Alfa Romeo 33 Stradale: atreverse a soñar

Alfa Romeo anuncia el resurgir de la "fuoriserie" (fabricación a “la carta”) 33 Stradale, un verdadero "manifiesto" de las capacidades de la marca italiana -ahora y en el futuro- en términos de estilo y experiencia de conducción. Fabricado en sólo 33 unidades exclusivas, según un proceso artesanal único, el nuevo cupé "biplaza" combina la herencia y el futuro de la marca como símbolo de la noble deportividad italiana.

Para hacer realidad un sueño, el ingrediente esencial es una buena dosis de coraje y algo de locura sana. Esta fue la misma receta del coche considerado por muchos como uno de los más bellos de la historia: el 33 Stradale, lanzado en 1967. Hoy, con la misma audacia y visión, el equipo Alfa Romeo ha diseñado y desarrollado el nuevo 33 Stradale, una auténtica obra de arte en movimiento, fruto de la perfecta combinación de belleza y tecnología. Su objetivo es proporcionar la experiencia de conducción más emocionante y el encanto inmortal de un icono, a un círculo muy reducido de entusiastas, que han creído en el proyecto desde el principio. El nuevo 33 Stradale se creó en la recién fundada "Bottega" Alfa Romeo, donde los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca, primero escucharon a los posibles compradores y luego produjeron el coche juntos, exactamente igual que en las boutiques artesanales del Renacimiento y en los talleres de los años 60 de renombrados carroceros italianos. 

Según Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca Alfa Romeo:

"Con el nuevo 33 Stradale, queríamos crear algo que estuviera a la altura de nuestro pasado, que sirviera a la marca y que enorgulleciera a la afición de Alfistas. Un resultado así sólo podía lograrse gracias a la experiencia, el trabajo y la pasión de nuestro equipo, con el apoyo de una dirección que tiene la clara ambición de contribuir a escribir los capítulos del futuro de la marca, respetando plenamente su historia única. Este es el primer coche "fuoriserie" (fabricado a medida) de la marca desde 1969, y prometo que no será el último".

Belleza necesaria

Producido por el Alfa Romeo Centro Stile, el nuevo 33 Stradale se inspira en el histórico modelo de 1967, enriqueciendo su belleza escultural con ciertos elementos de diseño del nuevo lenguaje de estilo de Alfa Romeo. El exterior presenta un equilibrio perfecto entre proporciones, volúmenes y tratamiento de las superficies, y se convierte en el epítome de la "belleza necesaria" de Alfa Romeo. El frontal presenta un volumen potente y musculoso, en el que destacan el icónico escudo y las formas complejas de los faros con base elíptica. El perfil es dinámico y esbelto, con puertas con apertura en "élitros" y dos grandes entradas de aire laterales. La carrocería se proyecta hacia delante, con superficies modeladas según los criterios típicos de la expresión formal de Alfa Romeo. Además, gracias a la apertura angular de las puertas y al gran techo solar envolvente, el conductor puede disfrutar de una vista única, muy similar a la de la cabina de un avión. La imagen de conjunto que ofrece la apertura del capó y de las puertas realza el aspecto teatral del coche.

 

La "brutal" parte trasera se equilibra con el sinuoso frontal y la altura máxima no está a la altura del parabrisas, como en cualquier otro deportivo, sino en medio del techo. En particular, la zona trasera expresa la fuerza del coche gracias a la trasera truncada, un gráfico en forma de V y los grupos ópticos traseros redondos. La eficacia aerodinámica queda confirmada por un Cx de 0,375 a cero Cz (downlift) -para una elección precisa sin ayuda de sistemas activos. 

Los interiores también se distinguen por el minimalismo del diseño y los materiales, todos ellos concebidos para lograr la mayor implicación posible en la experiencia de conducción. En particular, el habitáculo se diseñó con el propósito de reducir al mínimo los componentes que pudieran distraer al conductor, como se aprecia en el número limitado de mandos para utilizar durante la conducción y que se encuentran en la consola central. Justo delante del conductor hay una pantalla, cuyo diseño "telescópico" en 3D involucra al conductor en una interacción inédita. El volante, desprovisto de todos sus botones habituales, ofrece la experiencia del puro placer de conducir. Como en la cabina de un avión, los mandos están situados a distintos niveles, en la parte baja de la consola central y en un plano superior, instalados en el revestimiento central del interior del techo. Los interiores están disponibles en dos niveles de acabado: "Tributo" y "Alfa Corse". El salpicadero y el túnel central, inspirados en la aviación, emplean materiales tales como aluminio, fibra de carbono, cuero y Alcantara. Los asientos envolventes reinterpretan los de su precursor, garantizando confort y ergonomía. Cada detalle está diseñado para crear un entorno exclusivo y atractivo, manteniendo la herencia estética y técnica del 33 Stradale de 1967. 

