WTCC Motegi

 Al llevarse su séptima victoria de la temporada en Motegi, José María López aumenta un poco su ventaja en cabeza del Campeonato del Mundo FIA WTCC. La etapa japonesa ha permitido reducir el número de aspirantes al título, que ahora se limita a los tres pilotos Citroën Total: José María López, Yvan Muller y Sébastien Loeb.

Los puntos marcados este fin de semana permitirían a Citroën hacerse con el título de constructores a partir de la próxima prueba, que se celebrará en Shanghái (25-27 de septiembre).

A pesar de un cielo amenazador y previsiones meteorológicas que anunciaban la llegada de la lluvia, la salida de la primera carrera se ha dado con la pista seca. Situado en la pole position, Norbert Michelisz no aprovechaba su ventaja. José María López salía mejor y se colocaba al mando desde la primera curva. Tercero en la parrilla, Sébastien Loeb le arrebataba el puesto al poleman, pero se encontraba bloqueado por el exterior y superado por Gabriele Tarquini e Yvan Muller, que ha salido disparado desde la cuarta línea de parrilla.

Seb se encontró luchando con Ma Qing Hua y los dos Citroën C-Elysée WTCC se mantenían puerta con puerta durante varias vueltas. El chino tenía la última palabra y López rodaba en cabeza por delante de Michelisz, Tarquini, Muller, Ma, Loeb y Bennani.

Había que esperar a mitad de la carrera para ver al argentino conseguir una ventaja significativa sobre sus perseguidores. A cuatro vueltas del final, Ma Qing Hua realizaba una soberbia maniobra al quitarle el cuarto puesto a Yvan Muller. Loeb alcanzaba también al cuatro veces Campeón del Mundo FIA WTCC, pero la clasificación no cambiaba ya hasta la bandera a cuadros, que daba la victoria a José María López por séptima vez esta temporada.

Con la parrilla invertida para los diez primeros, la carrera 2 se anunciaba más delicada para el clan Citroën. Algunas gotas que caían durante el descanso no afectaban mucho a la pista, y todos los pilotos salían con neumáticos slick. La primera curva estuvo movida: golpeado por detrás, José María López tocaba a su vez a Sébastien Loeb. Con el neumático delantero izquierdo pinchado, el vencedor de la carrera 1 debía abandonar. Situado entre Hugo Valente y Gabriele Tarquini, Yvan Muller lograba conservar el tercer puesto, mientras Ma Qing Hua y Sébastien Loeb rodaban quinto y séptimo en la primera vuelta.

Cuarto después de adelantar a Tarquini, Ma Qing Hua era golpeado por el italiano y caía a la octava posición. Después de la carrera, Tarquini recibía 30” de penalización por su maniobra. Mientras atacaba para intentar arrebatarse el segundo puesto a Hugo Valente, Yvan Muller se veía obligado a tirar la toalla. Con el coche dañado por un choque en la primera curva, la fijación de su capó se soltaba y era llamado a boxes por evidentes razones de seguridad.

La carrera estuvo animada hasta el final gracias a Rob Huff, Sébastien Loeb y Gabriele Tarquini. A pesar de múltiples ataques, Loeb no conseguir encontrar un huego para pasar a Huff. Tarquini aprovechaba para superar al nueve veces Campeón del Mundo de Rallys, que recuperaba su posición prácticamente bajo la bandera a cuadros.

El equipo marcaba suficientes puntos para seguir en una posición ideal en el Campeonato del Mundo de Constructores. Dentro de dos semanas, en Shanghái, Citroën no deberá ceder más de 37 puntos para llevarse su segundo título consecutivo.

Victoria y Campeonato para Fran Cima entre los Renault Clio R3T

Fran Cima se ha impuesto en, el Trofeo Iberia Clio R3T. El piloto asturiano se ha adjudicado la victoria en el 52º Rallye Princesa de Asturias “Ciudad de Oviedo” tanto en la categoría Clio R3T European Trophy como en el certamen de Renault Sport para España y Portugal, proclamándose Campeón a falta de una prueba.

