Cien años después de ganar las 24 Horas de Le Mans
inaugurales en 1923, Michelin se impuso este fin de semana en la “Carrera del
Siglo” ante más de 300.000 espectadores para prolongar su racha de
imbatibilidad en La Sarthe desde 1998. La gama de neumáticos MICHELIN Pilot
Sport para los prototipos Hypercar de las carreras de resistencia, desarrollada
íntegramente con tecnología de simulación, ofreció unas prestaciones
competitivas y duraderas. Michelin también ganó la categoría LMGTE Am con
Corvette.
El centenario de las 24 Horas de Le Mans tuvo un comienzo
un tanto caótico debido a la intensa lluvia que cayó de forma intermitente
sobre diferentes zonas del circuito durante alrededor de ocho horas. De hecho,
el mal tiempo influyó mucho en el desarrollo de la primera parte de la carrera.
Pero después la pista se fue secando poco a poco durante la noche, y el domingo
lució el sol. Como suele ocurrir en Le Mans, la carrera se dividió en
diferentes fases y la estrategia de neumáticos tuvo una influencia
significativa en las diferentes batallas que se pudieron ver. El hecho de que
el liderato cambiara de manos más de 30 veces y que diferentes equipos se
colocaran entre los cuatro primeros puestos de la clasificación, demuestra lo
equilibrada que estaba la competición.
La pista estaba fría y húmeda en algunos puntos cuando
comenzó la acción a las cuatro de la tarde del sábado, lo que obligó a los equipos
a pensar cuidadosamente en su elección de neumáticos. El rendimiento de los
Toyota Gazoo Racing con los neumáticos MICHELIN Pilot Sport de compuesto blando
que montaron para la salida sorprendió a Ferrari AF Corse. La marca italiana,
cuyos prototipos 499P monopolizaron la primera fila de la parrilla, había
optado por compuestos medios, y sus coches fueron adelantados al inicio por los
Toyota, antes de aumentar su ritmo algunas vueltas más tarde.
Durante las primeras ocho horas, las intensas lluvias que
cayeron sobre el circuito francés provocaron que la adherencia sobre el asfalto
fuera muy baja. Elegir el momento ideal para cambiar los neumáticos MICHELIN
Pilot Sport Wet para lluvia fue crucial, especialmente en aquellas ocasiones en
las que salió el coche de seguridad, debido al nuevo procedimiento empleado por
los organizadores para reagrupar los coches de las diferentes categorías. Hasta
la mitad de la carrera parecía que cualquiera de los equipos podía ser capaz de
alzarse con la victoria, incluido Porsche, cuyos coches perdieron posiciones
por diversas razones, pero fueron capaces de rivalizar con los Cadillac,
Ferrari, Peugeot y Toyota. Los Peugeot Sport se mostraron competitivos con el
neumático de lluvia y consiguieron liderar durante un largo periodo de tiempo,
hasta que el 9X8 #94 de Duval/Menezes/Muller perdió terreno debido a los daños
sufridos en un accidente durante la noche. Sin embargo, cuando la pista se
secó, quedó claro que la carrera sería un duelo a dos bandas entre Ferrari y
Toyota.
Separados por apenas 15 segundos, el Ferrari 499P número 51
(Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) y el Toyota GR010 Hybrid número 8
(Buemi/Hartley/Hirakawa) mantuvieron al público en tensión. Sin embargo, a dos
horas de la bandera a cuadros, Ryo Hirakawa dañó su Toyota al chocar contra las
protecciones. Las reparaciones no tardaron mucho, pero el incidente jugó a
favor del fiable Ferrari, que finalmente logró la victoria.
“Me gustaría felicitar a Ferrari por su enorme logró”,
declaró Matthieu Bonardel, Director de Michelin Motorsport. “Con la excepción
de Chenard & Walcker en 1923, no recuerdo ningún otro equipo que haya
conseguido ganar en Le Mans al primer intento, ¡después de 50 años de ausencia!
El duelo entre Ferrari y Toyota ha sido espectacular y nuestra gama de
neumáticos Hypercar ha demostrado que es posible combinar altas prestaciones,
longevidad y resistencia. Nuestros socios fueron capaces de llevar a cabo
estrategia de triple stint y, tras una cuidadosa revisión de sus neumáticos al
retirarlos de los coches, incluso les dimos luz verde para realizar un cuarto
relevo. Al final, sin embargo, no fue necesario. También me gustaría destacar
las prestaciones y la versatilidad del nuevo MICHELIN Pilot Sport WET, que
contiene un 45% de materiales sostenibles y ha mostrado su excepcional
rendimiento tanto en condiciones de seco como cuando la pista se iba secando.
Por último, pero no por ello menos importante, la de esta edición ha sido la
26ª victoria consecutiva de Michelin en Le Mans”.
La estrategia de triple stint en Le Mans (casi 500 km con
un solo juego de neumáticos) equivale a pasar menos tiempo en boxes, lo que a
lo largo de la carrera puede ahorrar alrededor de siete minutos, equivalentes a
unas dos vueltas completas al circuito, por lo que el rendimiento duradero es
un factor clave en la búsqueda de la victoria en Le Mans.
En LMGTE Am, donde todos los coches optaron por neumáticos
MICHELIN a pesar de que la categoría permitiera una competición abierta entre
diferentes fabricantes, la victoria fue para Corvette Racing, que se vio
favorecido por sus neumáticos en su lucha por remontar posiciones tras sufrir
un problema inicial. Nicky Catsburg, Ben Keating y Nicolas Varrone (Chevrolet
Corvette C8.R #33), fueron seguidos en la línea de meta por Ahmad Al Harthy/Michael
Dinan/Charlie Eastwood (ORT BY TF Aston Martin Vantage #25) y por Michael
Wainwright/Benjamin Barker/Riccardo Pera (GR Racing Porsche 911 RSR-19 #86).
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