Una experiencia de conducción única

El equipo Alfa Romeo se ha fijado el ambicioso objetivo de ofrecer una experiencia de conducción como la de un vehículo en pista, pero en un modelo apto para el uso diario en carretera, sin renunciar al confort y a la seguridad de utilización, incluso en el día a día. Por lo tanto, el nuevo 33 Stradale cuenta con lo mejor de la ingeniería Alfa Romeo, como se ve en la suspensión de doble brazo con amortiguadores activos, y en la evolución del motor 2.9 V6. 

La nueva edición especial de Alfa Romeo puede llevar un motor V6 biturbo de más de 620cv o una configuración BEV con tres motores eléctricos de más de 750cv. Las prestaciones son extraordinarias en ambas versiones. La velocidad máxima es de 333km/h y acelera de 0 a 100km/h en menos de tres segundos. La suspensión de doble brazo con amortiguadores activos y el eje delantero elevable, garantizan la maniobrabilidad y el confort. El sistema de frenado Alfa Romeo Brake-By-Wire y los frenos cerámicos de carbono Brembo ofrecen prestaciones de alto nivel. 

El bastidor en H de aluminio y el monocasco de fibra de carbono garantizan rigidez y ligereza. Para garantizar una gran rigidez y seguridad, se ha diseñado una estructura del techo en fibra de carbono y aluminio, con puertas como alas de mariposa. Los marcos de las ventanillas también son de fibra de carbono, con la luneta trasera de policarbonato. 

La puesta a punto del coche contará con el apoyo del piloto de F1 Valtteri Bottas en la legendaria pista de Balocco, llevando así la experiencia de la F1 a la conducción diaria y garantizando la inconfundible manejabilidad de Alfa Romeo.

EL LADO MÁS OSCURO DE CUPRA LLEVA LAS EMOCIONES A OTRO NIVEL CON LA EDICIÓN LIMITADA FORMENTOR VZ5 BAT

El CUPRA Formentor VZ5 refuerza su personalidad con la llegada de la edición limitada VZ5 BAT. Se fabricarán solo 500 unidades de la última incorporación a la gama, que integra una serie de elementos exteriores e interiores para mejorar el carácter emocional del SUV crossover de altas prestaciones.

“El CUPRA Formentor VZ5 BAT es un coche extraordinario con unas prestaciones excepcionales. Su diseño expresivo y provocativo representa un nuevo paso evolutivo en los vehículos de combustión de la marca”, afirma Sven Schuwirth, COO de CUPRA. “Se trata de un automóvil que rompe estereotipos con su diseño en negro sobre negro. Los nuevos elementos exteriores aumentan la deportividad, mientras el interior más oscuro crea una experiencia de conducción aún más emocional”.

El CUPRA Formentor VZ5 BAT integra una serie de elementos en color negro en la parte exterior. Desde las barras del techo y la parrilla (marco incluido), que tienen un acabado brillante, hasta las piezas de recubrimiento y las llantas de 20 pulgadas, pasando por las carcasas de fibra de carbono de los espejos retrovisores o las salidas de escape terminadas en cerakote negro, todos estos detalles sirven para potenciar el carácter del SUV crossover de altas prestaciones. El emblema CUPRA de la parte delantera y trasera, así como las letras en un tono cromado oscuro de la parte trasera, aportan igualmente un toque distintivo al diseño.

En el interior, la edición limitada VZ5 BAT mantiene la deportividad que caracteriza al Formentor, si bien añade una pincelada de oscuridad. Nada más acomodarse en los asientos CUPBucket (de serie) y tomar el volante, el conductor descubre la nueva personalidad de esta versión a través de ciertos detalles como los marcos cromados de color negro, que delimitan tanto las salidas de aire como la consola central. 

El CUPRA Formentor VZ5 es la máxima expresión de los vehículos deportivos de la marca con motor de combustión y se dirige a los entusiastas de los automóviles con su icónico 2.5 TSI de cinco cilindros, que entrega 390 CV (287 kW) y 480 Nm de par.

Con su diseño diferenciador y una producción limitada a 500 unidades, la versión VZ5 BAT del Formentor se convierte en la más exclusiva de la gama.

