Opel Astra Sports Tourer

Familiar por excelencia y grandes meritos

Las carreteras del valle del Duero, en las cercanías de  Oporto, fueron el escenario ideal que Opel escogió para la presentación del Astra Sports Tourer . Este nuevo miembro de la familia del compacto también representa  la décima generación en un segmento que, poco a poco, va cogiendo carta de  naturaleza en nuestro mercado.

El nuevo Astra Sports Tourer  está basado en una arquitectura Opel Astra Tourer. Versátil, cómoda, segura y muy eficaz, la versión familiar  aumenta la oferta.

Compacto Familiar completamente nueva que contribuye a que pese 190 kilos menos que elmodelo anterior. Como su hermano de cinco puertas, el Sports Tourer está equipado con el Opel OnStar y con los nuevos sistemas multimedia IntelliLink, ofreciendo una conectividad amplia y ultramoderna. Por otra parte, su aerodinámica, con un Cx de 0,272, le hace tan eficiente como el cinco puertas. 

No obstante, a pesar de tener las mismas dimensiones que el modelo anterior, es considerablemente más amplio en el interior. Ahora todos los pasajeros disfrutan de más espacio libre hasta el techo, y para las piernas en la parte trasera. La capacidad de carga también ha aumentado en 80 litros para llegar a los 1.630 litros en total, con los asientos traseros abatidos.

En el apartado de motorizaciones, tres de gasolina y tres de ciclo diésel, todas turboalimen tadas. En gasolina: 1.4 de 125 CV, 1.4 de 150 CV y 1.6 de 200 CV; en diésel todos son 1.6 CDTI con tres rangos de potencias: 110 , 136 y 160 CV. Los precios oscilan en gasolina entre los 21.300 euros del básico y los 25.100 euros del 200 CV. En gasoil van desde los 22.100 hasta los 24.800 euros.

En todo tipo de rutas, desde autopistas hasta la intrincada y bellísima N 222, el Sports Tourer ha tenido un comportamiento muy eficaz y cómodo; lo que le convierte en un coche tremenda mente práctico para todos los días de la semana. Disfruté al volante como hacía tiempo que no lo hacía. La unidad que probamos era la de 160 CV. El consumo medio según la marca es de 4,2 litros, aunque después de una conducción eficaz por autovías y carreteras de montaña con muchas curvas, el ordenador de viaje señalaba unos lógicos 6,1 litros.

En conclusión, queridos lectores, cuando lo dejé en el aeropuerto de Oporto, lo mire con cariño y nostalgia, le echo de menos.

Alberto José Solís

Se inicia la comercialización del nuevo Audi SQ7 

    Las primeras unidades del nuevo Audi SQ7, el SUV con motor diésel más potente del mundo, llegarán al mercado a finales del verano de 2016. Con una potencia de 435 CV (320 kW) y un par máximo de 900 Nm, el Audi SQ7 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos, y su consumo medio es de 7,2 litros de combustible cada 100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de 189 g/km. Los clientes europeos pueden realizar pedidos del nuevo Audi SQ7 desde mediados del mes de mayo. El precio en España del nuevo SUV deportivo de altas prestaciones es de 110.970 euros.  

    El motor V8 4.0 TDI del nuevo Audi SQ7 se ha rediseñado partiendo desde cero. Combina el mejor rendimiento de su categoría con un bajo consumo de combustible y, por lo tanto, garantiza unas cualidades dinámicas superiores. Un compresor accionado electrónicamente –EPC– hace su aparición por primera vez en un vehículo de producción. Este dispositivo complementa el funcionamiento de los dos turbocompresores del motor del nuevo Audi SQ7, especialmente a bajas revoluciones, asegurando una respuesta ágil y dinámica. El resultado es un comportamiento dinámico sin “lag” en la actuación de los turbocompresores.  

    La energía para el funcionamiento del EPC –que tiene una potencia máxima de 7 kW– es suministrada por un subsistema eléctrico de 48 voltios. El Audi SQ7 es el primer vehículo de la marca de los cuatro aros que incorpora un sistema eléctrico de mayor potencia. Junto con el EPC, esta solución técnica también es responsable del funcionamiento del sistema electromecánico antibalanceo o “ eAWS ”. Para cumplir con los requisitos de alta potencia y con las necesidades de energía, se utiliza una batería adicional de iones de litio de 48 voltios cuya energía nominal es de 470 Wh, ubicada bajo el maletero para el subsistema eléctrico. Su potencia de salida es de 13 kW, y un convertidor DC/DC conecta los subsistemas eléctricos de 12 y de 48 voltios.   

