BRIDGESTONE TURANZA 6

El nuevo neumático de verano premium para turismos y SUV

Bridgestone acaba de lanzar el Turanza 6, el nuevo neumático premium de verano para turismos y SUV que, como su propia denominación indica, supone la evolución del ya exitosísimo Turanza T005. Desarrollado y fabricado en Europa sobre esa excelente base (la planta española de Burgos es una de las plantas que lo produce), el nuevo Turanza 6 también está preparado para responder a las elevadas exigencias de los vehículos eléctricos e híbridos. Y más allá del de su nombre, tiene otros números aún más sorprendentes…

El Bridgestone Turanza 6 es un gran paso adelante en sostenibilidad, eficiencia, seguridad y confort, tanto en seco como en mojado, superficie en la que, además, supera en su categoría a sus competidores del mismo segmento según las estrictas pruebas independientes a las que ha sido sometido[1].

Sustituye como neumático insignia de la marca al Turanza T005, con 34 medidas nuevas para un total de 136 referencias, con el ambicioso objetivo de satisfacer aún mejor las necesidades de los conductores europeos en los desafíos de su día a día, tanto si hace sol como si llueve.

Además de ser un producto aún más seguro, el Turanza 6 ha sido concebido para ser más eficiente, sostenible, ecológico y económico en todas sus fases, desde el diseño y las pruebas para su desarrollo hasta su uso en la vida real por parte de los clientes más inconformistas.

Gracias al empleo de nuevas tecnologías virtuales, Bridgestone ha conseguido unos resultados especialmente satisfactorios con 60.000 km menos de test físicos, con un menor gasto de materias primas -al reducir el número de prototipos necesarios-, así como con un ahorro del 21% en las emisiones del desarrollo del neumático y de 7,7 toneladas de CO2 en las pruebas al aire libre.

Además, ha sido desarrollado teniendo en cuenta las características específicas de los vehículos eléctricos –más peso, mayor par motor, mayor necesidad de eficiencia al rodar- de manera que el Turanza 6 está adaptado a estos vehículos, mientras mantiene un excelente rendimiento en vehículos de motorización tradicional.

A la hora de enfrentarse a los retos cotidianos sobre el asfalto, el nuevo Bridgestone Turanza 6 ofrece un 4% menos de resistencia a la rodadura que su predecesor, incrementando la autonomía tanto de vehículos eléctricos como de vehículos con combustión tradicional.

Asimismo, su ruido se mejora en 2 decibelios respecto al Turanza T005. Este factor, que es tan importante en el confort de marcha en todos los vehículos, cobra una relevancia todavía mayor en los eléctricos e híbridos, debido a que los neumáticos representan la mayor fuente de ruido exterior para vehículos circulando con motorización eléctrica.

Bridgestone, empresa referente en I+D, logra cumplir todos estos objetivos en su producto gracias, entre otros factores, al empleo en el dibujo y en los compuestos del Turanza 6 de dos tecnologías revolucionarias y patentadas como TECHSYN y ENLITEN, presentes por primera vez en un neumático de reposición de la marca, lo que, entre otras características, implica que aumenta en un 22% la durabilidad en kilómetros del Turanza 6 respecto a su predecesor.El Turanza 6 también mejora la respuesta de su antecesor en agarre sobre suelo mojado, con la máxima nota (categoría A del etiquetado) en línea y en curva. De esta manera, el nuevo producto estrella de la marca vuelve a satisfacer las necesidades de la inmensa mayoría de los consumidores, ya que un 86% de ellos mencionan el rendimiento en este tipo de superficies como uno de los factores más importantes a tener en cuenta a la hora de comprar un neumático, según un exhaustivo estudio elaborado por Bridgestone.

El nuevo Turanza 6 ya está disponible para llantas de 17” hasta 22”. La medida de 16” llegará en 2024.