MG ESTARÁ PRESENTE EN EL SALÓN DE MÚNICH 2023 CON TRES DEPORTIVOS DE ALTAS PRESTACIONES

MG va a destacar en el Salón de Múnich -del 5 al 10 de septiembre de 2023- con un stand rabiosamente deportivo ubicado en el pabellón B2, en el que brillarán tres modelos de altas prestaciones de diferentes segmentos: los MG Cyberster, MG4 Electric XPOWER y Marvel R. Todos ellos comparten el espíritu de la marca de llevar la deportividad y el estilo a todos los públicos, con unos automóviles de precio accesible, elevadas prestaciones y una conducción emocionante. Es la mejor forma de comenzar las celebraciones del 100 aniversario de MG, una marca que a lo largo de este siglo de historia ha creado algunos de los clásicos deportivos más carismáticos de todos los tiempos.

La IAA Mobility 2023 verá el debut en un salón europeo del Cyberster, un emocionante roadster biplaza que concentra la esencia de los clásicos deportivos en la nueva era de la electrificación. El nuevo roadster marca el esperado regreso de MG a la producción de automóviles deportivos en el inicio de la celebración de su centenario. El Cyberster combina sin esfuerzo la evocadora herencia de la marca, con un lenguaje de diseño llamativo y contemporáneo, y un sofisticado sistema de propulsión EV.

El llamativo Cyberster estará acompañado por el nuevo MG4 Electric XPOWER, la última incorporación a la multipremiada gama MG4 Electric. El coche de producción MG más potente de la historia genera 320 kW (435 CV) e impresiona con una cadena cinemática de doble motor y tracción a las cuatro ruedas.

La impresionante presencia de MG se completa con el SUV eléctrico de altas prestaciones MG Marvel R, que dispone de tres motores y tracción a las cuatro ruedas, y muestra otra faceta dinámica de la electromovilidad.

Jan Oehmicke, Vicepresidente DACH de MG Motor Europe, ha comentado que “estamos deseando dar la bienvenida a todo el mundo al stand de MG, donde podrán ver tres de nuestros vehículos totalmente eléctricos más emocionantes y centrados en las prestaciones. IAA Mobility 2023 es una plataforma ideal para conectar con los automovilistas y ofrecer una visión del emocionante futuro de MG, que cuenta con coches como el Cyberster, que llegará al mercado el próximo año”.

 

 

PRIMEROSPRUEBAS EXITOSAS DEL ALPINE A424

El proyecto de Resistencia de Alpine se presentó en pista por primera vez tras varios meses de estudios y diseño. Tras la primera puesta en marcha de A424 en la fábrica y las primeras sesiones de simulador en julio, el Hypercar realizó su primera salida a baja velocidad a principios de agosto en manos de Nicolas Lapierre. Este lunes volvió a ponerse al volante para realizar un rodaje en el aeropuerto de Le Castellet y comprobar que las funciones de seguridad eran operativas.

Al día siguiente, comenzó el trabajo preliminar en la pista de 5,8 km con una serie de tandas cortas para familiarizarse con el prototipo y empezar a trabajar en el funcionamiento de los principales componentes del coche, entre ellos la caja de cambios, los frenos y el sistema de refrigeración, algo crucial en medio de una ola de calor especialmente intensa en Francia. Al mismo tiempo, el motor V6 turbo de 3,4 litros desarrollado en Viry-Châtillon también fue objeto de especial atención, haciendo hincapié en la cartografía.

En una pista que no se abrió hasta el final de la jornada del miércoles, se confirmó la validez de los cambios aplicados desde el día anterior, sobre todo en términos de software y cartografía.

Durante la última jornada, las vueltas se fueron alargando progresivamente, lo que permitió recopilar valiosos datos y empezar a conocer bien los neumáticos Michelin. El jueves terminó con un relevo de unas treinta vueltas y un total de más de 700 km.

En total, Alpine A424 recorrió algo más de mil kilómetros sin problemas, lo que permitió al equipo aprender mucho y acumular una enorme cantidad de datos que ahora se están poniendo en práctica.

En esta productiva semana también se han turnado al volante tres pilotos del actual equipo Alpine - Signatech: Nicolas Lapierre (lunes y martes), Matthieu Vaxiviere (miércoles y jueves) y Charles Milesi (jueves).

Alpine continuará el desarrollo de A424 en pista con nuevas sesiones programadas para el próximo mes en Motorland Aragón (España).

