Nuevo Volkswagen Touareg.

Altos niveles dinámicos y tecnologicos

Salzburgo: Alberto Jose Solís

A primeros del próximo mes de Junio estará en los concesionarios la tercerag eneración de este  modelo, del que se han vendido un millón de unidades, el Volkswagen Touareg.

Desde su presentación pública en el pasado Salón de Pekin ya concitó una gran expectación como el modelo más emblemático de la marca, tiene un diseño y un bagaje tecnológico  totalmente renovado.  Ha aumentado sus dimensiones con una  longitud de 4.878 mm (+77 mm), anchura 1.984 mm (+44 mm) y altura 1.702 mm (-7 mm).  A pesar de este aumento de dimensiones, el su peso se ha reducido en 106 kg debido a el aumento de la presencia del aluminio (48%) y de aceros de alta tecnología (52%) en la construcción de su carrocería. Asi mismo ve aumentada la capacidad de su maletero en 113 litros.

A este Touareg se le incorporan las más novedosas tecnologías que contribuyen a aumentar la asistencia al conductor  en seguridad y efectividad. Además otros sistemas que mejoran, los ya de por si altos niveles de conectividad, infoentretenimiento y altísimo confort, tanto para el conductor como para todos los ocupantes. En sus primeras generaciones tenia una vocación muy clara de todoterreno, esta tercera generación lo convierte cada vez más en un vehículo más versátil y avanzado, moderno y con un gran carácter de exclusividad, aunque sin dejar de estar preparado para superar las carreteras sin asfaltar  y poder llegar en el a todas partes.    

El aspecto exterior destaca particularmente marcada expresividad de su  parte frontal. El cromo de la potente parrilla parece fresado en material macizo y está entrelazado de manera fluida con las líneas continuas de la firma luminosa El cromo de la potente parrilla de material macizo y está entrelazada con o de manera fluida con las líneas continuas a lo largo de la carrocería. La parte trasera ha sido ampliamente renovada, destacando sus grupos ópticos y los ángulos de carrocería. El exterior del Touareg se realvarias opciones de personalización a través de los paquetes  Elegance, Atmosphere, R-Line y Black Style. 
Varias opciones de color de la carrocería, distintos modelos de llantas opcionales de hasta 21 pulgadas y las 30 opciones de configuración de la iluminación ambiental. Así, el Touareg se convierte en un modelo totalmente adaptado a las preferencias del usuario, partiendo de los tres acabados que se ofrecen: Pure, Premium y R-Line.Todos estos detalles le confieren un aspecto atractivo, con gran prestancia y un atractivo muy marcado con un aire de prestigio diferenciador  muy claro.      

Si abrimos la puerta, la admiración por este nuevo Touareg va en aumento. A primera vista ya vemos claramente que supera a la de sus predecesores, y que va muy dirigido tanto al conductor como a los pasajeros. El habitáculo es más ancho que antes destacando que esta generación dipone de mayor espacio para las piernas especialmente en las plazas traseras. Sigue siendo posible configurar el espacio, según nuestras necesidades, avanzando o retrasando los asientos de la segunda fila. 

Tres son los niveles de equipamiento, Pure, Premiun y R-Line. Dentro de todas las novedades destaca claramente el acabado R-Line cuyo eje central es el «Innovision Cockpit»,  con pantalla de 12"  para el conductor y otra táctil TFT de 15" del sistema de navegación «Discover Premium». Las dos pantallas conforman perfectamente integradas una nueva unidad digital de uso, información, comunicación y entretenimiento que está siempre activa y que se controla de forma intuitiva con multitud de posibilidades de personalización. Mediante el «Innovision Cockpit», el conductor también adapta los sistemas de asistencia, de dinámica de marcha y de confort a sus gustos personales pudiendo utilizar de manera muy fácil e  intuitiva las grandes posibilidades y versatilidad de sistemas como el Asistente de visión nocturna ,el Asistente para cruces. Un pequeño detalle que entendemos muy útil que aporta este sistema; si circulamos con el control de crucero adaptativo y detecta una limitación de velocidad, esta se reduce de acuerdo a la señalización.    