Ideal para vacaciones:

Opel Vivaro como Camper “Alpincamper”

Hasta la fecha, el Opel Vivaro ha sido conocido principalmente como un todoterreno para empresas que buscan un vehículo comercial ligero que sea tan flexible como eficiente. Pero el Vivaro puede hacer mucho más: como «Alpincamper», es ahora una práctica y cómoda autocaravana. Los especialistas de la ciudad bávara de Lenggries, situada casi directamente en la frontera entre Alemania y Austria, están convirtiendo el superventas de Opel en una autocaravana ampliamente equipada, disponible en dos variantes. La Alpincamper Vivaro 2 ofrece espacio de sobra para dos personas, mientras que la Alpincamper Vivaro 4 tiene capacidad para cuatro. Pero no importa si los clientes eligen la variante más pequeña o la más grande, el confort del viaje está asegurado.

El Opel Vivaro viene con una amplia gama de características de serie, como aire acondicionado, un sistema multimedia que incluye recepción de radio digital y numerosos sistemas de asistencia como el Brake and Hill Start Assist (Asistente de Frenado y Arranque en Pendiente), control de crucero y limitador de velocidad, así como Rear Park Pilot, que facilita mucho las maniobras. Además, el Alpincamper Vivaro está bien preparado para terrenos difíciles gracias al paquete Opel todoterreno, que incluye 25 milímetros más de altura libre al suelo y el sistema de tracción Intelli-Grip para arena, barro y nieve. El motor diésel de 2.0 litros con una potencia de 106 kW/145 CV y un potente par motor de 370 Nm (consumo de combustible Opel Vivaro según WLTP1 : 8,0-7,2 l/100 km, emisiones de CO2 211-186 g/km; ambos combinados) junto con la suave transmisión automática de 8 velocidades, ofrece un avance enérgico con una eficiencia ejemplar.

Alpincamper Vivaro 4: para unas vacaciones de camping en familia

En la Alpincamper Vivaro 4 hay espacio para toda la familia. Para los desplazamientos diarios a la ciudad, la autocaravana dispone de dos asientos adicionales en la parte trasera, incluidos los anclajes Isofix para pequeños pasajeros, además del asiento del conductor y del acompañante giratorio. Una vez alcanzado el destino deseado, el banco para dormir puede convertirse en una cama doble de 1,20 x 1,95 metros en cuestión de segundos. Además, el techo desplegable, bajo el que se puede estar de pie cómodamente o colocar una superficie para tumbarse, también mide 1,20 x 1,95 metros. El ascenso y descenso es posible a través de los asientos delanteros. Desde el piso superior se puede disfrutar de la vista de la naturaleza a través de tres grandes ventanales.

Además, la Alpincamper Vivaro 4 dispone de un módulo de cocina con espacio de almacenamiento para las necesidades cotidianas y un fregadero con depósitos de agua fresca y residual que incluye un grifo automático. La nevera de compresor alojada en el módulo de cocina también forma parte del equipamiento de serie. La cocina extraíble de un solo quemador funciona con un cartucho de gas.

El salón está aislado y completamente forrado de fieltro. Las cortinas opacas de las ventanas laterales y traseras, así como de la cabina del conductor, y las lámparas LED de color blanco cálido garantizan un ambiente acogedor por la noche. Y gracias al calefactor auxiliar Webasto, las pernoctaciones en primavera o a finales de otoño son confortablemente cálidas en el interior. El equipamiento técnico se completa con la batería de litio con refuerzo de carga EURO 6, conexión externa e interna de 220 voltios y un cargador para la segunda batería.

Alpincamper Vivaro 2: diversión de viaje para individualistas

Los que prefieran empezar el fin de semana o las vacaciones solos o en pareja encontrarán la solución ideal en la Alpincamper Vivaro 2. La mayor diferencia con respecto a la versión para cuatro personas es el techo elevable, que en este caso no ofrece superficie para tumbarse, pero sí hasta 1,90 metros de altura libre. También en este caso, el sofá confort de la parte trasera puede convertirse fácilmente en una cama doble; un colchón de espuma fría de 10 centímetros de grosor garantiza un sueño relajante. El módulo de cocina dispone de un hornillo de dos fuegos con encendido eléctrico y un fregadero integrado. Además, dispone de una mesa plegable integrada.