KARDIAN: EL SUV URBANO DE RENAULT DESTINADO A LA NUEVA ESTRATEGIA INTERNACIONAL DE RENAULT

Se acaba de desvelar el nombre del vehículo que marca el inicio de la ofensiva internacional de productos de Renault: Nuevo Kardian. Para este futuro SUV urbano, destinado inicialmente al mercado sudamericano, era necesario un nombre que evocara a la vez robustez y agilidad, así como un sonido adecuado para todos los países. ¿Cómo podemos explicar este nombre y describir a qué se refiere? Sylvia Dos Santos, Responsable de la Estrategia de Denominaciones de la Dirección Global de Marketing de la marca Renault, nos explica este nombre desde sus sílabas y letras, sin olvidar las asociaciones de ideas en los genes de este modelo destinado a traspasar fronteras. Se desvelará el 25 de octubre en Río de Janeiro, donde Renault presentará su estrategia internacional. Se desvelará el 25 de octubre en Río de Janeiro, donde Renault presentará su estrategia internacional.

La historia de un cliente con un coche siempre empieza con un nombre, su imaginación y las emociones que este nombre es capaz de desencadenar. En el segmento de los SUV y los crossovers, a menudo son la robustez y la agilidad las que se evocan en los nombres. En Renault, ya ha habido varios modelos con ataque de "K": Koleos (2008), Captur (2013), Kaptur (2016), Kadjar (2015), Kwid (2015) y Kiger (2021). El primer vehículo de una nueva gama internacional, Renault Kardian se inscribe en esta línea de nombres con fuerte sonoridad.

Un nombre sinónimo de protección y vivacidad

Renault Kardian tiene sus raíces en el inglés. Al oírlo por primera vez, el nombre evoca la palabra "guardián", símbolo de protección y robustez. Esta impresión se ve reforzada por la presencia de consonantes fuertes: K, R y D. Pero hay otra evocación fuerte, como explica Sylvia: « Lo interesante de Renault Kardian es que evoca vivacidad y agilidad. De hecho, evoca el cardio: deporte, dinamismo y adrenalina ».

Desde el punto de vista de los sonidos más suaves del nombre, se le pueden asociar otras emociones: « su construcción en torno a las dos "A" también hace referencia al aspecto de seguridad de nuestro vehículo », explica Sylvia.

Por último, si nos fijamos en la primera sílaba del nombre, "Kardian", escuchamos la palabra "coche" (car en inglés) al principio del nombre. Resulta complicado pensar en un símbolo mejor que ése.

OPEL VIVARO PROTAGONISTA EN EL CARAVAN SALON 2023 EN DUSSELDORF

Las furgonetas Camper y  las autocaravanas siguen estando muy de moda y la libertad que conllevan unas vacaciones de camping atrae a más y más personas. Por lo tanto, es casi seguro que el Caravan Salón 2023 en Düsseldorf (hasta el 3 de septiembre) también demostrará ser un imán para los visitantes. Al igual que en 2022, Opel también estará presente este año y mostrará la flexible Opel Vivaro  en el stand D42 de Stellantis en el pabellón 16. La espaciosa furgoneta es la base ideal para convertirse en una autocaravana, como demuestran varios especialistas en la exposición.

Un sueño para los campistas: la cómoda y flexible Opel Vivaro

Con la Opel Vivaro, los clientes pueden elegir entre las longitudes "M" (4,95 metros) y "L" (5,30 metros). La Vivaro M presentada en Düsseldorf está configurada como biplaza y ofrece espacio variable para ocupantes y equipaje si es necesario. Las puertas correderas manuales a cada lado del vehículo permiten una fácil entrada y salida del compartimiento de pasajeros, mientras que el acristalamiento lateral y trasero de color oscuro protege de las miradas indiscretas. Los compradores pueden elegir entre la Vivaro Electric de batería eléctrica de 100 kW / 136 CV (tamaño de batería 50 o 75 kWh) que no genera emisiones y eficientes turbodiésel de 1.5 y 2.0 litros con potencias de 75 kW / 102 CV a 130 kW / 177 CV.

OMODA LLEGA AL MERCADO ESPAÑOL

OMODA, perteneciente a Chery International, uno de los fabricantes más importantes de Asia, llegará con estructura propia en España como marca independiente a finales del 2023. La presentación mundial de OMODA tuvo lugar en abril de 2023 en Wuhu, Anhui, (China), junto con “Jaecoo”. La fusión de estas dos marcas, denominadas colectivamente “O&J”, ha allanado el camino para este paso histórico.

España es el primer mercado europeo en el que OMODA comercializará sus vehículos, para lo cual está desarrollando su propia red de concesionarios, eliminando así la intermediación de importadores. Una decisión estratégica que refleja el compromiso de OMODA con un mercado tan dinámico, así como la confianza en la receptividad y el entusiasmo de los clientes españoles, que disfrutarán de una experiencia directa y totalmente personalizada.