Cima ha conseguido su victoria más deseada delante de su afición local. El ovetense ha dominado de principio a fin, finalizando con tres minutos de ventaja sobre su más inmediato seguidor, Alberto Monarri, esta vez a los mandos de un Clio R3T y no de su habitual Dacia,  y a más seis del húngaro Zoltan Bessenyey. El catalán David Nafría y el portugués Gil Antunes han ocupado la cuarta y la quinta posición.

La aparición de grandes pilotos internacionales a bordo de sus Renault Clio R3T ha servido como aliciente tanto para el público como para el propio Cima, quien declaraba que: Estamos muy orgullosos con el desarrollo del rallye, Hay que destacar que no sólo conseguimos la victoria en el Trofeo Iberia cogiendo el máximo posible de puntos de cara a la final de Montecarlo y que ya somos campeones,eo Internacional. 

Hemos conseguido ser segundos en el Rallye Princesa de Asturias absolutos dentro del apartado europeo y estamos muy contentos tanto el equipo como yo mismo. El coche funcionaba a las mil maravillas. El primer día nos dedicamos a correr con cierto margen de seguridad para asegurar el Campeonato y el segundo día, como los tramos finales estaban muy delicados y llovía, tratamos asegurar al máximo en los tramos para conseguir nuestro objetivo. Hicimos un rallye de libro y el resultado ha sido muy satisfactorio”.

SALÓN DE FRANKFURT: ESTRENO DEL ŠKODA SUPERB COMBI

Tras el exitoso lanzamiento del nuevo Superb, ŠKODA sigue con el pie en el acelerador en cuanto a aumentar su gama de modelos. En el Salón internacional del Automóvil de Frankfurt, la marca mostrará su ambición de crecimiento con nuevos modelos y variantes. La estrella del stand será sin duda el nuevo ŠKODA Superb Combi que se presenta por primera vez en un Salón del Automóvil. El nuevo Superb SportLine, la versión deportiva del Superb, también se estrena mundialmente, así como el Superb Greenline. El Rapid Monte Carlo y el Spaceback Scout, junto al deportivo Octavia RS 230 y el show car Fabia Combi R5, pondrán el toque deportivo en el stand de la marca.

ŠKODA presenta la nueva versión familiar de su buque insignia por primera vez en un salón. Al igual que la berlina, el Superb Combi establece nuevos referentes en cuanto a diseño y tecnología. El nuevo modelo muestra la transición de un diseño expresivo de la berlina en la carrocería de un familiar: moderno, emotivo y dinámicamente elegante. Con la utilización de la innovadora tecnología MQB, los diseñadores han logrado mejorar el espacio interior de su predecesor que ya era superior a la media.

El diseño del nuevo ŠKODA Superb Combi es una prueba del poder emotivo de la marca. Su lenguaje de diseño significa sofisticación, elegancia dinámica y proporciones equilibradas. Al mismo tiempo, el modelo de nueva generación brilla por su mejorada funcionalidad e incluso por su mayor espacio. Es la fusión perfecta de forma, función y tecnología.

El nuevo ŠKODA Superb Combi dispone del mejor espacio interior dentro de su segmento. Todas las dimensiones interiores relevantes han crecido. Un factor importante es la utilización de la tecnología MQB que ha hecho posible una distancia entre ejes más larga y un mayor ancho de vías.

El ŠKODA Superb Combi alcanza nuevos niveles en cuanto a confort. Destaca el DCC (Control Dinámico del Chasis) que incluye el Selector del Modo de Conducción. Los sistemas de aire acondicionado son completamente nuevos e incluyen control de tres zonas por primera vez para asegurar una temperatura óptima y la mejor calidad del aire. El techo solar panorámico deslizante está disponible como opción. Para el frio del invierno se ofrecen asientos calefactados (delanteros y traseros), parabrisas climatizado inalámbrico y limpiaparabrisas calefactables. El sensor de lluvia/luz pone en marcha automáticamente los limpiaparabrisas y las luces de modo de circulación diurna a luz de cruce.