Otro de los elementos que hace la conducción más segura es el Head-Up estabilizadoras electromecánicas; que proporcionan un gran confort y seguridad display de serie para el R-Line, proyecta  la imagen directamente sobre el durante la marcha parabrisas delantero. Los nuevos faros delanteros I.Q Light - LED Matrix opcionales también mejoran el confort y la seguridad en el Touareg, así como el eje trasero direccional o el tren de rodaje con control mediante barras antibalanceo.

En el apartado de motorizaciones, el nuevo Touareg estará disponible con motores Diesel de seis cilindros  con 231 CV y 286 CV, uno de ocho  421 CV y uno de gasolina de seis con 340  CV. Los de 231CV y 286 CV estarán disponibles desde el principio; el diésel 4.0 V8 de 421 CV a principios de 2019. También habrá una versión híbrida enchufable con 367 CV que la marca no tiene decidida la fecha de comercialización en Europa y de si será con un motor V 6 o V8. Esperamos a no tardar esta decisión en un mercado en que los híbridos enchufables van avanzando muy poco a poco.  En todas las versiones, la tracción es total permanente y la caja de cambios, automática de ocho relaciones. Los motores Diesel llevan un catalizador de reducción selectiva que requiere de AdBlue para cumplir con la normativa europea de contaminación.  

En el apartado de seguridad, la marca ha realizado un gran esfuerzo para dotar al nuevo Touareg de los últimos avances, en seguridad activa y pasiva para conseguir la mayor protección de conductor y pasajeros ante cualquier circunstancia. Viene equipado de serie con 6 airbags, detector de fatiga y sistemas de asistencia como el Lane Assist (mantenimiento del carril), el Light Assist (alumbrado de carretera) y el sistema de frenado de emergencia anti-colisiones múltiples. Como opción, se ofrecen también el asistente de visión nocturna, el Traffic Jam Assist para conducción en atascos, el Emergency Assist, el asistente delantero para intersecciones Cross Road Assist, el asistente trasero de viraje Turning Rear Assist, el Park Assist Premium para aparcamiento automático y el sistema proactivo de protección de los ocupantes Pre-Crash 360º. Todos ellos proporcionan el máximo nivel de seguridad al conductor y al resto  

Por ultimo su comportamiento dinámico es cómodo, seguro y muy eficaz in cluso en carreteras o pistas estrechas y con firmes no precisamente ideales. Con todos estos argumentos me permito asegurarle al nuevo Touareg una condición de líder y de muy claro objeto de aspiración. En el apartado de precios la gama empieza en los 65.000 € del modelo de 286 CV en acabado Pure, a estos hay que añadir 4.200 € para llegar al Premium y a este 6.250 € para alcanzar la cima que supone el R-line.

                                                       

Nuevo Ford Fiesta ST

Sencillamente emocionante

Alberto José Solís (Niza)

Llega a nuestro mercado la versión deportiva del Fiesta conservando la denominación ST de su antecesor. Este tipo de versiones comenzaron en el año 81 con el primer XR2 con un motor de 1,599 cv y 84 CV de potencia. Después continuaría con la segunda versión del XR2 de 95 CV del 89, asi con varias otras hasta llegar a la actual ST con el nuevo motor EcoBoost de 1,5 litros, de tres cilindros y distribución variable,  que permite una aceleración de 0-100 km/h en 6.5 ss y una velocidad máxima de 232 Km/h. La principal diferencia respecto al anterior modelo está en el motor, que ahora tiene tres cilindros  Utiliza turbo alimentación, inyección de combustible a alta presión, Todos estos atributos le proporcionan una potencia de  200 CV a 6.000 rpm y 290 Nm de par de 1.600 a 4.000 rpm.

Con aporte tecnológico, se  detiene automáticamente el suministro de combustible y el funcionamiento de la válvula de uno de los cilindros del motor en situaciones en las que no se necesita potencia completa, como cuando se circula al ralentí. La tecnología puede desenganchar o reenganchar un cilindro en 14 milisegundos  para ofrecer el máximo rendimiento y eficacia.

Además tiene un diferencial autoblocante mecánico que mejora sensiblemente la tracción en curvas y le hace más eficaz.  Está disponible en carrocerías de tres y de cinco puertas, siendo el porcentaje de ventas de: 20/80; según nos manifestaron responsables de la marca del ovalo.