A partir del último trimestre del año los conductores españoles serán los primeros en experimentar la innovadora tecnología y el futurista diseño del OMODA C5, cuyo precio será comunicado próximamente.

OMODA C5

El OMODA C5 es un crossover desarrollado bajo la filosofía “Art in Motion”, que se inspira en el arte, la vanguardia, el color y la forma, demostrando que un diseño emocionante también puede ser funcional. Entre sus rasgos identificativos destaca su esculpida y aerodinámica silueta, sus grupos ópticos con luces diurnas en forma de “T” y potentes faros LED y diseño Matrix 3D en los pilotos traseros o  el efecto de techo flotante creado por el acabado negro de los pilares B y C y las ventanillas traseras con cristales tintados. El interior cuenta con lo último en tecnología de confort, conectividad y multimedia, con 2 pantallas duales de alta resolución de 26 cm (10,25 pulgadas) cada una, iluminación ambiental multicolor, carga inalámbrica, asientos deportivos calefactados y ventilados con reglajes eléctricos y un equipo de sonido de alta calidad.

El OMODA C5 se estrena con una versión con un motor 1.6 Turbo de gasolina y tracción delantera. El motor de cuatro cilindros rinde una potencia máxima de 197 CV y un par máximo de 290 Nm. Asociado a una caja de cambios automática fiable y duradera equipada con tecnología DVVT, permite al crossover acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos*. Entre los sistemas ADAS integrados el OMODA C5 cuenta con control de crucero adaptativo, sistema de advertencia de colisión frontal, sistema de frenada de emergencia autónoma, advertencia de salida de carril, sistema de ayuda al mantenimiento en el carril y luces de cruce/carreteras automáticas.

30 AÑOS DEL PEUGEOT 306, LA BERLINA QUE ASENTÓ LA SILUETA CINCO PUERTAS EN LA GAMA DEL LEÓN

Para PEUGEOT, 1993 fue un año de reestructuración de su gama, sobre todo en lo que se refiere a las berlinas de los segmentos medios. El León comercializaba el PEUGEOT 305, un modelo de tres cuerpos lanzado en los años 70, y un modelo “heredado”, el PEUGEOT 309, que fue proyectado como Talbot Arizona antes del cierre de esa firma e incorporado, con algunos retoques estéticos, al catálogo de la marca.

Para sustituir al 305, se optó por subir de segmento y relanzar la serie “4” de la marca, huérfana desde el fin de la producción del 404. Nacía el PEUGEOT 405 como una elegante berlina del segmento D.

En el segmento C, el más importante en el mercado europeo, se decidió seguir la estela del 309 con una propuesta 100% PEUGEOT que adoptara las líneas sobrias y racionales que imperaban en el mercado a principios de los 90 y que asentara la silueta cinco puertas en esa parte de la gama. Con estas ideas llegaba al mercado el PEUGEOT 306, que también buscaba atraer a parte de la clientela del PEUGEOT 205.

A lo largo de 1993, se lanzaron las versiones berlina 5 puertas, con 4,03 m de largo, y, a finales de año, el coupé de 3 puertas, además de los motores diésel. Estéticamente, se integraban perfectamente en el estilo de la gama PEUGEOT de la época, con un frontal y unos laterales similares a los de modelos como los PEUGEOT 106, 205 y 605.

En 1994, llegó la versión Sedán, con 463 litros de maletero, y una silueta carismática, el PEUGEOT 306 Cabriolet, con el sello de Pininfarina, que se ha convertido en un clásico atemporal muy codiciado, gracias a sus 4 amplias plazas, su parabrisas inclinado, su motor de 138 CV y su extensa gama de colores. Su capota de tela se replegaba totalmente, en modo electrohidráulico o manual, y se recogía en un compartimento especial, con lo que se disfrutaba de los 310 litros de maletero del 306 Berlina.

Pese a su aspecto sobrio, el PEUGEOT 306 contó con versiones deportivas con muy altas prestaciones. La XSI destacaba por su motor de gasolina de 121 CV mientras que la S16 contaba con una mecánica 2.0 con caja manual de 5 velocidades capaz de desarrollar 158 CV de potencia.

En 1996 se lanzó en España el PEUGEOT 306 GTi con 167 CV y cambio manual de 6 velocidades. Además, PEUGEOT Sport preparó una versión Kit-Car para rallies, el PEUGEOT 306 Maxi. Se impuso en dos ocasiones en el Rally de Córcega (1997 y 1998), cuanto puntuaba para el Mundial, además de imponerse en el Campeonato de Francia de la especialidad en 1996 y 1997.

