HYUNDAI MOTOR PRESENTA EL NUEVO KONA

El Nuevo Hyundai KONA ha sido mejorado con una variedad de actualizaciones impulsadas por la demanda de los clientes en Europa. Una actualización de diseño que le da un aspecto dinámico. Una línea de motores mejorada que proporciona opciones tanto deportivas como ecológicas. Las mejoras en materia de conectividad y confort hacen que la experiencia en la carretera sea aún más cómoda. Esto, entre otras cosas, lo que en un producto aún mejor para los clientes europeos de Hyundai Motor.

El Hyundai KONA ha sido una historia de éxito para la marca en Europa desde su introducción en 2017, con un rápido crecimiento en cuota de mercado. En sólo tres años, el subcompacto SUV se convirtió en uno de los modelos más populares de Hyundai en Europa. Desde su lanzamiento, se han vendido más de 228.000 unidades en la región. Resultó ganador del Premio de Diseño iF 2018, del Premio Red Dot 2018, del Premio de Diseño IDEA 2018, y en España fue elegido Coche del Año 2019. Su diseño ha sido constantemente elogiado tanto por los clientes como por los expertos.

El Hyundai KONA juega un papel clave en la estrategia de electrificación de Hyundai, ya que combina motores electrificados con un elegante tipo de carrocería SUV subcompacta. Fue el primer SUV de Hyundai disponible con una gama de motores electrificados, incluida una versión híbrida y una completamente eléctrica. En marzo Hyundai inició la producción del KONA Eléctrico en su planta de producción checa, Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). Ahora, Hyundai está expandiendo la electrificación de la gama KONA con la introducción de la tecnología híbrida suave de 48 voltios a los motores diésel ya las versiones de gasolina.

" Los clientes demandan cada vez más SUVs y soluciones electrificadas, por ello Hyundai está respondiendo con una combinación de ambos. Prueba de ello ha sido el KONA que ha desempeñado un papel clave en el éxito de Hyundai en Europa durante los últimos años ", explica Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa. "Por eso es importante para nosotros mejorar y perfeccionar continuamente este modelo, para poder seguir ofreciendo el mejor producto posible a nuestros clientes".

Mejoras de diseño refinadas y modernas para el nuevo KONA

El Hyundai KONA se ha convertido en un icono en su segmento, gracias a su diseño audaz y moderno combinado con una personalidad aventurera. Las actualizaciones de diseño en la parte delantera y trasera dan al Nuevo KONA un aspecto aún más refinado y moderno, manteniendo su robusta personalidad.

El nuevo y llamativo diseño de la parte delantera destaca por su aspecto deportivo y sus llamativos paneles de revestimiento protector. En la parte superior, el capó estirado termina bruscamente sobre la parrilla central con una forma amplia y distintiva. Este efecto se ve aún más realzado por las anchos y delgadas luces de conducción diurna tipo LED. Más abajo, la falda del parachoques principal se conecta suavemente con los revestimientos del paso de rueda, formando una armadura única y robusta en un material que contrasta con el cuerpo principal.

En el parachoques inferior, la robusta placa protectora parece abrazar la entrada de aire inferior, y complementa visualmente la forma de la rejilla superior principal. Integradas en las esquinas del parachoques hay entradas aerodinámicas orientadas verticalmente que mejoran el flujo de aire.

El lateral conserva la forma muscular y esculpida del anterior KONA, pero la silueta en forma de cuña se acentúa aún más por la conexión visual entre los pliegues de los hombros y el extremo deportivo delantero, más nítido, limpio y armonioso.

En la parte trasera, las nuevas luces presentan gráficos estirados horizontalmente. Estos reflejan la identidad única que caracteriza las luces del frontal. El nuevo parachoques trasero, que también sigue el concepto de blindaje protector del frente y los lados, también está construido con un material de contraste.

Con nueva línea de motores que incluye opciones que alcanzan mejorados niveles de rendimiento y eficiencia, incluyendo la tecnología híbrida ligera de 48 voltios, ahora de serie en todos los motores diésel y opcional en el motor T-GDI de 1,0 litros

Mejoras en las funcionalidades de conectividad y confort, incluida la última tecnología Hyundai Bluelink, y un paquete de seguridad mejorado

Además, el último modelo viene con un diseño actualizado de llantas de 17 y 18 pulgadas, además de las llantas de 16 pulgadas heredadas de su predecesor. El KONA Híbrido estará disponible con las mismas llantas de 16 o 18 pulgadas que antes.