Una de las novedades a destacar es el botón que encontramos en el salpicadero con el que podemos escoger entre tres modos de conducción (Normal, Sport y TracK) que modifican la respuesta del motor, de la dirección, asimismo también el sonido del motor y el funcionamiento del control de estabilidad. El control de arranque, del que se puede disponer como opción, ayuda al conductor a  conseguir arranques rápidos y constantes, con el apoyo de una pantalla gráfica dedicada en el panel de instrumentos.

Antes hemos aludido al diferencial autoblocante mecánico de este nuevo Fiesta ST El primer diferencial autoblocante mecánico opcional (LSD) montado en un Fiesta ST optimiza el agarre en curvas, y los muelles vectoriales de fuerza, pioneros en su segmento, ofrecen un giro mucho más ágil, mejor respuesta en la parte trasera y una sensación de mayor control.

Este nuevo ST, dispone por primera vez el sistema LSD Quaife , que ayuda a optimizar la tracción delantera para mejorar la capacidad de giro y, en particular, proporciona más agarre en la salida de las curvas. Este sistema (opcional ) limita la distribución del par motor a una rueda con  problemas de agarre reducido como, por ejemplo, la rueda interior durante una maniobra de giro, para reducir la pérdida de tracción de la rueda, y mejora la distribución del par a la rueda con más agarre para aprovechar al máximo el rendimiento del motor.

La posición de conducción a nuestro criterio es ideal, con varias posibilidades de regulación que proporcionan al conductor, tenga el físico que tenga, realmente cómoda y efectiva. Todo lo necesario para la conducción está perfectamente al alcance del conductor. El control de estabilidad electrónico de tres modos permite a los conductores elegir entre intervención total del sistema, modo de deslizamiento amplio con intervención limitada y desactivación completa de sistema.

El nuevo Fiesta ST está ya disponible en los concesionarios de la marca a un precio de 25.545 € y no dudamos en absoluto que tendrá una gran acogida entre los clientes. A nuestro juicio es  un coche emocionante y que transmite  sensaciones gratificantes  en todo momento

Nuevo C 4 Cactus:

Mucho más que una renovación

Alberto José Solís (Paris)

A principios del próximo 2018 llegara a los mercados este nuevo C 4 Cactus, que está destinado a suceder a su antecesor nacido en el 2014. A primera vista ya se pueden apreciar muy claramente sus diferencias: Los airbump (plásticos protectores de las puertas) se ven desplazados a la parte baja de las puertas y reducido su tamaño, desaparecen las barras del techo, los paragolpes son muy diferentes como también los son los grupos ópticos tanto delanteros como traseros; baste decir que el nuevo C4 Cactus el 80% de los elementos han sido rediseñados. Las medidas son claramente reveladoras: Longitud: 4,17/Anchura 1,71/Altura 1,48; la distancia entre ejes es de 2,60 m. Siendo la capacidad de su maletero de 358 litros. El peso del C4 Cactus ha aumentado 40 kg entre versiones equivalentes de su antecesor, debido al incremento de equipamiento 25 kg; e insonorización15 kg, entre material aislante añadido al vano motor, al habitáculo, a los pasos de ruedas y a cristales más gruesos, principalmente.

El confort interior es sencillamente increíble, baste decir que los asientos Advanced Comfort, que son primicia mundial. Un conjunto de mejoras que aportan confort postural y confort dinámico, para que los pasajeros se sientan tan bien como  si estuvieran en los sillones de su salón. Son sobre todo los dos delanteros muy envolventes y sujetan perfectamente a personas que exceden de las dimensiones antropométricas estándar. Estos asientos ofrecen para las plazas delanteras y para la banqueta trasera una espuma más densa de 15 mm estructurada para que los asientos sean visual y físicamente confortables.

Entre las mejoras de equipamiento están la función de plegado eléctrico de los retrovisores, el oscurecimiento automático del espejo interior, una nueva luz en la parte trasera del habitáculo o  varios huecos huecos con tapa para depositar objetos. El airbag del acompañante, como en el modelo anterior, está en el techo para dejar espacio en el salpicadero a un cajón por encima de la guantera, con unos especiales redondeles de plástico en su tapa.