Fabricado hasta el año 2002 en Poissy, Madrid, Ryton, Uruguay, Chile, Argentina e Italia (Cabrio), el PEUGEOT 306 superó los tres millones de unidades producidas. Como muestra de su fiabilidad, muchas de ellas siguen circulando con más de 500.000 Km a sus espaldas, superando las ITV y revisiones mecánicas sin despein

DESCAPOTABLES ALFA ROMEO: ELEGANCIA Y ESPÍRITU DEPORTIVO

Desde sus orígenes Alfa Romeo ha incluido en su gama versiones descapotables de sus distintos modelos. Spiders, cabrios, roadsters… con el “Biscione” en el frontal han pasado a la historia como los automóviles más elegantes y deseables de sus respectivas épocas.

La segunda mitad del siglo XX puede considerarse la edad de oro de los descapotables de la marca, con modelos como el Spider, que se comercializó durante casi tres décadas, sin interrupciones.

El Alfa Romeo 4C Spider ha sido, hasta el momento, el último cabrio en el catálogo de la firma milanesa.

Descapotables bajo diversas denominaciones, desde “Torpedo” a “Cabrio” o “Convertible”. Por aquellos tiempos, Alfa Romeo comercializaba los chasis de sus distintos modelos y el aspecto definitivo del vehículo era una labor de los grandes carroceros italianos, como Touring, Zagato o Pinin Farina. Un papel que no han abandonado desde entonces.

De hecho, Pinin Farina estuvo detrás del primer gran descapotable Alfa Romeo de la posguerra,el Alfa Romeo 1900 Spider, que marcaría la pauta con sus dos plazas y su vocación deportiva. Su carrera comercial se extendió a lo largo de toda la década de los 50. El carrocero turinés también fue clave en el desarrollo de la versión Spider del Giulietta, también conocido como “Duetto”, que formó parte de la gama entre los años 1954 y 1965 y que tuvo una interesante carrera cinematográfica: fue el automóvil de Dustin Hoffman en “El Graduado” (1967).

En 1958, el Alfa Romeo 2000 llegó a las calles italianas, con dos siluetas que, manteniendo sus señas de identidad de la berlina, eran cada una obra de un carrocero diferente, si Bertone estuvo detrás de la versión coupé Sprint en uno de los primeros trabajos de Giorgietto Giugiaro, Touring fue el artífice del Spider, de dos plazas, con 113 CV de potencia y una velocidad máxima de 177 Km/h.

Touring también se hizo cargo del Alfa Romeo 2600 Spider (1962-65), del que se vendieron 2.155 unidades y que ha entrado en la leyenda por su diseño elegante y su excelente motor 2.6 de 6 cilindros, capaz de desarrollar 145 CV y de alcanzar los 200 Km/h. Paralelamente, Zagato participó en el desarrollo del roadster reto Alfa Romeo Grand Sport Quattroruote (1965-67), un homenaje al 6C 1750 Grand Sport Spider de los años 30 con tecnología de los años 60. Un reto planteado por la revista italiana que la marca superó con sobresaliente.

Fueron los antecesores del descapotable de mayor éxito de la marca: el Alfa Romeo Spider”, presente en el catálogo de 1966 a 1994. Desarrollado por Pininfarina, se vendieron 110.128 unidades de las cuatro generaciones de este modelo. Fue sinónimo de cabrio elegante de alta gama.

Con el mismo nombre, se lanzó un modelo convertible en 2006 También obra de los lápices de Pininfarina, llevó su potencia hasta los 260 CV y fue considerado como el “Cabrio del Año” en el Salón de Ginebra.

En 1989, el Alfa Romeo RZ se lanzó como una colaboración con Zagato para rendir homenaje al Giulietta Sprint Zagato. Contó con una versión descapotable de dos puertas que tomó como base el Alfa Romeo 75. Disponible en negro, rojo o amarillo, destacó por sus 230 Km/h de velocidad máxima y su aceleración de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos

Ya en el siglo XXI, el Alfa Romeo 8C Competizione, producido en las instalaciones de Maserati en Módena, rompió moldes con su techo plegable eléctrico, sus formas aerodinámicas, su parabrisas de fibra de carbono y su punta de velocidad de 290 Km/h. Fue premiado como el automóvil con mejor sonoridad por la revista EVO en 2011.

El Alfa Romeo 4C Spider (2015-20) es, por el momento, el último descapotable lanzado por la marca. Sus cifras: 257 Km/h y de 0 a 100 Km/h en 4,5 segundos.