En sus dimensiones, el nuevo KONA es 40mm más largo que la versión anterior, dándole un aspecto más elegante y dinámico para equilibrar su amplia y fuerte postura visual.

El Nuevo KONA viene con cinco nuevos colores exteriores, incluyendo Surfy Blue, Dive in Jeju, Ignite Flame, Cyber ​​Grey y Misty Jungle. Estos colores se añaden a los cinco colores ya existentes. Cada color se puede combinar con el techo de dos tonos Phantom Black. El techo bicolor también viene con los espejos a juego. Esto contribuye a su aspecto deportivo y elegante, y da a los clientes más opciones de personalización.

NUEVO PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF2:

EL NEUMÁTICO CON BANDA DE RODADURA ADAPTATIVA PARA TODAS LAS ESTACIONES

Pirelli presenta el nuevo Cinturato All Season SF2, un neumático todo tiempo que cumple con la normativa invernal y ofrece una experiencia de conducción segura en cualquier condición meteorológica. El nuevo integrante de la familia Cinturato incorpora la última tecnología de la marca, que incluye por primera vez una banda de rodadura adaptativa, sistema que aúna la labor de banda y compuesto para aumentar la seguridad y versatilidad de uso. Está disponible con tecnologías antipinchazo Seal Inside y Run Flat, además de Elect, esta última dirigida específicamente a modelos eléctricos e híbridos plug-in.

Libre de preocupaciones para todo el año

El Cinturato All Season SF2 se comercializará en 65 medidas para llantas de 15 y 20 pulgadas, y sus automóviles objetivo serán modernos utilitarios, berlinas de tamaño medio y SUV. En todas ellas figurará el doble marcaje invernal M + S y pictograma invernal 3PMSF (ilustrado por una montaña con tres picos y un copo de nieve), que avalan sus excelentes prestaciones en condiciones invernales y certifican su conformidad con la europea tras superar numerosos exámenes específicas. 

El nuevo integrante de la familia Cinturato es la elección ideal para quienes utilizan su vehículo en entornos urbanos, viven lejos de zonas montañosas –con climas templados– y cubren alrededor de 25.000 kilómetros anuales. El diseño general y del compuesto de este producto todo tiempo busca un equilibrio para trabajar bien a temperaturas altas y bajas, además de sobre asfalto seco y mojado, ofreciendo un buen rendimiento y una gran versatilidad. Huelga decir quienes antepongan las máximas prestaciones en verano e invierno deben recurrir al cambio de neumáticos estacional, si bien el nuevo Cinturato All Season SF2 brindará una alternativa con un óptimo funcionamiento en la vida completa del producto a la gran mayoría de conductores.

Seguridad sobre asfalto seco, mojado y nevado

El Cinturato All Season SF2 es uno de los productos del segmento todo tiempo con mayores prestaciones en cualquier situación típica de las cuatro estaciones, como avala el organismo certificador alemán TÜV SÜD, que ha distinguido recientemente a este producto con su calificación 'Performance Mark (1 ) .Del Mismo Modo, otro Referente en la materia, el también germano DEKRA (2), acredita que el nuevo Cinturato All Season SF2 brinda al conductor el máximo control gracias a unas distancias de frenada inferiores sobre seco y una mejor manejabilidad en caso de nieve en comparación con sus competidores directos –además de una excelente frenada en superficies mojadas o cubiertas de nieve ligera. En relación a su predecesor, el Cinturato All Season Plus, se han verificado mejoras en frenada sobre seco de 3,5 metros, referencia que también desciende en 2 metros en asfalto mojado (3) . Esta comparativa de rendimiento en relación al citado producto también incluye progreso en caso de nieve, tanto en lo que se refiere a la estabilidad en carretera como en frenada (de nuevo con una ganancia cercana a 1 metro).

Mas kilometraje

El perfil y la estructura del Cinturato All Season SF2, además de su nuevo dibujo, optimizan la manejabilidad, a lo que contribuye también una huella de contacto uniforme. Estas medidas ayudan a incrementar la vida útil de la cubierta un 50% en comparación con el Cinturato All Season Plus. Este impresionante resultado se fundamenta en la incorporación de materiales de nueva generación en el compuesto, además de una revisión rigidez específica de la banda de rodadura.