El especialista en transformación también ofrece accesorios adicionales para las dos variantes de Vivaro, como toldos cofre, un Multirail para fijar una vela solar, neumáticos todoterreno e incluso un panel solar. Tanto la Alpincamper Vivaro para cuatro como la Vivaro para dos personas se mantienen por debajo de los dos metros de altura a pesar de la mayor distancia al suelo y el techo elevable, por lo que son totalmente aptas para el uso diario.

Los precios de las variantes para autocaravanas de la Opel Vivaro se pueden solicitar a Alpincamper. Los especialistas en transformaciones también pueden crear ofertas individuales de financiación o leasing bajo petición.

 

EL NUEVO PEUGEOT 508 LLEGA A ESPAÑA

El Peugeot 508 continúa su historia en el mercado español con el lanzamiento de su nueva generación, que profundiza en los tres conceptos que definen al León desde hace décadas: la “Allure”, la Emoción y la Excelencia.

Estéticamente, el nuevo 508 llama la atención por su nuevo frontal, que incorpora las innovadoras luces Matrix LED y en el que el motivo de la calandra se funde con el paragolpes. En el apartado tecnológico, renueva su puesto de conducción Peugeot-Cockpit®, desde el que se pilotan las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas. Bajo el capó, completa su gama PHEV con el nuevo motor Plug-In Hybrid 180.

El dinamismo, el placer de conducir y la eficiencia son las tres palabras que mejor definen al nuevo 508, que llega al mercado español con dos siluetas, Fastback y SW, y una gama con tres niveles de acabado: Allure, GT y 508 Peugot Sport Engineered, desarrollado por el Departamento de Competición de la marca.

El diseño hace destacar la elegancia y el dinamismo de este modelo gracias a unas líneas deportivas y una estética llamativa y hi-tech, en la que ganan protagonismo nuevos colores y materiales. Unas novedades que saltan a la vista en el frontal del nuevo Peugeot 508, que exhibe en el nuevo emblema del León en el centro de una calandra que, como sucede en los últimos lanzamientos de la marca, va difuminando sus elementos decorativos hasta fundirse en el paragolpes. En emblemas y logotipos se adopta la nueva tipografía de la marca en un color gris basalto que expresa modernidad y elegancia.

En el 508 Peugeot Sport Engineered, la parrilla adopta un exclusivo tono negro brillante texturizado bajo un capó en el que figuran las tres garras color Kriptonita que distinguen esta visión superdeportiva de este modelo.

De serie en toda la gama, Peugeot508 integra el nuevo sistema de iluminación Matrix LED, en el que distinguen las tres garras del León en unos grupos ópticos finos y de diseño exclusivo. Este motivo también está presente en los pilotos LED traseros, que incorporan intermitentes dinámicos.

Estrena las llantas de aluminio Epherra de 18ª, que ponen el acento en el diseño y la eficiencia gracias a su patrón de rombos y sus cinco radios, con el logo de PEUGEOT en el centro. En cuanto a los colores de carrocería, tres nuevos tonos aterrizan en la gama: el Blanco Okenite, el Azul Eclipse y el Gris Titanium.

En el interior, el Nuevo PEUGEOT 508 ofrece la emoción y el placer de conducir que han cimentado el éxito del León desde hace décadas. Con una posición de conducción baja, que distingue a los automóviles más deportivos, y las cualidades inmersivas de un rediseñado PEUGEOT i‑Cockpit® cada trayecto se convierte en una experiencia llena de sensaciones, con la seguridad que aporta una completa gama de funciones de ayuda a la conducción.

