de 1960.

El proyecto comenzó en Centro Porsche Melbourne a finales de 2019 y, mientras Bowen se hacía cargo de la parte mecánica, la carrocería y la tapicería vivían su propio renacimiento. A mediados de 2021, el trabajo de Bowen estaba casi completo.

“Mi mayor alegría fue ver lo bien que andaba el coche cuando terminé la restauración", comenta Bowen. “Hicimos un gran esfuerzo por conseguir las piezas originales de la época, restaurando todo lo que se podía restaurar. Eso es muy importante en un Porsche clásico tan especial”.

“Es maravilloso tener la oportunidad de trabajar en un modelo como este. Es muy gratificante ver la obra terminada y descubrir lo feliz que le hace al propietario el resultado final. Los tres premios de Motorclassica son un reconocimiento extra al esfuerzo realizado".

 

Vredestein presenta el primer neumático all-season europeo para coches híbridos y eléctricos

 

Apollo Tyres presenta el Vredestein Quatrac Pro EV, el primer neumático para todas las estaciones (all-season) de Europa desarrollado específicamente para vehículos híbridos y eléctricos.

En comparación con la galardonada y consolidada gama de neumáticos Vredestein para todas las estaciones, el Vredestein Quatrac Pro EV ofrece una maniobrabilidad y estabilidad superiores, una resistencia a la rodadura significativamente menor, así como una conducción más silenciosa y cómoda. También cuenta con una estructura más ligera y tiene un menor impacto medioambiental durante la producción. 

Este nuevo producto premium estará disponible a través de distribuidores y servicios de neumáticos a partir del próximo mes. Inicialmente en 7 medidas para llantas de 18 y 19 pulgadas y, a partir del próximo año, estarán disponibles 12 medidas adicionales, incluidas versiones en 17 y 20 pulgadas. 

Baja resistencia a la rodadura

La inversión en investigación y desarrollo para garantizar que el neumático contribuya a la eficiencia general del vehículo ha sido notable. De esta forma se ha tratado de maximizar la autonomía de conducción, esencial en este tipo de vehículos. La resistencia a la rodadura es un 15 % inferior a la del neumático all-season Vredestein para vehículos no eléctricos con mejores prestaciones. Esta reducción se ha logrado gracias a una mezcla cuidadosamente optimizada de polímeros de cuarta generación y sílice "inteligente" para el compuesto de la banda de rodadura, el talón de la llanta y la carcasa. La eficiencia del vehículo también se ve mejorada gracias al menor peso de la estructura del neumático, que cuenta con flancos más finos, un talón más bajo y materiales más ligeros. 

Mejor maniobrabilidad y estabilidad para los vehículos eléctricos

Un amplio programa global de I+D ha confirmado la excelente estabilidad en las curvas del nuevo neumático y una mejora del 6 % en la maniobrabilidad en comparación con sus homólogos para todas las estaciones. Esto es ideal para gestionar el elevado par y el mayor peso de los coches eléctricos modernos. Las características de maniobrabilidad del Quatrac Pro EV se ven mejoradas gracias a un nuevo diseño asimétrico de la banda de rodadura, bloques más rígidos y una estructura robusta. 

Se han introducido varias características estructurales específicas para gestionar la mayor masa de los vehículos eléctricos y, por tanto, el aumento de las cargas que se generan al tomar curvas y acelerar. Por ejemplo, el borde exterior del nuevo neumático es más ancho que el interior para resistir la deformación lateral. Además, los flancos exteriores de los surcos longitudinales de la banda de rodadura son mucho más pronunciados para, a medida que aumentan las fuerzas de viraje, soportar mejor la deformación. 

Su elevada capacidad para gestionar la mayor masa del vehículo ha convertido al Quatrac Pro EV en el primer neumático all-season de la historia en recibir la certificación HL. Estas dos iniciales significan que está preparado para "cargas elevadas" (variante 255/40 R 20). Esto confirma que el neumático puede soportar, a la misma presión, un 10 % más de peso que un neumático de "carga extra" (XL) reforzado. 

Capacidad certificada para todas las estaciones

El nuevo neumático para vehículos eléctricos lleva el símbolo del "copo de nieve rodeado de una montaña de tres picos" en el flanco, lo que verifica su rendimiento en todas las condiciones meteorológicas y su idoneidad en condiciones invernales. Las laminillas son más profundas de lo habitual en un neumático all-season para poder así controlar el movimiento de los bloques de la banda de rodadura y, de esta forma, mejorar el agarre y la tracción en la nieve durante toda su vida útil. 

El alto contenido de sílice de la banda de rodadura, junto con bloques más rígidos y "puentes" interconectados en los laterales, se combinan para ofrecer una alta capacidad de frenado en superficies secas y mojadas. Esta última es un 4 % superior a la del neumático Vredestein all-season equivalente para vehículos no eléctricos. 