Menor consumo

El nuevo compuesto adaptativo proporciona también una menor resistencia a la rodadura en comparación con sus principales competidores, tal y como acreditan los ensayos realizados por DEKRA (2) . Y menor resistencia a la rodadura equivale a un consumo de carburante inferior y mayor autonomía para las baterías de los automóviles eléctricos –en este caso en los Cinturato All Season SF2 con tecnología Elect. Estas características conllevan beneficios en términos de sostenibilidad ambiental, y permiten lograr clasificaciones de etiqueta "B" y resistencia a la rodadura para la mayoría de referencias de la gama.

El todo tiempo más silencioso

Las pruebas comparativas realizadas por Dekra  contra sus principales competidores confirman la posición del Cinturato All Season SF2 como el producto más silencioso de su segmento. El compuesto específico utilizado en su banda de rodadura reduce el nivel de ruido, con el beneficio para ocupantes y medio ambiente que ello conlleva. 

Banda de rodadura adaptativa para una mayor seguridad

Las excelentes prestaciones en frenada en diferentes situaciones al volante y condiciones meteorológicas son posibles gracias al diseño específico del compuesto del neumático y su dibujo, que se adapta automáticamente a los picos de temperatura veraniegos e invernales para garantizar una movilidad más segura. En pleno invierno, a bajas temperaturas, los surcos de la banda de rodadura quedan abiertos para proporcionar un mejor agarre sobre nieve. Por el contrario, en caso de frenada sobre asfalto seco o mojado se cierran, elevando la rigidez de los bloques y generando mayor agarre contra la superficie de la carretera. Este sistema adaptativo se debe a la tecnología 3D de los canales de la banda, que se cierran por completo cuando no hay nieve, convirtiendo una cubierta de corte invernal en una de verano, permitir de paso un mejor control del vehículo en condiciones típicas de suelo seco y mojado. Además, el diseño de las ranuras laterales en secciones progresivas, en línea con el amplio canal central, informa una eficiente expulsión de agua cuando llueve, mejorando la seguridad y la resistencia al aquaplaning.

El compuesto también tiene una suerte de doble vida: blando y flexible en condiciones frías o de agua, y rígido y estable si se rueda sobre asfalto seco. Esto se debe a sus innovadores componentes, que incluyen materiales poliméricos bifásicos químicamente ligados con las partículas de sílice, que, por cierto, también a rebajar la resistencia a la rodadura y, por ende, minimizan el consumo de combustible y resultó la autonomía de las baterías en modelos eléctricos.

Hispano Suiza:

De la leyenda a la realidad

La histórica marca Hispano Suiza resurgió en marzo de 2019 cuando presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra una auténtica obra de arte sobre ruedas: Carmen. El hiperdeportivo de lujo, “hyperlux” que se convirtió en uno de los grandes atractivos de la muestra suiza, comparte el ADN que llevó a Hispano Suiza a convertirse en leyenda y motivo de orgullo para la industria española.

Dos generaciones de Hispano Suiza:

Hispano Suiza fue fundada el 14 de junio de 1904 por Damián Mateu, con el apoyo del ingeniero Marc Birkigt, un suizo que había llegado a España para revolucionar la industria del automóvil, y que había trabajado en los dos antecesores de Hispano Suiza: La Cuadra y J.Castro. Desde principios de siglo, Birkigt había trabajado en el desarrollo de vehículos de 10 y 14 CV de potencia, que sirvieron para formar las bases de la compañía, y que se entregaron al final de aquel mismo año.

Solo unos meses más tarde, ya en 1905, Hispano Suiza creó su primer vehículo, el Tipo Acorazado Sistema Birkigt, que equipaba un motor de cuatro cilindros y 20 CV de potencia, y que alcanzaba los 87 km/h de velocidad punta. Le siguió, un año más tarde, el que sería el primer automóvil con motor de seis cilindros construido en España, un modelo de 75 CV de potencia que llegó a completar la ruta Perpignan-Paris en 22 horas; esta proeza recibió una gran atención de los medios de comunicación.

Hispano Suiza comenzó a crecer, puso en marcha una fábrica en Francia y vendió la licencia de fabricación a otros constructores de países como Reino Unido, Italia o la antigua Checoeslovaquia, que contribuyeron a su expansión por el mundo. Poco a poco empezó a rivalizar con los grandes fabricantes de la época y a convertirse en sinónimo de lujo y de la alta sociedad.

Sus automóviles captaron la atención del rey Alfonso XIII, que era un apasionado del mundo del motor. El monarca dio una notable visibilidad nacional e internacional a Hispano Suiza, y llegó a tener un papel importante dentro de la marca. Tanto, que incluso tuvo un coche que fue nombrado en su honor, el T45, o “Alfonso XIII”.