La electrificación prosigue su avance en el nuevo Peugeot 508, que llega al mercado con una gama de motores híbridos enchufables que destacan por su alto nivel tecnológico, sus prestaciones y su eficiencia, que les permiten disfrutar de las ventajas de la etiqueta “Cero” de la Dirección General de Tráfico. A la mecánica Plug-In Hybrid 360 con tracción total reservada al 508 Peugeot Sport Engineered se suman la cadena Plug-In Hybrid 225 y al nuevo motor Plug‑In Hybrid de 180 CV.

Nuevo Peugeot 508, desde 42.110 euros.

Volvo XC 40

Una interesante opción de compra

El Volvo XC40 2022 es un SUV compacto de 4,43 metros de longitud, que recibe unos ligeros cambios en el diseño del frontal y unos grupos ópticos que pueden ser de LED matriciales, así como nuevas opciones de personalización con unos colores, llantas y una tapicería diferentes.

El XC40 equipa motores de gasolina de entre 129 y 197 CV, cuya versión de acceso es térmica y el resto son microhíbridos con etiqueta ECO, mientras que las versiones Recharge son híbridas enchufables o eléctricas con etiqueta 0, con unas potencias comprendidas entre los 211 y 408 CV. Tiene una capacidad de maletero prácticamente idéntica en todas las versiones, de 452 y 450 litros. Es un coche con una calidad de construcción alta, pertenece al segmento de lujo y equipa la tecnología desarrollada en los Volvo S60 y S90 referente a los asistentes de seguridad, conectividad y sistema multimedia. Dispone de un amplio equipamiento en cuatro niveles de acabado: Essential, Core, Plus y Ultimate, este último solo disponible para las versiones eléctricas. El equipamiento básico ya incluye sistema multimedia, pero hay que optar por el segundo para encontrar ayudas a la conducción. Son paquetes prácticamente cerrados y con pocas opciones a la personalización, ya que tienen un escaso catálogo de colores, tipos de tapicería o llantas.

Motorizaciones

El XC40 está disponible, por un lado, con un motor gasolina de tres cilindros y 1.5 litros turbo convencional de 129 caballos, con cambio manual o automático de 8 marchas de convertidor de par y con tracción delantera. Por otro lado, con hibridación ligera está el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo, con dos niveles de potencia, 163 y 197 caballos, este último solo disponible con tracción total y ambos asociados a una caja automática de siete velocidades y doble embrague.

Hay tres tipos de suspensión. La de serie, una más deportiva (con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras diferentes) y la llamada Four-C, con amortiguadores electrónicos adaptativos.

Prestaciones

Con una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,9, 8,6 y 7,6 segundos para las versiones de 129, 163 y 197 CV, respectivamente, el Volvo XC40 cumple en las dos motorizaciones superiores sobradamente para realizar una conducción fluida y ágil, aunque la versión menos potente quizás puede verse más comprometida en algunas circunstancias si pretende usarse con frecuencia en carretera. En cualquier caso la velocidad máxima está limitada a 180 km/h. El XC40 tiene unos consumos muy aquilatados sin hibridación, de 6,9 (manual) y 7,3 (automático) l/100. 

Las versiones de hibridación ligera, las cifras son muy ajustadas, que son muy potentes, tan solo entre 6,7 a 7,1 litros, por lo que la ayuda del pequeño motor eléctrico es realmente eficaz en este aspecto.

Ayudas a la conducción

Si equipamos al XC40 con todas las ayudas disponibles, está preparado para una conducción autónoma de nivel 2 con el llamado Intellisafe Assist, es decir, requerirá que en todo momento mantengamos las manos en el volante y no cambiará solo de carril para realizar adelantamientos. También, en referencia a los sistemas de seguridad, equipa un sistema en los asientos delanteros que absorbe parte de la energía que le llegaría a nuestra columna vertebral en caso de, por ejemplo, un vuelco o una caída del vehículo desde una altura elevada.

El Volvo XC40 tiene un precio de venta al público entre 39 129 € y 39 129 €.