Bajo nivel de ruido y un mayor refinamiento en la conducción

Junto con las pruebas reales en una gran variedad de firmes, el equipo de Apollo Tyres utilizó la simulación por ordenador y el modelado acústico basado en la inteligencia artificial para proporcionar al Quatrac Pro EV unos "dibujos" óptimos. De esta forma, el patrón repetido de los bloques de la banda de rodadura genera un sonido menos molesto a diferentes velocidades. El resultado es una reducción de 1 dB en la sonoridad externa en comparación con un vehículo equipado con el neumático Vredestein para todas las estaciones equivalente para vehículos no eléctricos. 

Además, el neumático mejora en un 5 % la comodidad durante la conducción gracias a su estructura más ligera y a la "zona de flexión" en el flanco, lo que garantiza un mejor comportamiento en firmes de mala calidad. 

Estructura del neumático diseñada para minimizar el impacto medioambiental

Al diseñar el Vredestein Quatrac Pro EV, la división de I+D de Apollo Tyres tuvo en cuenta tanto la energía necesaria como el carbono que se emitiría durante toda la producción. Comparado con los neumáticos normales all-season, el nuevo Quatrac Pro EV tiene un 17 % menos de impacto medioambiental (medido como potencial de calentamiento global de CO2), lo que contribuye a reducir la huella de carbono en su ciclo de vida. 

El Quatrac Pro EV se fabrica en las dos plantas de producción europeas de Apollo Tyres, situadas en Enschede (Países Bajos) y Gyöngyöshalász (Hungría). 

Pioneros en neumáticos para todas las estaciones

Fundada en 1909, la marca de neumáticos premium Vredestein sigue a la vanguardia del mercado de los neumáticos all-season desde su creación a principios de los años 90. Apollo Tyres se beneficia de sus conocimientos sobre neumáticos de invierno y verano para fabricar los premiados productos all-season, que ofrecen un rendimiento superior en cualquier situación. 

"El Quatrac Pro EV es un producto estratégicamente importante para nosotros, por tres razones clave", explica Daniele Lorenzetti, director de tecnología de Apollo Tyres. "En primer lugar, cada vez es mayor el número de conductores que se están pasando a la movilidad eléctrica, y tanto los fabricantes de automóviles como los consumidores, buscan neumáticos diseñados para las características específicas y los atributos dinámicos de los vehículos eléctricos. Además, el segmento de neumáticos all-season es el de mayor crecimiento, por lo que tiene sentido seguir diversificando la gama de productos Vredestein diseñados para su uso durante todo el año. Por último, ninguna otra empresa tiene un legado en el segmento de neumáticos para todas las estaciones que iguale al de Vredestein. Fue un segmento en el que fuimos pioneros y es natural que volvamos a liderarlo produciendo el primer neumático all-season europeo para vehículos eléctricos ".

 

OPEL MOKKA-E:

EL ELEGANTE SUV QUE LIDERA LA OFERTA DE CARGA RÁPIDA DE OPEL

Con 12 modelos electrificados ya disponibles, Opel está en camino de cumplir su promesa de convertirse en una marca 100% eléctrica en Europa en 2028. Y un modelo que encarna a la perfección esta transformación en curso es el Opel Mokka  No sólo ha sido el primer Opel en contar con el nuevo frontal de la marca, el Opel Vizor , también ha sido el primer Opel con el puesto de conducción completamente digitalizado Pure Panel. Además, ha sido el primer Opel en estar disponible desde el inicio de su comercialización con propulsión 100% eléctrica, así como con motores de combustión de elevada eficiencia, ofreciendo así a los clientes la posibilidad de elegir la propulsión que mejor se adapte a sus necesidades; con una elección que porcentualmente cada vez es más 100% eléctrica. En octubre, el Mokka-e ha sido el SUV eléctrico del segmento B con mayor número de ventas en el importante mercado doméstico alemán y ya atesora el 56% de las ventas del Mokka.

El Opel Mokka-e,  en Alemania en 2021, impresiona no solo por su diseño audaz y puro, sino también por sus prestaciones. Su motor eléctrico con 100 kW/136 CV y 260 Nm de par máximo ofrece potencia y una conducción prácticamente en silencio. Con una sola carga de su batería de 50 kWh es posible recorrer hasta 338 kilómetros sin emisiones según la normativa WLTP. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h. Un sistema de frenada regenerativa de última generación permite que el Mokka-e sea aún más eficiente al recuperar energía durante las fases de desaceleración y frenada. La batería puede cargarse rápidamente hasta el 80% de su nivel máximo en unos 30 minutos en un punto de carga de 100 kW con corriente continua.