El sistema electromecánico anitbalanceo o " eAWS ” es también una nueva solución técnica en esta categoría, y favorece el comportamiento deportivo a reducir la inclinación de la carrocería en las curvas, reduciendo la tendencia al subviraje. Esto permite una mayor aceleración lateral y por lo tanto, un paso por curva más rápido.  

    El precio del Audi SQ7 para el mercado español es de 110.970 euros, incluyendo de serie elementos que son opcionales en el resto de la gama Q7 como los faros LED, suspensión neumática adaptativa con ajustes específicos S, volante deportivo multifunción de tres brazos con levas para el cambio de marchas, depósito de combustible de mayor capacidad (85 litros), sistema de alarma antirrobo, asientos deportivos tapizados en Alcantara y cuero con ajustes eléctricos, llantas de aleación de 20 pulgadas, paragolpes específicos deportivos y molduras en las puertas, inserciones decorativas en aluminio cepillado/fibra de carbono y el sistema MMI Navegación con MMI allintouch con los servicios de conectividad e infortainment Audi connect, Audi connect Safety & Service y Audi Smartphone interface, entre otros.  

    Como opciones, Audi también ofrece para el SQ7 un paquete dinámico opcional que comprende tres módulos tecnológicos: el diferencial deportivo trasero, la dirección a las cuatro ruedas (eje trasero direccional) y el nuevo sistema electromecánico antibalanceo de la carrocería o “ eAWS ”.     Consumo de combustible de los modelos mencionados: 

Audi SQ7 (5 plazas/7plazas):  Consumo combinado en l/100 km:7,5 – 7,2 / 7,6 – 7,2;  Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 198 – 189 / 199 – 190 

El consumo de combustible y las emisiones de CO2 dependen de la elección de llantas y de neumáticos, así como de la combinación de motor y de caja de cambios.  

NUEVO HYUNDAI ELANTRA

IMPACTANTE DISEÑO EXTERIOR

El nuevo Elantra proyecta una imagen de confianza gracias a su potente carrocería y las suaves líneas de su contorno, producto de la visión subyacente de los diseñadores de Hyundai. Inspirada en el concepto de precisión dinámica, la arquitectura del Elantra ha sido una plataforma perfecta para la colaboración entre los diseñadores e ingenieros de Hyundai a la hora de unir un estilo innovador con una aerodinámica funcional.

La parte frontal del nuevo Elantra se define por la rejilla hexagonal de Hyundai, que le otorga un carácter distintivo al combinarse con la impronta de su iluminación, que incluyen faros HID y luces LED de circulación diurna. La cara frontal inferior de estilo deportivo integra deflectores de aire funcionales para los neumáticos, un componente derivado del Sonata Hybrid que ayuda a encauzar el flujo de aire que entra desde el frente del vehículo y entre las ruedas para minimizar las turbulencias y la resistencia al viento. Además, el nuevo Elantra cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0,27 gracias a su cobertura de bajos, un alerón en el parachoques trasero aerodinámico y un portón trasero diseñado para tener un maletero más amplio.

Elantra presenta unas elegantes líneas laterales que acentúan la silueta de sus amplias ventanillas laterales y un llamativo perfil. Sus prestaciones de alta gama tales como ruedas de aleación de 17 pulgadas, luces LED de aproximación en las manillas de las puertas, espejos laterales con intermitentes integrados y luces traseras LED con gráficos de alta tecnología añaden un nivel de sofisticación y detalle a esta berlina compacta de categoría superior. El exterior del Elantra estará disponible en once colores diferentes, cinco de los cuales son nuevos en el modelo. La longitud general del Elantra ha aumentado en 2 cm y sus proporciones han mejorado al incrementar su ancho en 2,54 cm, presentando una apariencia más estable y atlética.

MODERNO DISEÑO INTERIOR

Elantra continúa presentando un moderno diseño interior orientado al conductor, optimizado para una conducción intuitiva, un habitáculo interior mejorado, materiales de alta calidad y prestaciones tecnológicas de primera clase. Su contemporáneo diseño interior integra los más sofisticados materiales de tacto suave en los puntos clave de contacto y detalles de alta tecnología para crear una atmósfera interna cómoda y acogedora para todos los pasajeros.