EL HISPANO SUIZA CARMEN BOULOGNE BRILLA EN LA MONTEREY CAR WEEK

La cita más destacada para Hispano Suiza ha sido en The Quail, “A Motorsports Gathering”, como sponsor del evento que este año cumplía su 20 aniversario y po el que han pasado cerca de 6.000 personas. En esta edición, la marca ha ampliado su presencia con más metros cuadrados y dos zonas claramente diferenciadas: el área de hospitalidad y la zona de exposición, por la que se han acercado personalidades como el expiloto Emerson Fittipaldi. Para Sergio Martínez Campos, CEO De Hispano Suiza “lo que hemos vivido en The Quail, y durante toda la semana, demuestra la pasión del mercado americano por nuestra marca. Esto nos anima a pensar desde ahora mismo en la Monterey Car Week de 2024”.

Otro de los momentos destacados tuvo lugar la noche del jueves 17 de agosto en el reconocido Pebble Beach Beach Club. Hispano Suiza ha patrocinado de nuevo la conferencia organizada por el Petersen Museum bajo el título “From Race to Road’” (De las carreras a la carretera) donde Joan Orús, R&D Advisor de Hispano Suiza, compartió escenario con Aloisa Ruf, de RUF Automobile; Patrick Long, piloto  profesional y Marc OedeKoven, coleccionista y vicepresidente ejecutivo de Scan Logistics. Joan Orús destacó las sensaciones que transmite el Hispano Suiza Carmen y reconoció que su clásico preferido es el Hispano Suiza Xenia Dubonnet.

MASERATI MCXTREMA: LA NUEVA BESTIA DE CARRERAS DEL TRIDENTE, PRESENTADA EN LA SEMANA DEL AUTOMÓVIL DE MONTEREY

El viernes 18 de agosto, el escenario único y exclusivo de The Quail -donde cada verano, entendidos y entusiastas de todo el mundo se reúnen en la península de Monterey para celebrar la excelencia del diseño y la ingeniería automovilística- acogió el estreno mundial de la nueva creación de Maserati: MCXtrema, una auténtica "bestia" diseñada para la pista -sin homologación para circular por carretera- está lista para desatar 730 CV de potencia, encerrada en un diseño tan refinado en la armonía de sus líneas como disruptivo, por la audacia de sus formas.

La nueva criatura del Tridente ha sido concebida como un fuera de serie: sólo se han fabricado 62 unidades de este superdeportivo de edición limitada, dedicado a una clientela selecta y muy exigente en términos de prestaciones, sofisticación del diseño, lujo -todas las señas de identidad de un producto Made in Italy- y experiencia de conducción extrema.

Presentado como el coche de pista más potente de la marca con sede en Módena, el Maserati MCXtrema es un coche valiente y excepcional desde todos los puntos de vista, diseñado para coleccionistas puristas y para los clientes fieles de la marca, que desean añadir a su garaje un nuevo "juguete" capaz de engullir kilómetros en las pistas más emocionantes durante pruebas privadas.

Esta última creación de la marca de lujo italiana nace de la colaboración creativa y de ingeniería entre el Centro Stile y el equipo de ingenieros de Maserati; refleja el deseo de crear un coche de carreras capaz de transmitir el legado del glorioso Maserati MC12 en el mundo de la competición, para inspirar la futura producción de carreras del Tridente.

En palabras de Davide Grasso, CEO de Maserati: "El Maserati MCXtrema nace con el objetivo de ofrecer un producto increíblemente exclusivo que pueda establecer un nuevo paradigma para nuestros coches de pista. El proyecto está dedicado a una selecta clientela especialmente atenta a los detalles distintivos, que van desde el diseño más refinado e innovador hasta unas prestaciones excepcionales. MCXtrema encarna el espíritu deportivo típico del ADN de Maserati, una declaración de un nuevo camino para nuestra marca, dedicada a la fabricación superlativa y capaz de destacar en el mundo de la producción de motores de lujo con un rendimiento sin concesiones".

ESTRENO MUNDIAL HACE 70 AÑOS: EL OPEL OLYMPIA REKORD CARAVAN

Hace 70 años, Opel presentó el nuevo Opel Olympia Rekord en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) y cautivó a las masas. La nueva generación del vehículo no solo está disponible  como berlina, sino también como "caravana". Al revelar  el Opel Olympia Rekord Caravan de 1953,la  marca con sede en Rüsselsheim causó sensación porque era nada menos que el primer familiar  producido en serie de un fabricante alemán. El modelo, tan elegante como cómodo y práctico al mismo tiempo, se convierte en pionero. En adelante, la mezcla  de  los mejores rasgos  de berlina y furgoneta de  reparto (caravana = coche y furgoneta) se convierte en un pilar  de la gama de modelos.