Nace la cigüeña de Hispano Suiza

Durante la I Guerra Mundial, Hispano Suiza centró sus esfuerzos en la fabricación de motores de aviación, poniendo en práctica toda la experiencia adquirida en automoción. Fue un periodo importante para la compañía, con grandes beneficios. Aún hoy en día, su legado como exitoso constructor de motores aeronáuticos (llegó a fabricar más de 50.000 unidades) sigue presente en los vehículos de Hispano Suiza, mediante el mítico logotipo de la marca: la cigüeña. Este símbolo fue adoptado en honor al aviador de una escuadrilla francesa que equipaba motores Hispano Suiza y, junto a las banderas española y suiza, se ha convertido en la seña de identidad del fabricante.

El primer modelo en lucir la cigüeña plateada fue el H6B, un revolucionario vehículo con motor de 6 cilindros que alcanzaba los 150 km/h. Este automóvil guarda un importante lugar en la historia de la marca, puesto que, al volante de uno de ellos, André Dubonnet se alzó con la victoria en la Copa George Boillot, una carrera de resistencia celebrada en Boulogne (Francia), que tuvo una gran repercusión. También el propio Alfonso XIII se puso al volante de un H6 para competir en la carrera de “la Cuesta de las Perdices”, a las afueras de Madrid. Este tipo de carreras sometió a un exigente testeo a los vehículos de la marca, que éstos superaron con creces, convirtiéndose así en sinónimo de fiabilidad y altas prestaciones.

Dubonnet tendría un papel importante en los siguientes años de Hispano Suiza. En 1932 se presentó en el Salón del Automóvil de Paris el Dubonnet Xenia, un vehículo, basado en el H6B, que incorporaba el sistema de suspensión independiente inventado por el propio piloto y diseñador, y que sustituía las ballestas por muelles helicoidales. En 1936 se lanzó una segunda versión, más aerodinámica y espectacular, con puertas deslizantes, parabrisas envolventes, líneas futuristas y un motor Hispano tipo 68 bis con 12 cilindros y 250 CV de potencia.

Paul McCartney y su novia de la época Jane Asher fotografiados a bordo del Hispano Suiza H6 del cantante tras asistir a la Premiere de How I Won The War en el London Pavilion. 1967.

Después de la Guerra Civil española, Hispano Suiza continuó desarrollando motores y vehículos cada vez más potentes, y con un diseño aún más selecto, como los T60 o K36. La empresa se reestructuró y se dividió en tres secciones: una se dedicó a la aviación y a material militar, otra a automóviles, camiones y autobuses, y una tercera se centró en maquinaria y herramientas. En 1953, tras una serie de años llenos de dificultades en lo que respecta a resultados económicos, y después de la nacionalización de “La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A”, finaliza el sueño (solo durante unos años…) que un grupo de industriales liderados por Damián Mateu y Mark Birkigt iniciaron a principios de siglo.

A lo largo de los años, Hispano Suiza se convirtió en sinónimo de lujo y exclusividad, solo al alcance de la clase alta. Sus coches fueron utilizados por aristócratas, intelectuales y los más reputados artistas del mundo. Entre los clientes de la mítica marca española se encontraban Alfonso XIII, Gustavo V de Suecia, Carlos II de Rumania, Luis II de Mónaco, Pablo Picasso, André Citroën, Coco Chanel, René Lacoste o el mismísimo Albert Einstein y más recientemente Paul McCartney.

La utilización de automóviles Hispano Suiza estuvo siempre estrechamente ligada a clientes de alto poder adquisitivo, exquisito gusto por el lujo y una pasión incalculable por el automóvil. Hoy en día, los Hispano Suiza clásicos son conservados con sumo cuidado en museos y colecciones privadas de todo el mundo.

Nueva era: la reinvención del lujo sobre ruedas

Hispano Suiza ha regresado actualizada a los nuevos tiempos, liderada por Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador, que mantiene vivo el legado y la leyenda de la marca. Perteneciente al Grupo Peralada, se relanzó en 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra con un vehículo 100% eléctrico que asombró al mundo: Carmen. Este exclusivo modelo de 1.019 CV de potencia ha sido diseñado, desarrollado y construido completamente en España. Su exterior está inspirado en el clásico Dubonnet Xenia y comparte los valores que llevaron a Hispano Suiza a convertirse en el máximo exponente del automóvil de lujo, con un diseño atemporal y exigente, artesanía meticulosa y una atención escrupulosa a los detalles, tanto técnicos como de ingeniería. Su versión más radical, el Carmen Boulogne, llegó el año siguiente, en 2020. El Carmen Boulogne eleva la potencia hasta los 1.114 CV y rinde homenaje a la victoria de Dubonnet en Francia.