También ha anunciado la incorporación a este modelo de unos nuevos amortiguadores. Los llama, Amortiguadores Progresivos Hidráulicos, fabricados en España por Kayaba, Estos amortiguadores tienen unos topes hidráulicos internos y otros topes de goma externos que actúan cuando los movimientos de la suspensión son amplios, frenándolos con más progresividad al llegar a sus topes.

La gama de motores de gasolina de 82 CV, 110 CV y130 CV El primero de ellos solo estará disponible durante los primeros meses. En diésel: 100 CV y 120 CV. El cambio automático estará disponible en combinación con los motores de 110, 120 y 130 CV. 

La única versión que no estará disponible al inicio de la comercialización es la BlueHDi 120 con el cambio automático EAT6, que llegará octubre de 2018.

Estamos deseando tener una toma de contacto con este nuevo coche, que está causando unas grandes expectativas entre los medios informativos que acudimos a su puesta de largo en Paris.

NUEVO PORSCHE 911 CARRERA T: MENOS ES MÁS

Con el 911 Carrera T, Porsche revive el concepto purista que hay detrás del 911 T de 1968: el menor peso, unas relaciones de transmisión más cortas en la caja de cambios manual y un sistema de tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico buscan mejorar el rendimiento e intensificar el placer de conducción. La apariencia única del nuevo modelo está basada en el 911 Carrera y su motor desarrolla 272 kW (370 CV) de potencia. El 911 Carrera T (en Porsche “T” se usa para Turismo) también cuenta con varias características de equipamiento que no están disponibles en el 911 Carrera, como el chasis deportivo PASM de serie, una altura rebajada 20 mm, el Paquete Sport Chrono que optimiza el peso, una palanca de cambios más corta y con el esquema de marchas en rojo, así como un tapizado Sport-Tex para la parte central de los asientos. El eje trasero direccional, elemento que no se puede pedir en los demás 911 Carrera, Si está disponible como opción en el nuevo 911 Carrera T.

Todos y cada uno de los detalles de equipamiento del 911 Carrera T han sido diseñados para optimizar la deportividad y ofrecer una construcción ligera. La luneta trasera y los cristales laterales de atrás están hechos de material ligero y, para la apertura de las puertas, se usan unos tiradores de cuero. Las piezas para la absorción de sonido se han reducido en gran medida, los asientos traseros opcionales se han quitado y también existe la posibilidad de suprimir el Porsche Communication Management (PCM). El resultado de todo ello: un peso en vacío de 1.425 kilos. Por ejemplo, los dos asientos son 20 kilos más ligeros que en un 911 Carrera con equipamiento comparable.

El 911 Carrera T ya está disponible en los Centros Porsche oficiales y se podrá entregar a partir de enero de 2018. El precio final en España es de 124.259 euros. Debido al sistema impositivo español, en el caso de incluir como opción el cambio de doble embrague PDK, el precio final es 124.010 euros,

Un diseño deportivo y una apariencia única

El diseño del 911 Carrera T destaca las emociones y la deportividad de un coupé con tracción trasera. Las piezas de la carrocería y las ruedas funcionan como claros elementos diferenciadores. En el frontal, el 911 Carrera T destaca por un labio de spoiler optimizado aerodinámicamente y unos retrovisores Sport Design pintados en Gris Ágata Metalizado. Desde el lateral, el nuevo modelo es fácilmente reconocible gracias a sus llantas Carrera S de 20 pulgadas en Gris Titanio. Los logotipos “911 Carrera T” representan otro elemento distintivo en esa vista de perfil. La trasera se caracteriza por las lamas de su singular capó, el logotipo Porsche, la denominación “911 Carrera T” del modelo en Gris Ágata y el sistema de escape deportivo que equipa de serie, con tubos dobles pintados en negro y situados en la parte central. Las opciones de colores exteriores son Negro, Naranja Lava, Rojo Guardia, Amarillo Racing, Blanco y Azul Miami, así como los colores metalizados Blanco Carrara, Negro Jet y Plata GT.