El ŠKODA Superb Combi ofrece lo mejor en cuanto a conectividad. El nuevo sistema de infoentretenimiento se conecta automáticamente con los smartphones y se pueden utilizar apps a través de la pantalla del coche. La información del vehículo puede descargarse y utilizarse a través de la función SmartGate. La conexión de internet de alta velocidad hace de este modelo una conexión de internet sobre ruedas. Gracias al ŠKODA Media Command App y la conexión Wi-Fi se puede manejar el sistema de infoentretenimiento desde la parte posterior del coche.

Sin restricciones - este es el lema en cuanto a seguridad. El nuevo ŠKODA Superb Combi cuenta con todos los sistemas de asistencia del nuevo Superb berlina. Como estándar en los países de la UE, el vehículo equipa Front Assist con City Emergency Barke, Freno Multi-colision (integrado en el ESC), EDL con XDS+ y 7 airbags. Como opción se encuentran el Control de Crucero Adaptativo (control automático de la distancia), el Asistente de Protección de Pasajeros (protección proactiva de los ocupantes), el Lane Assist, el Traffic Jam Assist, el Blind Spot Detect (detector de ángulo muerto), el Rear Traffic Alert, el Emergency Assist, el Driver Alert (detección de fatiga), el Limitador de Velocidad, Travel Assist (reconocimiento de la señales de tráfico) y el Hill-Hold Control. También está disponible el Smart Light Assist.

Este modelo ha alcanzado unos nuevos estándares en cuanto a consumo y emisiones de CO2 ya que consume y emite hasta un 30% menos que su predecesor mientras que la potencia de los nuevos motores se ha incrementado hasta en un 20%. Cuatro de los motores se combinan con la tracción a las cuatro ruedas.

Nuevo Superb SportLine, con diseño deportivo

El nuevo ŠKODA Superb SportLine destaca por su particular aspecto deportivo y se estrena mundialmente en Frankfurt. Esta versión del Superb y del Superb Combi muestra un diseño atrevido con un interior deportivo, unas características técnicas únicas y una amplia gama de especificaciones.

Entre su equipamiento se encuentran las llantas de aleación de 18 pulgadas en antracita o las de 19 en negro, acabados en negro en el exterior del vehículo, el tintado de la luna y las ventanas traseras (SunSet) y la suspensión deportiva rebajada en 15 mm. En su interior, el diseño SportLine tiene una serie de elementos deportivos que incluyen el volante de tres radios y el pomo de la palanca del cambio en cuero, los asientos deportivos con tapicería exclusiva, los pedales de aluminio en inserciones de carbono.

Sólo 3,7 litros cada 100 km; nuevo ŠKODA Superb GreenLine

El nuevo Superb también es un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Esto es especialmente aplicable al Superb GreenLine 1.6 TDI de 120 CV que se estrena en Frankfurt con un consumo de tan solo 3,7 litros a los 100 Km y unas emisiones de 95 gramos de CO2/Km (versión berlina). Así, este modelo marca nuevos registros medioambientales en el segmento en sus dos versiones. Con un depósito lleno la versión verde del buque insignia de ŠKODA puede recorrer 1.780 Km. Los ajustes en el motor, la tecnología de la caja de cambios, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y las mejoras aerodinámicas, así lo han hecho posible.

El nuevo ŠKODA Rapid Monte Carlo completa la gama

Con el nuevo ŠKODA Rapid Monte Carlo, la marca hace crecer la gama Monte Carlo hasta los seis modelos. El nuevo Rapid Monte Carlo se presenta mundialmente en Frankfurt.

El diseño deportivo y con carácter del Rapid Monte Carlo se acentúa por las llantas negras de aleación de 16 o 17 pulgadas, y diferentes elementos en negro como son la parrilla del radiador, las carcasas de los espejos retrovisores, los alerones delanteros y traseros, los paneles laterales y el difusor posterior. La luna y las ventanas posteriores tintadas añaden un toque deportivo. Además, también destacan en la parte delantera los faros de Xenon, que equipa de serie, y los faros antiniebla oscurecidos.

El interior del coche cuenta con un diseño deportivo con volante deportivo de cuero y asientos deportivos personalizados junto a otros detalles de diseño únicos.