Hispano Suiza ayer y hoy: el Dubonnet Xenia  y el Carmen.

La personalización es también una parte importante del ADN de la marca: no hay dos Hispano Suiza iguales. Cada uno de los vehículos que salen de la oficina técnica pueden ser configurados en multitud de opciones tanto de exterior e interior, con materiales de vanguardia y una atención minuciosa al a los deseos del comprador de cada uno de los 19 modelos que se construirán en esta limitada y exclusiva producción.

La competición siempre ha sido uno de los principales atributos de Hispano Suiza. El Carmen, es su esencia, un vehículo con tecnología de competición de Formula E, sus prestaciones, fiabilidad y potencia lo convierten en disponer de una de las mejores plataformas eléctricas del mundo. El lema de From Race to Road, es la base del ADN actual. Así mismo, el Hispano Suiza Carmen Boulogne es una evolución del Carmen centrada en el deporte de la competición que refleja la herencia de carreras de la marca justo este 2021 que se cumplen 100 años de la victoria de Hispano Suiza en Boulogne. Hispano Suiza pretende seguir vinculada a la competición y este año ha llevado a la marca a participar en el campeonato Extreme E con su propio equipo, HISPANO SUIZA XITE ENERGY TEAM. Un todoterreno 100% eléctrico de más de 500 CV de potencia, formará parte de una de las competiciones más exclusivas del mundo. Dicha competición tiene tres máximas, la sostenibilidad del planeta, la electromobilidad y la igualdad de género.

SUZUKI:

UNA GAMA 100% HÍBRIDA Y CON TRES TECNOLOGÍAS DE HIBRIDACIÓN 

Suzuki ha apostado con fuerza por la tecnología híbrida, la solución que más se adapta a los tiempos actuales y mejor satisface las necesidades de los usuarios. Los modelos híbridos de Suzuki generan una reducción notable del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes, sin complicar la conducción diaria, ni generar ansiedad por la autonomía. Y aportan un extra de empuje y una rapidez de respuesta que suma dinamismo a la conducción. Además, ofrecen a sus conductores todas las ventajas de la etiqueta ECO y 0 Emisiones de la DGT, según modelos.

La hibridación se alinea con la filosofía de Suzuki de desarrollar soluciones eficaces, sencillas, ligeras y accesibles para todos los públicos. Suzuki ha llevado esta tecnología a los segmentos más populares, dentro de su compromiso de popularizar la hibridación y trasladarla a las categorías de coches de mayor éxito. Suzuki ofrece los SUV, Crossover y modelos urbanos híbridos más accesibles del mercado; muchos de ellos, con tracción a las cuatro ruedas. Y es que esta gama híbrida simboliza uno de los grandes principios de Suzuki: ofrecer la más alta calidad y tecnología posibles a un precio justo.

Esta estrategia se ha traducido en un gran éxito comercial: más del 60% de todos los automóviles Suzuki comercializados en España en 2020 fueron híbridos, porcentaje que supera con creces la cuota de esta tecnología en el mercado español (16,14%).

La gama Suzuki 2020 completamente híbrida presenta tres tipos de hibridación distinta según las características de los vehículos y sus distintos tipos de utilización. Los Ignis, Swift, Swift Sport, Vitara y S-Cross cuentan con hibridación ligera (MHEV) con sistemas de 12 voltios los dos primeros, y de 48 V los tres restantes. La nueva berlina familiar Suzuki Swace dispone de un sistema híbrido autorrecargable (HEV), mientras que el nuevo SUV premium Suzuki Across dispone de un sistema híbrido enchufable (PHEV) que ofrece 75 km de autonomía en modo eléctrico *, sin emisiones.

Sistema híbrido suave de 12V

Los modelos con el carácter más urbano, Swift e Ignis, cuentan con el sistema de hibridación ligera 12V SHVS Mild Hybrid (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Este sencillo, ligero y económico sistema recupera energía del movimiento del vehículo, almacena en una batería y la utiliza para asistir al sistema eléctrico del vehículo, liberando al motor de gran parte de este trabajo y reduciendo el consumo en fases de aceleración. Estos modelos cuentan con la etiqueta ECO de la DGT. 