El generoso diseño del cuadro de mandos proporciona una sensación de amplitud, para una mejor funcionalidad y visibilidad del conductor. El resto del tablero central se dispone con un diseño horizontal con botones y mandos agrupados según la lógica de su función y una ligera inclinación de siete grados hacia el conductor para una óptima ergonomía. Una serie de prácticas funciones de primera clase, tales como control de temperatura automática dual con sistema anti-vaho automático y espejo retrovisor de atenuación automática mejoran la comodidad de la conducción, unidas a una avanzada ergonomía de los asientos delanteros. Estos disponen de una estructura ligera de alta tensión para una mejor actuación frente a colisiones, cojín de asiento de firmeza múltiple que ayuda a reducir la fatiga en distancias largas.

De hecho, todos los asientos del Elantra, disponibles tanto en tela como en cuero, proceden de SoyFoam™, una espuma sintética que no es nociva para el medioambiente y que sustituye el poliol derivado del petróleo con aceite de soja funcionalizado con hidroxilo y que optimiza la formulación/proceso para maximizar su rendimiento mecánico. Para mayor comodidad y practicidad, los pasajeros pueden disfrutar de asientos delanteros térmicos y ventilados con un asiento trasero plegable dividido de 60/40. El nuevo Elantra también ofrece un volumen interno total superior en la parte trasera con mayor espacio tanto para las piernas como hasta el techo.

Además de la comodidad de los pasajeros, dos grandes prioridades del desarrollo para los ingenieros de Hyundai fueron la mejora de la insonorización del habitáculo y la reducción del ruido de rodadura. 

La mayoría de los modelos Elantra están equipados con un aislante de cubierta para reducir el sonido del motor. El equipo de ingenieros también ha reducido el tamaño de apertura del panel de mandos central en un 25%, ha incrementado la dureza del vidrio de las ventanas de las puertas delanteras y ha añadido varios materiales de absorción de sonido en los ejes, guardabarros internos y base. Asimismo, con la intención de mejorar aún más las prestaciones NVH (ruido y vibración), se han introducido piezas de goma y plástico en la sub-estructura delantera y se ha aumentado el tamaño de los bujes del triángulo inferior.

PLATAFORMA DEPURADA Y PRECISA

El Elantra no es tan solo más ligero que el modelo saliente, sino que su plataforma es mucho más fuerte, con un 53% de acero avanzado de alta resistencia, comparado con el 21% del modelo precedente, ofreciendo una dureza mejorada y menos pesada. Este cambio permite que la rigidez de torsión llegue a aumentar 29,5% y la resistencia de flexión un 25,3%, lo que proporciona una mejora en el manejo, durabilidad, quietud y rendimiento de la conducción del vehículo. Asimismo, el nuevo Elantra ha multiplicado por 40 la aplicación de adhesivos estructurales en puntos de estrés más altos en la plataforma y para reforzar las áreas de soldadura. Estos adhesivos estructurales, que se suelen encontrar en aplicaciones aeroespaciales, contribuyen a mejorar la NVH y la dinámica del vehículo gracias a una dureza extra de la plataforma. El equipo de ingenieros de Hyundai se ha centrado en avances para desarrollar una estructura más resistente con el fin de conseguir la clasificación de seguridad más elevada según el IIHS y la NHTSA.

Con una geometría de la suspensión trasera rediseñada, que modifica el ángulo de los amortiguadores traseros y la posición de los muelles helicoidales en el eje semirígido de torsión acoplado, se ha mejorado el manejo, la estabilidad y la comodidad del viaje. Igualmente, el incremento del diámetro de los bujes traseros ayuda a mejorar la durabilidad a largo plazo. El nuevo Elantra cuenta con suspensión delantera McPherson perfeccionada con muelles helicoidales y amortiguadores de gas junto con una barra estabilizadora frontal que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en curva. El sistema estándar de Dirección Asistida por Motor Eléctrico (MDPS) se ajusta de forma instantánea al cambio de condiciones de conducción para una mayor precisión y sensación de dirección a la vez que mejora el ahorro de combustible. Un mayor avance garantiza una respuesta segura y fiable a velocidades de autopista.