Joven aventurero compacto - nuevo ŠKODA Spaceback Scout

Con el nuevo modelo especial ŠKODA Spaceback Scout, la marca cumple el deseo de los clientes de disponer de versiones con un diseño individualizado y lo hace presentando mundialmente en Frankfurt este vehículo compacto con un diseño especial outdoor. Los parachoques delantero y trasero incorporan paneles en negro mate y Plata Reflex en su zona central. Los paneles de protección lateral situados alrededor de los marcos y los pasos de rueda también son negro mate. Además, están disponibles las llantas de 16 o 17 pulgadas y las carcasas de los retrovisores en Plata Reflex.

 Auténticos deportivos - ŠKODA Octavia RS 230 y ŠKODA Fabia R5 Combi

La presencia de ŠKODA en Frankfurt se completa con dos potentes superestrellas: el Octavia RS 230 y el Fabia R5 Combi. El ŠKODA Octavia RS 230 impresiona con su diseño atrevido, interior deportivo, tecnología moderna y su potencia impresionante. Este modelo es el primero de la marca que equipa el bloqueo electrónico del diferencial de serie que proporciona un comportamiento excepcionalmente dinámico en curva. El 230 se refiere a la potencia del modelo con sus 230 CV del motor de gasolina de dos litros que hay bajo el capó. Combinado con un cambio manual de seis marchas, el Octavia RS 230 acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h que hacen de él el Octavia más rápido de todos los tiempos.

Por su parte, el show car ŠKODA Fabia R5 Combi es la versión familiar el R5 de rallys. Este impresionante modelo es muy visible por su combinación de pintura verde, blanca y negra, las llantas de aluminio de 18 pulgadas y su aspecto de rallys. Bajo su ensanchada carrocería se encuentra toda la tecnología de competición de la marca incluyendo el motor turbo 1.6 de 279 CV.

Seguridad en los Rallyes

José Angel Martín García (Comisario)

Este triste año 2.015, que se nos ha llevado la vida de muchas personas relacionadas con el deporte del motor. Nos han dejado pilotos y copilotos como Justin Wilson, Andrea de Cesaris, Bjorn Waldegard, Renzo Zorzi, Dani Ribas, Bernat Martínez o José Lumbreras, y ahora nos enfrentamos a la terrible noticia del accidente ocurrido en el Rally de A Coruña, donde siete personas, siete espectadores, han dejado su vida en uno de los tramos de la prueba.

 No es momento de buscar responsables ni culpables. No estaba allí y por tanto no puedo conocer las circunstancias del hecho, sin embargo es momento de realizar algunas reflexiones.

Llevo relacionado con el mundo del automovilismo y el motociclismo desde hace más de treinta años y he sido testigo de los notables avances que, en materia de seguridad, se han producido, especialmente en el ámbito de los rallyes. Avances que se han hecho realidad gracias al buen trabajo de la Federación Internacional, de la Federación Española, las Federaciones Territoriales y de todos los organizadores  y oficiales que cada fin de semana hacen posible que podamos disfrutar del deporte que amamos. 

Ahora resulta impensable que puedan repetirse imágenes como las de aquellos rallyes de Portugal o San Remo de los años 1.985 o 1.986, con los espectadores apartándose a paso de los coches, dejando apenas el espacio necesario para su paso. Como copiloto pude ser testigo directo de imágenes como la presencia de espectadores, incluso de niños, al final de una larga recta en la zona exterior de la curva, donde presumiblemente terminaría un coche en caso de fallo mecánico o error en la zona de frenada.

Como oficial he sido testigo, en infinidad de veces, de cómo ciertos espectadores se apartan de las zonas de peligro al paso de la caravana de seguridad para inmediatamente después volver a colocarse en estas zonas, incluso quitando las cintas de señalización colocadas por la organización. He sido testigo de cómo un grupo de vándalos insultaba a un oficial que les pedía que se apartasen de una zona señalada como prohibida para el público. He visto como unos salvajes apedreaban un coche de la caravana de seguridad en un tramo que, acertadamente, había sido neutralizado por la presencia de público mal ubicado. Los diferentes organizadores realizan notables esfuerzos y asumen elevados costes para editar folletos informativos que incluyen recomendaciones y prohibiciones para el público, equipan coches de megafonía que informan a los espectadores sobre estas mismas medidas y señalizan las zonas prohibidas para el público.