La gran versatilidad de la motorización 1.2 DUALJET Mild Hybrid permite tener tanto en el utilitario Swift, como en el mini SUV Ignis, tres versiones de transmisión disponibles: estándar con cambio manual, automática con cambio CVT y una versión con tracción total Allgrip, lo que les convierte en únicos en su segmento.

Sistema híbrido suave de 48V

Los SUV Vitara y S-Cross, y el pequeño deportivo Swift Sport, cuentan con un nuevo y potente motor turbo 1.4 BOOSTERJET unido al sistema SHVS Mild Hybrid de 48V. El alto voltaje del sistema, unido a un motor de arranque / generador más capaz, permite acumular energía suficiente en la batería para asistir al motor de gasolina en condiciones de aceleración. Además, también actúa cuando el coche está detenido, permitiendo estar más tiempo con el motor apagado y ofreciendo un rearranque más rápido y eficaz.

La significativa reducción del consumo (entre un 15 y un 20% según el modelo y la versión) va unida a un aumento de la sensación de potencia gracias al aporte de par eléctrico, lo que aumenta el agrado de conducción. El Vitara ofrece un consumo reducido dentro del segmento SUV gasolina, de 5,7 l / 100 km en ciclo mixto con unas emisiones de 129 g / km de CO2. El S-Cross y el excitante deportivo Swift Sport registran un consumo de solo 5,6 l / 100 km en ciclo mixto, con unas emisiones de 128 y 127 g / km, respectivamente.

Sistema Plug-in híbrido

El nuevo Suzuki Across Plug-in Hybrid lleva una nueva dimensión a la gama Suzuki al estrenar la tecnología híbrida enchufable. Este moderno y versátil SUV premium cuenta con la clasificación Cero Emisiones de la DGT y es capaz de recorrer hasta 75 km en modo eléctrico 100%. Por lo tanto, puede realizar la mayoría de los recorridos diarios sin producir emisiones de CO2. Además, cuenta con la seguridad de la tracción total y ofrece unas grandes prestaciones gracias a su elevada potencia combinada de 225 kW (306 CV).

El sistema híbrido del Suzuki Across Plug-in Hybrid cuenta con un motor de 2,5 litros de cilindrada que mueve las ruedas delanteras y dos motores eléctricos independientes, uno por cada eje, lo que asegura la tracción total. El sofisticado sistema híbrido del Across Plug-in Hybrid cuenta con tres programas de utilización predeterminados, EV, Auto EV / HV y Charge Hold. En el modo completamente eléctrico, EV, es capaz de alcanzar velocidades de hasta 135 km / hy recorrer hasta 75 km, según la normativa WLTP. En el modo Auto EV / HV, la gestión electrónica del sistema de propulsión decide, de manera autónoma, la forma de utilizar el conjunto mecánico, según las exigencias del conductor.

Las recargas de la batería de 18,1 kWh se realizan, de 0 a 100%, en menos de 5 horas en un enchufe doméstico convencional (3,7 kW), lo que permite funcionar a diario sin necesidad de instalar un punto de recarga específico en el hogar. En un punto de recarga público semirrápido de 11 kW, la carga completa se obtiene en menos de 2 horas.

Sistema híbrido completo

El último modelo en presentarse en la gama Suzuki es la nueva berlina familiar Swace Hybrid, que disfruta de una eficiente mecánica “full hybrid” con funcionamiento completamente híbrido. Este modelo, de diseño dinámico e interior versátil, posee un motor eléctrico capaz de mover el vehículo por sí solo con una conducción de cero emisiones. Además, el sistema híbrido asiste al eficiente motor de gasolina cuando se demanda fuerte aceleración, aumenta la sensación de potencia y mejorando la eficiencia de consumo de combustible.

El sistema híbrido del Suzuki Swace desarrolla una distribución óptima de la energía entre el motor de combustión y el motor eléctrico en función de las condiciones de conducción, pasando de la conducción híbrida a la conducción cero emisiones con el motor térmico apagado de forma automática, según las circunstancias. El avanzado sistema de recuperación de energía permite al Swace cargar la batería en movimiento sin necesidad de enchufar a un puesto de carga.

Este sistema cuenta con una batería de 3,6 kWh de capacidad y un motor eléctrico que entrega 53 kW (72 CV) y un par de 163 Nm, que sumado a la potencia del motor de combustión, ofrece una vigorosa respuesta a la aceleración al tiempo que mantiene a raya el consumo de combustible.