SEGURIDAD INTEGRAL

Además de la plataforma reforzada, el Elantra comporta mejoras estructurales en los elementos de la parte frontal, con un diseño hexagonal y la conexión salpicadero-capó, también reforzada. El faldón delantero del eje frontal ahora presenta una trayectoria de carga continua y directa y dispone de estampado en caliente aplicado en el miembro inferior de la parte frontal.

El montaje del eje trasero presenta estampado en caliente con depuración parcial que comienza con una sección de refuerzo y pasa después a una sección de depuración para ayudar a absorber el impacto lateral. Las puertas traseras también presentan vigas duales. Cuenta con un sistema estándar de siete airbags, incluyendo un nuevo airbag para las rodillas del conductor, además de otras prestaciones como sistema electrónico de control de la estabilidad, gestión de la estabilidad del vehículo, control de tracción, ABS y sistema de control de la presión de neumáticos. Se espera que obtenga la distinción de Top Safety Pick+ (IIHS) y 5 estrellas en NHTSA.

Otra novedad que ofrece el Elantra es una amplia gama de tecnologías de seguridad avanzadas, que se suelen destinar a los vehículos de lujo, a fin de proporcionar un extra de protección para sus pasajeros más allá del sistema de seguridad estándar.

Igualmente, se incluyen otras prestaciones de seguridad de última generación como Detección de Ángulo Muerto (BSD) y una cámara de visión trasera con guía dinámica.

PRESTACIONES & TECNOLOGÍA INTELIGENTE

El Elantra presenta verdaderos avances frente a vehículos de su clase, con una tecnología innovadora que potencia la confianza y comodidad del conductor, sin conllevar un precio superior. El exclusivo sistema de manos libres Smart Trunk del Elantra permite al conductor abrir el maletero si lo desea aun teniendo las manos ocupadas con tan solo apuntar a la parte trasera del vehículo con el llavero en el bolsillo. Sonará un pitido tres veces y el maletero se abrirá automáticamente, facilitando la carga de elementos en su interior.

El Nuevo Elantra viene propulsado por un eficiente motor 1.6 CRDi de 136 CV, con cambio manual de 6 velocidades o automático de doble embrague DCT de 7 velocidades. Y por un motor gasolina Gamma 1.6 MPi de 128 CV, con cambio manual de 6 velocidades, este motor tiene las características congénitas de un motor de gasolina con el silencio y suavidad que le caracteriza, además de ofrecer una entrega de prestaciones tanto de potencia como de par acordes al funcionamiento más dinámico de un motor de gasolina.

Los precios oscilan entre los 20.025 € del 1.6 MPI de 128 CV y los 28.700 € del 1.6 CRDI de 136 CV 7 DCT.

El nuevo Audi R18 debut en el WEC

Audi tomará parte en la quinta edición del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC), que se iniciará el próximo fin de semana en el circuito británico de Silverstone con la celebración de la carrera de 6 Horas en la que debutará en competición el nuevo prototipo para la categoría LMP1, el Audi R18.

“Las cartas se han barajado de nuevo este año” explica el Director de Audi Sport Wolfgang Ullrich. “Los tres fabricantes estarán en la parrilla con coches nuevos. Nuestro Audi R18 prácticamente no tiene ni una pieza en común con su predecesor y Silverstone será la primera oportunidad para saber donde está cada cual”.

Audi ha optimizado muchas áreas de su nuevo LMP1. El motor V6 TDI tendrá que rodar con un diez por ciento menos de carburante según el nuevo Reglamento, pero este déficit se compensará con una mayor eficiencia. Con el nuevo sistema híbrido se han conseguido alrededor de unos 1.000 CV, por lo que el nuevo Audi R18 pone en pista más potencia que cualquiera de sus predecesores. Entre otros muchos componentes son de nuevo desarrollo la aerodinámica, el chasis y también la suspensión, así como el sistema de almacenamiento de energía para el sistema híbrido. El objetivo es alcanzar la máxima eficacia combinada con las mejores prestaciones. El Audi R18 gestiona un 50% mas de energía híbrida que su predecesor, almacenada por primera vez en baterías de iones de litio, que sustituyen al anterior sistema mediante volante de inercia.

Audi participará en las 6 Horas de Silverstone con dos prototipos. El Audi R18 nº 7 estará pilotado por los vencedores de esta carrera el año pasado, Marcel Fässler/André Lotterer/ Benoit Tréluyer, que se impusieron por apenas 4,6 segundos sobre el segundo clasificado  tras seis horas de lucha. El segundo coche del Audi Sport Team Joest, el Audi R18 con el nº 8, tendrá a Lucas di Grassi/Loic Duval/Oliver Jarvis como pilotos.