Dentro del público que asiste a ver un rally hay que distinguir a los auténticos aficionados y de los espectadores responsables que son conscientes del riesgo inherente a este deporte de otro grupo formado por “tuneros”, “fiesteros” y aficionados al botellón, que dificultan enormemente la labor de los organizadores y de los oficiales que trabajan. He visto ya demasiadas veces como una serie de irresponsables, con los que desgraciadamente nos encontramos en un rally tras otro, que se dedican a realizar pasadas a alta velocidad y realizar trompos mientras nosotros estamos montando el tramo. Estos irresponsables suelen conducir vehículos con lunas tintadas, pegatinas por todas partes y ridículos alerones.

Se ha avanzado mucho, pero a la vista de lo ocurrido en el Rally de A Coruña va a resultar necesario implementar nuevas medidas. La Federación Internacional ha convocado una reunión para estudiar estas medidas. No es una labor fácil. Si las medidas de seguridad que se propongan son excesivamente costosas, ello va a suponer el fin de los rallyes ante la imposibilidad de hacer frente a los costes de organización. Es evidente que la seguridad del público es algo prioritario, pero un tramo de rally no es un circuito y en cualquier momentos puede surgir un imprevisto que afecte a espectadores que pueden estar ubicados en zonas razonablemente seguras.

La ubicación del público sólo en determinadas partes seguras del tramo, debidamente señalizadas,  el uso de banderas amarillas en zonas con exceso de público o la dotación a los oficiales con sistemas de captación de imágenes que puedan ser enviadas en tiempo real a dirección de carrera para que pueda adoptar de forma ágil  la decisión de neutralizar o suspender un tramo, pueden ser medidas que ayuden a garantizar el futuro de nuestro deporte.

Debemos tener en cuenta a los principales protagonistas, a los pilotos y copilotos. Como he comentado he vivido personalmente lo que supone disputar un tramo con público mal ubicado, y la sensación no es agradable. He podido escuchar y comprender las quejas de pilotos que, pese al esfuerzo realizado en la preparación del rally sólo pueden disputar uno o dos tramos al haberse neutralizado el resto por culpa de algún grupo de indeseables.

Termino estas breves líneas enviando todo mi apoyo y afecto a las familias y amigos de las personas fallecidas y de quines han resultado heridos. Todo mi apoyo y cariño para Sergio y Luis. No puedo imaginar el dolor que todos ellos están sufriendo. Ojala podamos entre todos acometer cuanto sea necesario para que estos tristes hechos no vuelvan a ocurrir.

Presentación mundial del nuevo Opel Astra Sports Tourer

Opel quiere continuar su historia de éxito en el segmento compacto con dos nuevos modelos que se presentarán en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt (del17 al 27 de septiembre). La berlina de dos volúmenes de la nueva generación del Astra hará su primera gran aparición frente ante el público internacional y estará acompañado por el nuevo Astra Sports Tourer, que celebrará su premier en el salón del automóvil más importante del mundo. El miembro más joven de los familiares del segmento compacto, llega con los mismos elementos vanguardistas de desarrollo que caracterizan a su hermano de cinco puertas, del que en España se pueden realizar pedidos desde el pasado 1 de septiembre.

El nuevo Astra Sports Tourer está basado en una arquitectura ligera completamente nueva que lo hace hasta 200 kilos menos pesado que el modelo anterior. Dado que el nuevo familiar también se ofrecerá en combinación con los más avanzados motores turbo de última generación, el Astra Sports Tourer será más dinámico, alegre y divertido de conducir que nunca. Al mismo tiempo, el consumo de combustible ha sido reducido, dándole poderosos argumentos como coche de empresa y para aquellos conductores que habitualmente buscan un familiar que sea tanto práctico, como representativo.