* Autonomía homologada en ciclo WLTP.

HYUNDAI MOTOR REVELA EL ACABADO DEPORTIVO N LINE DEL NUEVO TUCSON 

Tras el reciente lanzamiento del Nuevo TUCSON, Hyundai Motor ha presentado el acabado deportivo N Line de su modelo más vendido en Europa. El Nuevo TUCSON N Line combina el diseño dinámico vanguardista, el confort y la conectividad avanzada del TUCSON con el estilo y la actitud inspirados en la competición de la gama N Line.

El Nuevo TUCSON N Line ofrece rasgos de diseño distintivos y deportivos en el exterior y detalles diferenciadores interiores para que los clientes puedan disfrutar de una experiencia de conducción con más carácter.

Diseño exterior dinámico vanguardista

Al igual que el modelo estándar, el Nuevo TUCSON N Line destaca por su diseño progresivo, que integra líneas, formas y ángulos afilados, así como los nuevos patrones de joyas paramétricas característicos del TUCSON.

La presencia musculosa del diseño exterior del Nuevo TUCSON N Line está basada en la identidad de diseño “Sensuous Sportiness” de Hyundai, al mismo tiempo que incorpora refinados conceptos de diseño orientados al rendimiento. Al igual que el TUCSON estándar, el acabado N Line presenta prominentes patrones geométricos conocidos como “joyas paramétricas”, que le confieren una línea poderosa y enérgica. Además, su reducida altura y su anchura enfatizan sus credenciales deportivas.

En el frontal, las joyas paramétricas se muestran de forma más elaborada en la parrilla, que es más alta y ancha que en el Nuevo TUCSON. Para la versión N Line se han perfeccionado, con pequeños bordes, los patrones de joyas paramétricas de la parrilla, creando reflejos adicionales en función del ángulo. La parrilla también incorpora el distintivo N Line. Debajo de ella, se encuentra un paragolpes en forma rectangular y una elegante toma de aire, más alta y más grande que en el TUCSON estándar, para dar un aspecto más deportivo. El paragolpes delantero combina armoniosamente con el cubre cárter de color plata brillante. Asimismo, unos llamativos biseles negros enmarcan los faros delanteros.

En el lateral, el Nuevo TUCSON N Line se caracteriza por incluir una moldura de aspecto enérgico en el color de la carrocería, la cual ofrece proporciones y líneas dinámicas para conseguir un aspecto más estilizado. Este elemento se complementa con una línea en color negro brillante alrededor de la superficie acristalada. Esta superficie termina en un inclinado pilar C, lo que genera una sensación de movimiento hacia adelante inspirada en los circuitos. Los elegantes retrovisores exteriores laterales en color Phantom Black realzan aún más el elegante estilo del Nuevo TUCSON N Line.

Para enfatizar el aspecto deportivo del vehículo en la parte trasera, el Nuevo TUCSON N Line está equipado con un spoiler aerodinámico más largo que el modelo estándar y rematado con aletas. La parte inferior de la zaga está acentuada por una banda reflectante roja y un difusor. Por su parte, los agresivos tubos de escape dobles subrayan el hecho de que los diseñadores han tomado muchas referencias del mundo de los coches de alto rendimiento.

El Nuevo TUCSON N Line está equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas más resistentes y deportivas. Continuando con el esquema del concepto “Sensuous Sportiness”, los patrones paramétricos enfatizan su estructura geométrica. Estos se complementan con unos pasos de rueda a juego con el color de la carrocería.

Los clientes del Nuevo TUCSON N Line pueden elegir entre siete colores exteriores.

Colores exteriores:

Shadow Grey [exclusivo para el N Line]

Blanco polar

Rojo del motor

Rojo atardecer

Caballero oscuro

Plata brillante

Negro fantasma

Un interior espacioso con toques deportivos

El sofisticado y espacioso interior del Nuevo TUCSON N Line presenta formas fluidas inspiradas en las cascadas. Esto se acentúa gracias al estilo deportivo del interior del N Line y una dotación de colores exclusivos.