La capacidad de carga rápida es un elemento principal de la amplia gama de turismos y vehículos comerciales ligeros 100% eléctricos de Opel. No importa si un conductor se decanta por un Corsa-e un Mokka-e un Combo-e Life un Zafira-e Life o un Vivaro- e, dado que en cualquier caso, de serie e independientemente del segmento del vehículo, podrá cargar la batería con potencias de hasta 100 kW con corriente continua en una estación de carga pública.

Además, los modelos 100% eléctricos de Opel están preparados para otras opciones de carga, por ejemplo, trifásica con corriente alterna hasta 11 kW (MB2) , a través de un wallbox o de un cable para el punto de corriente doméstico. Además, el “cargador universal”, con adaptadores específicos para la infraestructura, permite la carga en casi todas las tomas de corriente y estaciones de carga públicas. Con varios adaptadores en un solo dispositivo, el cargador universal reúne las funciones de los cables “Modo 2” y “Modo 3”. Los clientes pueden conectar el cargador a casi todas las tomas de corriente domésticas específicas de cada país. Por ello, el cargador universal es ideal para quienes normalmente cargan su coche por la noche en casa y que ocasionalmente hacen viajes más largos y necesitan cargar a lo largo de la ruta.

Para una conducción más tranquila, “OpelConnect” y la aplicación “myOpel” ofrecen soluciones especiales para los vehículos eléctricos. Por ejemplo, con la aplicación “myOpel” se puede comprobar desde casa la autonomía, el nivel de carga y programar la hora de inicio de la carga en un wallbox. Otro plus de confort es la posibilidad de cómodamente desde el sofá de casa preseleccionar el aire acondicionado o la calefacción a través de la aplicación “myOpel”.

Dado el amplio número de opciones de carga utilizables, junto con un acceso más fácil a las infraestructuras de carga y las soluciones especiales disponibles, por ejemplo, a través de la aplicación “myOpel”, la transición dirigida por Opel para convertirse en una marca 100% eléctrica se construye sobre unas bases sólidas, sostenibles y convenientemente preparadas para el futuro.

IONIQ 6 OBTIENE LA CALIFICACIÓN DE CINCO ESTRELLAS DE SEGURIDAD DE EURO NCAP

IONIQ 6 Electrified Streamliner de Hyundai ha recibido la máxima calificación de la organización independiente de evaluación de vehículos European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). El modelo más reciente de la gama IONIQ de Hyundai se une a IONIQ 5 para ofrecer los más altos estándares de seguridad y conseguir la máxima calificación de cinco estrellas de EURO NCAP.

Los vehículos que se someten a las pruebas de seguridad de Euro NCAP se evalúan en cuatro categorías: "Ocupante adulto", "Ocupante infantil", "Usuario vulnerable de la carretera" y "Asistencia de seguridad". El Hyundai IONIQ 6, calificado con cinco estrellas, destacó en las categorías "Ocupante adulto", "Ocupante infantil" y "Asistencia a la seguridad".

"El hecho de que IONIQ 6 haya seguido a IONIQ 5 en la consecución de la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas de Euro NCAP es la prueba donde no sólo Hyundai es líder en la movilidad del futuro, sino que también nuestros modelos están entre los más seguros de Europa", dice Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europe. "Hyundai se compromete a garantizar a nuestros clientes y a todos los usuarios de la carretera un alto nivel de seguridad y soluciones de movilidad basadas en la tecnología, y la última calificación de cinco estrellas de Euro NCAP subraya nuestro éxito en la consecución de ese objetivo."

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor ofrecen altos niveles de seguridad a los clientes de IONIQ 6

Además de siete airbags de serie, IONIQ 6 está equipado con el siguiente nivel de sistemas avanzados de asistencia al conductor SmartSense de Hyundai, que garantizan la seguridad y la comodidad en la carretera. Entre ellos se encuentra el sistema Highway Driving Assist 2 (HDA 2), que ayuda a mantener una distancia y una velocidad determinadas con respecto al vehículo que nos precede cuando circulamos por una autopista y ayuda a centrar el vehículo en el carril durante la conducción, incluso en las curvas.

El control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC) ayuda a mantener la distancia con el vehículo que nos precede y a conducir a la velocidad establecida por el conductor, reflejando el estilo de conducción aprendido por éste. También utiliza la información de la carretera del sistema de navegación para optimizar la conducción automatizada y realizar el ajuste de la velocidad para una conducción segura en las curvas. El asistente para evitar colisiones frontales (FCA) ayuda a evitar colisiones con objetos que se encuentran delante del vehículo durante la conducción, avisando y asistiendo en la frenada de emergencia.