Cuando se abra la cartera de pedidos en el plazo de unas semanas, el Astra Sports Tourer estará disponible con los servicios Opel OnStar y con los nuevos sistemas multimedia IntelliLink, asegurando que ofrece una conectividad amplia y ultramoderna. Además de llamar la atención con su elegante, afilado y atlético diseño, destacan los múltiples elementos de seguridad y sistemas de asistencia al conductor, junto con equipamientos que anteriormente estaban reservados modelos de lujo mucho más caros. El interior demuestra perfectamente lo inteligente de su diseño y toda la arquitectura: el nuevo modelo tiene exactamente las mismas dimensiones que el modelo anterior, pero es considerablemente más espacioso en el interior, ofreciendo más comodidad al conductor y a los pasajeros, junto con un mayor volumen de carga.

Arquitectura eficiente

El nuevo Astra Sports Tourer impresiona con su atlética apariencia. Al igual que su hermano de cinco puertas, lleva la filosofía de Opel del “arte escultural unido a precisión alemana” a un nuevo nivel: eficiente, ligero y dinámico. La doble barra cromada de nuevo diseño con el emblema de Opel y los faros delanteros se funden en la parrilla del radiador para formar una sola unidad. El Sports Tourer tiene unas líneas aún más dinámicas que el cinco puertas. El techo ligeramente curvado da al Sports Tourer una apariencia más larga, un efecto que se enfatiza aún más con el pilar C dividido. Visto desde atrás combina una gran funcionalidad con un diseño deportivo y elegante. El Astra Sports Tourer tiene una apariencia estable, robusta y segura – los marcados pasos de rueda traseros y los pilotos divididos remarcan esta impresión.

La última generación del Sports Tourer tiene las mismas dimensiones que el modelo anterior, con una longitud de 4.702 mm, una anchura de 1.871 mm (con los espejos retrovisores exteriores plegados) y una altura de 1.499 mm – sin embargo ofrece mucho más espacio interior para los pasajeros y el equipaje. El conductor disfruta de 26 mm más de espacio libre hasta el techo y los pasajeros del asiento trasero cuentan con 28 mm más de espacio para las piernas – dos mejoras convincentes de la percepción de espacio y de confort. Además, el nuevo Astra Sports Tourer puede cargar hasta 1.630 litros de equipaje gracias a la eficiente arquitectura.

Inteligente y versátil

Opel ofrece una novedad extremadamente práctica en el nuevo Astra Sports Tourer, que ayudará en su utilización a diario: por primera vez, el portón trasero se puede abrir o cerrar sin tocarlo o sin un control remoto. En combinación con el sistema de apertura y arranque sin llave “Opel & Start”, un simple gesto del pie bajo el paragolpes trasero es suficiente para abrir el portón. Otro pequeño gesto bajo el paragolpes cerrará el portón. El inteligente sistema puede detectar cualquier obstrucción y detiene el mecanismo en caso de emergencia. Además, el portón todavía se puede abrir con un mando en la puerta del conductor o través del mando remoto en la llave.

Para incrementar el espacio y facilidad de carga del nuevo Astra Sports Tourer, el respaldo del asiento trasero es opcionalmente plegable en secciones 40:20:40, permitiendo una configuración del espacio de carga más flexible que nunca. Además, la gama de productos FlexOrganizer con railes laterales, redes de división y varias opciones de sujeción estará disponible opcionalmente de forma que todos los objetos que se carguen pueden estar perfectamente  colocados con seguridad y orden.

Construcción ligera y motores de nueva generación

Cada componente del Sports Tourer ha sido examinado buscando la practicidad y eficiencia. Y se nota tanto cuando se observa el eficiente uso del espacio, como especialmente al comprobar el peso. El compacto diseño del interior y el exterior, así como la ligera carrocería, han ayudado a que el familiar sea hasta 200 kilos más ligero que su antecesor. La utilización de aceros de alta y ultra alta resistencia, las modificaciones en los ejes, desde el frontal a la trasera, junto con nuevos procesos de producción, han jugado todos un papel fundamental en conseguir este impresionante resultado. La versión básica del Astra Sports Tourer pesa 1.263 kilos (incluyendo el conductor) y, de esta forma es 130 kilos más ligera que la equivalente del modelo anterior. Esto, evidentemente, tiene un efecto positivo en la agilidad, comportamiento, consumo y costes.