Ya está a la venta el nuevo Mitsubishi Space Star


Rebeca Aguilar

Ya está a la venta en nuestro país la actualización del nuevo Space Star, que se caracteriza principalmente por un nuevo diseño exterior, un mejor rendimiento de su propulsor y un interior más cuidado y elaborado. Sin embargo, hay algunos aspectos del nuevo MitsubishiSpace Star que no cambian: una impresionante economía de combustible y una inigualablerelación precio/equipamiento, líder en su segmento en nuestro mercado.

El nuevo Mitsubishi Space Star cuenta con un diseño, calidad, espacio, equipamiento y economía, a partes iguales. Amplio, flexible y confortable en un tamaño compacto, el Space Star proporciona una conducción ágil y eficaz, ofrece una magnífica relación calidad-precio y la mayor eficiencia de combustible de su categoría, sin descuidar las  prestaciones ni el confort. Además, Mitsubishi ha diseñado y construido el Space Star para ofrecer la máxima robustez, una alta fiabilidad mecánica y los más avanzados sistemas de seguridad. El conjunto transmite calidad y refinamiento, e invita a disfrutar

de la conducción en un coche ágil, estable y seguro, con cinco años de garantía o 100.000 km, como cualquier vehículo de Mitsubishi.

Las novedades que ahora presenta se centran, principalmente, en el diseño exterior. Ahora, el Space Star cuenta con una mirada más fresca, gracias a la nueva parrilla, parachoques delantero y trasero, el conjunto de faros, el spoiler trasero y el rediseño de sus llantas. Gracias a la conseguida aerodinámica (0,27 Cx) con la que siempre ha contado el Space Star se maximiza la eficiencia de combustible a lo que también contribuye un peso contenido (845 kg), que lo convierten en líder de su categoría.

Pero las novedades no solo están en su exterior. Ahora, el nuevo Space Star también presenta un cuidado, practico y elegante habitáculo, con nuevos tejidos de los asientos, actualizado tablero de instrumentos y un volante con mandos integrados impropio del segmento en el que este vehículo compite. Además, sigue contando con un interior  homologado para cinco ocupantes y un generoso maletero de 235 litros.

El nuevo Mitsubishi Space Star continuará utilizando el siempre eficaz y prestacional propulsor de 1.2 litros con 80 CV de potencia y líder también en emisiones de CO2. Este motor de tres cilindros, cuenta con un sistema de válvulas de distribución variable que maximiza la eficiencia de combustible y la potencia del vehículo, al tiempo que minimiza las emisiones de escape. En el nuevo Mitsubishi Space Star viajar resulta más ecológico y económico gracias a los datos de consumo medio, situados en unos excelentes 4,1 litros a los 100 kilómetros recorridos.

A los mandos, el renovado Space Star sigue siendo el rey de la agilidad y del manejo ya que sigue presumiendo de un radio de giro inigualable: 4,6 metros de giro. Las medidas del vehículo, por su parte, se mantienen por lo que sigue argumentando esa cualidad que le ha hecho famoso en todos los mercados: pequeño por fuera, pero grande por dentro.

En cuanto al equipamiento, ahora cuenta con una amplia gama de características de seguridad y tecnología. Cabe destacar los airbags delanteros, de cortina y de rodilla para el conductor, frenos ABS con distribuidor de la frenada EBD y asistente de frenado, control de presión de los neumáticos, control de tracción y de estabilidad o sistema de asistencia de arranque en cuesta. Mención especial merecen el sistema STOP & GO, que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2, desconectando automáticamente el motor cuando el vehículo está parado y arrancando, de nuevo, al accionar el embrague. También destaca el Asistente de Conducción Ecológica, que muestra cómo se está conduciendo (cuantas más luces verdes, más eficiente), para fomentar así una conducción que ahorre combustible y que beneficie al medio ambiente.

En el aspecto de confort, llama la atención el nuevo sistema de info-entretenimiento MGN (Multifunction GPS Navigation), que replica funciones de tu smartphone como la navegación, la información n del tráfico, la reproducción de música o el acceso a internet. El sistema MGN dispone de una pantalla multifunción táctil LCD de alta definición de 6,5”, situada en la consola central del salpicadero. A través de los mandos del sistema o de la pantalla táctil, el sistema MGN ofrece una amplia variedad de soluciones de conectividad con los teléfonos inteligentes, además de la cartografía digital de numerosos países de Europa.