Los clientes del Nuevo TUCSON N Line pueden disfrutar de los asientos deportivos de la marca N con revestimientos de cuero y ante negro, así como de costuras rojas. Estas últimas también se encuentran en los revestimientos de las puertas y en los reposabrazos, mientras que las zonas blandas del salpicadero están recubiertas en tela gris con detalles rojos. El volante específico N se completa con el logotipo N. Otros elementos de diseño N se encuentran en el pomo de la palanca de cambios de cuero. Por su parte, el revestimiento negro del techo le otorga al interior un toque extra de deportividad. Otras mejoras de la gama N Line son los pedales deportivos, el reposapiés y los peldaños de las puertas metálicos.

Mejoras de conducción y manejo en motores determinados

El Nuevo TUCSON N Line ha sido desarrollado y probado en Europa. Al igual que el Nuevo TUCSON, ofrece una suspensión controlada electrónicamente (ECS), que brinda una flexibilidad adicional en carretera gracias a la tecnología de amortiguación adaptativa. Con la ECS, los ingenieros de Hyundai han obtenido un comportamiento dinámico muy versátil en función de la situación y de las preferencias del conductor.

La ECS control de forma automática y continua la suspensión del vehículo para maximizar el confort y el rendimiento. Lo consigue teniendo en cuenta las condiciones de conducción, como la velocidad, la superficie de la carretera, las curvas, las necesidades de frenado y la aceleración. Controlando la fuerza de amortiguación en cada rueda de manera individual, la ECS reduce el balanceo, el cabeceo y el movimiento vertical para mejorar la conducción y el manejo. Los ingenieros del Centro Técnico de Hyundai Motor Europe (HMETC) han desarrollado una configuración específica de los parámetros de la ECS para las versiones del Nuevo TUCSON N Line equipada con sistemas de propulsión de 48 voltios. Esto proporciona una mayor diversión al volante a los clientes de la gama N Line, en consonancia con el aspecto deportivo del modelo.

Los ingenieros de Hyundai han optimizado la ECS para las variantes del nuevo TUCSON N Line con el fin de lograr una mejor absorción de las vibraciones y una mayor agilidad. En el Nuevo TUCSON N Line, la ECS reacciona más rápidamente y con más fuerza tanto a los movimientos de la carrocería como a las órdenes de la dirección. En el modo Normal, los ingenieros han mantenido el buen confort de conducción en el tráfico urbano, asegurando que la suspensión se vuelva significativamente más firme sólo a velocidades de carretera. Al mismo tiempo, el modo Sport se ha afinado y ofrece un mayor control y respuesta en todo el rango de velocidades. Aquí, una mayor conexión inicial y un apoyo antivuelco vuelva un control aún superior en la carretera.

Como consecuencia de este ajuste de la respuesta de la ECS, la dirección también tiene un tacto diferente en estas variantes. Está más centrada, se siente mejor conectada y es ligeramente más dura.

Gama de motores, seguridad y conectividad

Al igual que la versión estándar, el Nuevo TUCSON N Line está disponible con una amplia variedad de sistemas de propulsión potentes y eficientes, disponibles con diferentes niveles de electrificación.

Todas las opciones mecánicas se basan en dos motores Hyundai Smartstream para lograr la máxima eficiencia: el de gasolina 1.6 T-GDI de cuatro cilindros y el bloque diésel 1.6 CRDi, también de cuatro cilindros.

Motores:

1.6 T-GDI híbrido enchufable (265 CV)

1.6 T-GDI híbrido (230 CV)

1.6 T-GDI de hibridación ligera de 48V (150 CV)

1.6 CRDi de hibridación ligera de 48V (136 CV)

Al igual que en el Nuevo TUCSON, una serie de funciones tecnológicas orientadas a las personas proporciona una experiencia de usuario intuitiva. Esto incluye un habitáculo completamente digital y configurable, el cual está compuesto por una nueva instrumentación sin carcasa de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil AVN de 10,25 pulgadas con servicios de coche conectado Hyundai Bluelink®. Estas soluciones ofrecen un espacio personalizado y optimizado de manera intuitiva para una experiencia de usuario de alta tecnología.

El Nuevo TUCSON N Line también incorpora la tecnología Multi-Air Mode. Consiste en una combinación de salidas de aire directas e indirectas para el aire acondicionado y la calefacción con el objetivo de crear un ambiente interior más agradable gracias a un flujo de aire más suave. Asimismo, los asientos calefactados de las plazas delanteras y traseras proporcionan un mayor confort tanto al conductor como a los pasajeros.

El Nuevo TUCSON N Line estará disponible en Europa a partir de la primavera de 2021. Las variantes híbridas e híbrida enchufable estarán disponibles a partir del verano de 2021.