Un concepto de habitáculo purista y un nuevo paquete interior

En la apariencia del habitáculo también se enfatiza la deportividad y el aire purista. El conductor cuenta con un asiento deportivo negro que ofrece cuatro posibilidades de reglaje eléctrico y una parte central tapizada con tejido Sport-Tex, mientras que los reposacabezas incorporan el logotipo “911” cosido en negro. En este nuevo Carrera T también se puede elegir, por primera vez, la opción de unos asientos baquet integrales. Los movimientos de la dirección se realizan a través de un volante deportivo GT con el aro de cuero, y el conmutador que incorpora permite seleccionar diferentes programas de conducción. La acortada palanca de cambios con el esquema de las marchas en rojo sigue siendo exclusiva del 911 Carrera T. Las molduras decorativas del salpicadero y de las puertas son negras, igual que los tiradores para la apertura de las mismas. Una incorporación nueva es el paquete interior T, con el que se crea un ambiente aún más deportivo, con los colores de contraste Amarillo Racing, Rojo Guardia o Plata GT. Estos colores se pueden utilizar para añadir detalles visuales en varios componentes del habitáculo, como los cinturones de seguridad, el logotipo “911” en los reposacabezas, los tiradores de apertura de puertas o la parte central de los asientos Sport-Tex.

Relación peso/potencia y rendimiento mejorados

El motor bóxer de seis cilindros y tres litros con doble turbocompresor desarrolla 272 kW (370 CV) de potencia y un par máximo de 450 Nm, que está disponible entre las 1.750 y las 5.000 rpm. La relación peso/potencia ha mejorado hasta los 3,85 kg/CV, lo que garantiza unas mayores prestaciones y más agilidad dinámica. Gracias a la transmisión manual con unas relaciones de cambio acortadas y al diferencial autoblocante mecánico, el 911 Carrera T acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (0,1 segundos más rápido que el 911 Carrera Coupé). Los 200 km/h los alcanza en sólo 15,1 segundos. La transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) también está disponible como opción en el Carrera T, lo que permite al vehículo llegar a los 100 km/h en 4,2 segundos y pasar la barrera de los 200 km/h en 14,5 segundos. Con ambas variantes de transmisión la velocidad máxima está por encima de los 290 km/h

Nuevos comerciales largos Opel Vivaro Tourer y Combi Plus: funcionales, cómodos y versátiles

El Opel Vivaro es verdaderamente multifuncional. Sirve como compañero flexible y fiable al tiempo que como un transportista eficiente. Gracias a las numerosas opciones de configuración, es el vehículo comercial más vendido de Opel. Ahora el Vivaro abre un nuevo capítulo con las variantes de pasajeros especialmente cómodas y versátiles, Vivaro Tourer y Vivaro Combi Plus. Ambas recién llegadas, que estarán disponibles para pedidos pronto, tienen lo siguiente en común: equipamiento de primera clase y confort similar a un turismo, configuraciones variables de asientos para pasajeros junto con tecnologías innovadoras y modernos sistemas de asistencia. Por ejemplo, el control de crucero con limitador de velocidad, el volante de cuero y los faros antiniebla son de serie en ambas versiones. Además, el Vivaro Tourer también deslumbrará con más detalles de diseño cuando celebre su estreno mundial en el Salón de Frankfurt (IAA, del 14 al 24 de septiembre de 2017).

Vivaro Tourer: lanzadera de pasajeros profesional con calidades de salón de negocios

El nuevo Opel Vivaro Tourer tiene las credenciales perfectas para trabajar y viajar gracias a las numerosas posibilidades de configuración interior. La segunda fila de asientos que consta de un asiento individual con apoyabrazos en el exterior y uno corrido para dos pasajeros se monta de serie con un sistema de carril. Con el fin de facilitar el acceso a la tercera fila de asientos que también está montada en un sistema de carril, el asiento individual de la segunda fila se pueden plegar fácilmente hacia delante gracias a la función Easy Entry. Además, el Vivaro también se puede pedir con una segunda puerta corredera opcional.