IONIQ 6 Electrified Streamliner de Hyundai también incluye funciones mejoradas de giro en cruces, cruce de cruces, cambio de carril en dirección contraria y cambio de carril lateral, junto con el asistente de dirección evasiva. Otras funciones de conducción semiautónoma son el Asistente de Límite de Velocidad Inteligente (ISLA), que ajusta la velocidad del vehículo para que coincida con el límite de velocidad, y el Asistente de Luces Altas (HBA), que puede ayudar a encender y apagar las luces altas por la noche para los vehículos que se acercan por el carril contrario al que se aproxima.

IONIQ 6 cuenta con varias funciones relacionadas con la atención del conductor, como el Aviso de Atención del Conductor (DAW), que analiza la atención del conductor durante la conducción, avisa cuando se detectan signos de falta de atención del conductor y recomienda un descanso si es necesario. Durante una parada, el conductor es alertado si el vehículo que va delante se aleja.

Algunas funciones trabajan en conjunto para ayudar a evitar colisiones en diversas situaciones de conducción. El asistente para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA) ayuda a evitar colisiones en la parte trasera del vehículo al cambiar de carril. Otra función, el monitor de punto ciego (BVM), muestra un vídeo de la vista del punto ciego para un cambio de carril seguro. Del mismo modo, el asistente para evitar colisiones con el tráfico trasero (RCCA) ayuda a evitar colisiones con los vehículos que se aproximan por el lado izquierdo o derecho del vehículo al dar marcha atrás.

El último miembro de la marca IONIQ también garantiza la seguridad de los pasajeros de los asientos traseros con la Alerta de Salida Segura (SEW), que avisa cuando se acerca un vehículo por la parte trasera mientras se sale del vehículo. Una serie de características de comodidad para aparcar hacen que aparcar en una variedad de circunstancias sea más fácil y seguro que nunca, incluyendo el asistente de evasión de colisión de aparcamiento delantero/lateral/inverso (PCA), que ayuda a evitar colisiones con peatones y objetos alrededor del vehículo mientras se aparca o se sale de él.

Energía de sobra con 614 kilómetros de autonomía

Los clientes de IONIQ 6 se beneficiarán del compromiso de Hyundai Motor Group con el desarrollo de una avanzada tecnología de baterías que permite una conducción sin estrés y una gran autonomía. Con un consumo de energía clasificado WLTP de 13,9 kWh/100 kilómetros, IONIQ 6 será uno de los vehículos eléctricos (EV) más eficientes energéticamente del mercado, al tiempo que ofrecerá una de las mayores autonomías por carga disponibles, con 614 kilómetros (ciclo combinado WLTP).

Su impresionante autonomía es posible en gran parte gracias a la arquitectura de la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) de Hyundai Motor Group y a la bajísima resistencia al viento del Streamliner Electrificado. La E-GMP ofrece un rendimiento eléctrico óptimo y proporciona una carga ultrarrápida de 800 V, logrando hasta 351 kilómetros de autonomía en sólo 15 minutos, o del 10 al 80% en 18 minutos, al tiempo que admite la carga de 400 V sin necesidad de componentes o adaptadores adicionales.

Al igual que IONIQ 5, IONIQ 6 ofrece la innovadora función Vehicle-to-Load (V2L) que permite a los clientes cargar cualquier dispositivo eléctrico, ideal para alimentar las necesidades durante un corte de energía, acampadas o proyectos al aire libre. La función V2L se activa mediante un adaptador accesorio disponible y se conecta al puerto de carga exterior. Además de la toma de corriente exterior, hay una segunda toma de corriente debajo del asiento de la fila trasera para cargar ordenadores portátiles, smartphones y otros dispositivos.

IONIQ 6 también será el primer modelo de Hyundai en ofrecer la función de actualización de software por aire (OTA) para varios controladores. Esta tecnología permite a los conductores actualizar los controladores del vehículo para los dispositivos eléctricos, la conducción autónoma, la batería y más, para proporcionar una experiencia de conducción más segura y conveniente. Los conductores también pueden actualizar los mapas y el software multimedia con la función OTA.

Descargo de responsabilidad: datos de CO2 y emisiones

• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 6 53 kWh con 2WD en kWh/100 km: 13,9; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)
• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh (llantas de aleación de 18") con 2WD en kWh/100 km: 14,3; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)
• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh (llantas de aleación de 20") con tracción total en kWh/100 km: 16,9; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)
• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 5 58 kWh con 2WD en kWh/100 km: 16,7; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)
• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (llantas de aleación de 19") con 2WD en kWh/100 km: 17,0; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)
• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (llantas de aleación de 20") con 2WD en kWh/100 km: 18,0; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)
• Consumo eléctrico combinado para el Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (llantas de aleación de 20") con tracción 4x4 en kWh/100 km: 19,1; emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0 (WLTP)