En el IAA Mobility 2023, Opel vuelve a desempeñar un papel pionero con la última generación del bestseller de la clase compacta, el Astra. Del 5 al 10 de septiembre, el nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric celebrará su estreno mundial en Múnich, convirtiéndose en uno de los primeros familiares totalmente eléctricos de una marca alemana. Ofrece a los clientes de Opel un turismo dinámico, confortable, extremadamente práctic y, sobre todo, libre de emisiones, ideal para los desplazamientos diarios o los viajes de vacaciones con toda la familia.

El comienzo de una historia de éxito: el Opel Olympia Rekord Caravan  que marcó tendencia

Ya en 1950, el Opel Olympia estaba disponible como furgoneta de reparto urgente además de berlina. Sin embargo, Opel presentó una verdadera revolución en el IAA de 1953 con el nuevo Olympia Rekord. Porque por primera vez, además de la furgoneta de reparto cerrada, también se ofrece de fábrica una versión familiar denominada Caravan. "Un vehículo ideal que combina armoniosamente belleza y practicidad: entre semana para entregas a clientes, fines de semana para un agradable descanso", decía el anuncio de Opel en ese momento. Con el Opel Olympia Rekord Caravan, el fabricante alemán combina por primera vez las ventajas de una cómoda berlina y una práctica furgoneta en un vehículo destinado a la producción a gran escala.

En la parte delantera, el denominado salpicadero en forma de la boca de tiburón, que era característica de ambas variantes en ese momento, adquiere todo el protagonismo. En el caso de la caravana, la carrocería de pontón de superficie lisa se convierte en una parte trasera en forma de caja con ventanas laterales, para que los pasajeros de la fila trasera también puedan disfrutar de las mejores vistas. El Olympia Rekord Caravan ya no tiene nada en común con una simple furgoneta de reparto, por lo que atrae la atención de los compradores.

El elegante cuatro plazas impresiona con un gran compartimento de carga, que se puede duplicar fácilmente abatiendo los asientos traseros. Los respaldos divididos y abatibles en ángulo facilitan el acceso a los pasajeros. El amplio portón trasero facilita la carga y descarga de utensilios de trabajo o material voluminoso. Además, la cabina puede llevar una carga útil de hasta 480 kilogramos u está diseñada para que pueda limpiarse fácilmente.

Sin embargo,el Olympia Rekord Caravan no solo demuestra su eficiencia  con su diseño y facilidad de uso flexible, sino también con su motor económico de 1.5 litros y 40CV, que acelera  a una velocidad de crucero cómoda de hasta alrededor de 115 km / h. Esto hace que la Olympia Rekord Caravan sea un éxito entre los clientes y, al mismo tiempo, sienta las bases para los futuros modelos de Opel. La caravana o versión familiar se convierte en una parte integral de la gama. Casi diez años después del estreno del primer familiar producido en serie de una marca alemana, en 1963 llegó Kadett A Caravan. Fue el primer compacto familiar  de Opel y rápidamente ayudó a la marca a convertirse  en el líder del mercado en este segmento de carrocería.

Conducción espaciosa y sin emisiones:  El nuevo Astra Sports Tourer Electric

En unas semanas, Opel abrirá el siguiente capítulo  en  la larga historia de exitosos familiares de Rüsselsheim con el  nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric celebrando su estreno en el IAA Mobility 2023. Al mismo tiempo, con el Blitz, la marca subraya una vez más su papel pionero en hacer que las tecnologías y conceptos innovadores estén disponibles para un amplio grupo de compradores: el Astra Sports Tourer Electric es uno de los primeros familiares totalmente eléctricos de  un fabricante alemán.

Como todas las variantes de Astra, el Astra Sports Tourer Electric no solo impresiona  por su  diseño audaz y claro, sino también por su rendimiento responsable. El nuevo familiar totalmente eléctrico  de Rüsselsheim transmite pura diversión de conducción libre de emisiones locales. El motor eléctrico entrega 115 kW / 156 CV y un potente par máximo de 270 Newton metros, ambos disponibles desde el primer toque del pedal del acelerador que garantizan arranques enérgicos y una aceleración convincente. Y mientras que muchos otros coches eléctricos están limitados a 150 km/h o 160 km/h, el nuevo Astra Sports Tourer Electric tiene una velocidad máxima de 170 km/h. Incluso con los asientos traseros levantados, el Astra Sports Tourer Electric ofrece 516 litros de espacio para equipaje en el maletero: con los asientos plegados, la capacidad aumenta hasta 1.553 litros. Las baterías están prácticamente alojadas en la parte inferior de la carrocería para que  no se pierda espacio para pasajeros o equipaje en el interior.