Aquellos que quieran usar el Vivaro Tourer como una moderna sala de reuniones móvil pueden simplemente girar la segunda fila de asientos en 180 grados, creando un ambiente de conversación cara a cara. La espaciosa furgoneta es aún más cómoda con dos asientos giratorios de 360 grados opcionales - también disponibles en cuero - y mesa plegable. Los ordenadores portátiles y otros dispositivos móviles se pueden conectar fácilmente a través de dos puertos USB y un enchufe de 220 voltios (hasta 300 vatios) en la segunda fila. El interior entero está tapizado de serie para asegurar la atmósfera apropiada. Por otra parte, la iluminación de techo LED proporciona luz agradable en la oscuridad, el control automático del clima en la parte delantera y el aire acondicionado manual en la parte trasera aseguran temperaturas agradables y las ventanas traseras tintadas estándar aseguran privacidad.

      
Los ocupantes de los asientos delanteros también pueden disfrutar de una práctica comodidad. El asiento del conductor también ofrece ajuste en seis posiciones, ajuste lumbar, airbag lateral y ajuste de altura de serie. Los acompañantes delanteros disfrutan de un asiento corrido para dos personas con compartimiento de almacenamiento integrado. Aparte del volante de cuero muy agradable al tacto, los modernos sistemas de asistencia hacen la conducción más relajada: el asistente de aparcamiento trasero ayuda a evitar golpes indeseados y arañazos al maniobrar, y una cámara de visión trasera está disponible como opción. Los limpiaparabrisas y los faros principales se activan automáticamente cuando es necesario. La luz estática de curva ilumina la curva en la dirección de giro. Además, el Vivaro Tourer siempre viene con luces diurnas LED.

Cuatro sistemas de infoentretenimiento diferentes están disponibles para entretenimiento excepcional, incluyendo el sistema multimedia Navi 80 IntelliLink opcional con función de tráfico en tiempo real. El sistema es fácil de manejar a través de la pantalla táctil en color de 7 pulgadas, los mandos en el volante o el control por voz. La unidad de navegación también puede proporcionar al conductor actualizaciones de tráfico en tiempo real y proporcionar rutas alternativas antes de quedar atascado en el tráfico gracias a su conectividad digital.

Carácter fuerte: Exterior elegante, interior cómodo

El Vivaro Tourer también ofrece exteriores exclusivos acentuados por las manillas de las puertas y el portón trasero negras de alto brillo así como las carcasas de los espejos retrovisores. Además, las ventanas están tintadas extra oscuras detrás del pilar B y las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con aspecto de "corte de diamante". Aquellos que quieran un interior de clase más alta pueden seleccionar también la elegante opción de recubrimiento de cuero.

Vivaro Combi Plus: Para un viaje muy agradable

Si bien el Opel Vivaro Combi ha demostrado su idoneidad para el práctico transporte de hasta nueve personas, por ejemplo para trabajar, el nuevo Combi Plus es un cómodo microbús de pasajeros y familia. El conductor puede disfrutar de la comodidad del asiento ajustable en seis posiciones con soporte lumbar y apoyabrazos mientras mantiene todo bajo control con el volante de cuero estándar; dos pasajeros viajan cómodamente en los agradables asientos envolventes. Los bancos de asientos traseros, móviles vienen de serie con apoyabrazos, la segunda y tercera filas se pueden quitar completamente sin utilizar ninguna herramienta y esta última también se puede plegar 180 grados. Los lados del vehículo completamente revestidos y las ventanas de accionamiento eléctrico, se añaden a la acogedora atmósfera del vehículo. El Vivaro Combi Plus también se puede pedir con una segunda puerta corredera para facilitar la entrada y la salida. El aire acondicionado controlado manualmente para el conductor / pasajero delantero y el espacio trasero aseguran temperaturas constantemente agradables en el vehículo entero.

El Vivaro Combi Plus obtiene una apariencia deportiva con el paquete opcional Paquete Sport. Las rayas que bajan por los lados del vehículo y por encima del capó le dan un diseño especialmente dinámico, y las llantas de aleación de 17 pulgadas de color combinan el aspecto deportivo.

Y la familia de furgonetas Opel continuará creciendo. Una tercera variante de pasajeros altamente flexible se presentará en breve y complementará la línea Vivaro.