La gama de motores con un rango de potencias que van desde los 105 CV/77 kW a los 200 CV/147 kW también ayuda a conseguir estos resultados. El Astra Sports Tourer solo estará propulsado por unidades de la más avanzada gama de motores disponible en Opel Los motores de gasolina y diesel, con una cilindrada entre 1.0 y 1.6 litros tienen tres cosas en común: combinan la mayor eficiencia con una excelente capacidad de respuesta y suavidad de funcionamiento.

El nuevo motor 1.6 ECOTEC Turbo de inyección directa que se presentará en el Salón de Frankfurt será el motor de gasolina más potente en el nuevo Astra Sports Tourer. La cámara de combustión del motor turbo de inyección directa con 200 CV/147 kW, puede resistir una presión en los cilindros de hasta 130 bar y ofrece un impresionante par motor de 300 Nm (con la función overboost). Este motor impresiona también por su suavidad en cualquier régimen de giro. Con este propósito, se han llevado a cabo numerosas optimizaciones en los sistemas de admisión y escape, incluyendo el desacople de la tapa que cubre los árboles de levas con la culata con unas sujeciones específicas y un sistema especial de sellado. A pesar de la inyección directa y el objetivo de lograr la mejor combustión, los ingenieros han sido capaces de reducir sustancialmente el nivel de ruido comparado con el anterior motor. Como resultado de estas medidas de “ingeniería de sonido”, el conductor y los pasajeros apreciarán el silencioso y suave motor al ralentí, con una calidad de sonido agradable incluso a gran velocidad en carretera, alto régimen del motor y carga.

Seguridad, confort y conectividad elevadas

Además de los impresionantes y vanguardistas motores ultra modernos, el nuevo Astra Sports Tourer también se convierte en una nueva referencia en seguridad, sistemas de comunicación y multimedia, así como en confort. El sistema inteligente de iluminación matricial IntelliLux LED® en el nuevo Astra es una absoluta novedad en el segmento compacto. El innovador sistema de iluminación adaptativa matricial LED de nueva generación permite conducir con las luces largas sin deslumbrar y se adapta de forma constante y automática desconectando los módulos LED individualmente cuando detecta las luces de tráfico circulando por delante o en sentido contrario. El área alrededor de los vehículos es simplemente “recortando” mientras el resto de la carretera y sus alrededores permanecerá luminosamente iluminada. Este vanguardista sistema aumenta de esta forma la seguridad activa de todos los usuarios de la carretera, al mismo tiempo que ofrece una comodidad adicional al conductor del Astra Sports Tourer al circular de noche. Numerosos sistemas de ayuda al conductor basados en la nueva generación del sistema de cámara frontal Opel Eye ofrecen más ayudas al conductor – empezando por el más preciso y amplio Reconocimiento de Señales de Tráfico, siguiendo con el Asistente de Mantenimiento de Carril, que incluso corrige ligeramente el volante para mantenerse en el carril por el que se circula, hasta la Alerta de Colisión Frontal con Frenada Autónoma de Emergencia que puede incluso llegar a detener completamente el vehículo a velocidades de hasta 40 km/h.

En el interior se puede encontrar otro elemento único en el segmento compacto: el servicio de asistencia y conectividad personal Opel OnStar, que actúa como un “ángel de la guarda” para el conductor y los pasajeros. Además, se presentarán dos nuevos sistemas multimedia IntelliLink. La última generación de sistemas multimedia es compatible con Apple CarPlay y con Android Auto.

Por otro lado, los nuevos asientos ergonómicos con ajuste del apoyo lateral, funciones de masaje y memoria, probados y certificados por AGR (campaña para las espaldas saludables) añaden confort adicional. Y los pasajeros del asiento trasero también podrán tener más confort que antes con los dos asientos exteriores calefactables opcionalmente.

El Astra Sports Tourer ha supuesto tradicionalmente más del 30% de las ventas de Astra en Europa. Los principales clientes son conductores de empresas junto con familias que quieren combinar la practicidad de un amplio espacio de carga con un gran confort de viaje. Los principales mercados para este versátil familiar son Alemania, el Reino Unido e Italia. En Alemania se podrá pedir el nuevo Astra Sports Tourer a partir del próximo 10 de octubre de este año. En los demás países se anunciará en el momento adecuado.