Además, otros ejemplos de un equipamiento inusual para el segmento en el

que compite el nuevo Space Star son la alarma, el sistema de aviso de cambio de carril, el temporizador de los elevalunas eléctricos, función de apagado de luces, sistema automático de cierre de puertas, sensor de lluvia o la activación automática de la luneta trasera. Finalmente, señalar que el nuevo Space Star estará disponible en cuatro colores: Blanco, Polar, Gris Titanium, Rojo Wine y Negro AMETHYST.

Opel Astra Sports Tourer:

Versátil, cómodo, seguro y muy eficaz

Alberto José Solís (Oporto)

Las carreteras del valle del Duero en las cercanías de Oporto fueron el. escenario ideal que Opel escogió para la presentación del Astra Sports Tourer . Este nuevo miembro de la familia es la décima generación de Opel en este segmento que va poco a poco cogiendo carta de naturaleza en nuestro mercado.

El nuevo Astra Sports Tourer está basado en una arquitectura  completamente nueva que  contribuye a que pese 190 kilos menos que el modelo anterior. Está disponible en nuestro mercado con motores turbo de última generación, con lo que tanto sus prestaciones como sus bajísimos niveles de emisión de gases le colocan en vanguardia de su segmento.

Como su hermano de cinco puertas, el Sports Tourer esta equipado con el Opel OnStar y con los nuevos sistemas multimedia IntelliLink, ofreciendo una conectividad amplia y ultra moderna.

Su aerodinámica con un  Cx de 0,272, el Astra Sports Tourer es tan eficiente como el modelo de cinco puertas. A pesar de tener las mismas  dimensiones que el modelo anterior, pero es considerablemente más espacioso en el interior. Ahora todos los  pasajeros disfrutan de más espacio libre hasta el techo y más espacio para las piernas en la parte trasera. El espacio de carga ha aumentado en 80 litros para llegar a los 1.630 litros en total, con los asientos traseros abatidos.

En el apartado de motorizaciones, tres de gasolina y tres de ciclo diésel, todas turboalimentadas. En gasolina,: 1.4 de 125, 1.4 de 150 CV y 1.6 de 200 CV; en diésel: 1.6 CDTI de 110 CV, 1.6 CDTI de 136 CV y la 1.6 CDTI de 160 CV. Los precios oscilan en gasolina entre los 21.300 € del 125 CV y los 25.100 € del 200 CV. En gasoil van desde los 22.100 € del 110 CV hasta los 24.800 € del 160 CV

En todo tipo de rutas, desde autopistas has ta la intrincada  y bellísima N 222, el Sports Tourer ha tenido un comportamiento muy eficaz y cómodo; lo que le convierte en un coche tremendamente práctico para todos los días de la semana. 

Disfrute al volante como hacía tiempo que no lo disfrutaba; dirección, cambio, suspensiones sencillamente perfectas. Si accionamos  el botón Sport  que tiene delante del pomo del cambio que vuelve la dirección más directa y la respuesta del acelerador más espontánea, vamos lo más.

La unidad que probamos era la de 160 CV.El consumo medio según la marca es de 4,2  litros. Después de una conducción eficaz por autovías y carreteras de montaña con muchas curvas, el ordenador de viaje señalaba  6,1 litros.

En conclusión queridos lectores, cuando lo deje en el aeropuerto de Oporto, lo mire con cariño y nostalgia, le echo mucho de menos.

DS 4 CROSSBACK

Para personas diferentes

Alberto José Solís (Solsona)

El DS 4 Crossback, es un claro ejemplo de prestigio y versatilidad con señas de identidad muy definidas.

Desde su presentación en el Salón de Frankfurt del 2015, ya levanto una gran expectación que se ha visto refrendada  a partir del inicio de  su comercialización. Como salta a primera vista, es un vehículo polivalente por excelencia, este carácter se ve refrendado por su mayor distancia al suelo (30 mm más) y con elementos como sus llantas negras, los embellecedores de los pasos de ruedas o las barras de techo.

Otras claras señas de identidad son: Nuevo frontal, en el que destaca la calandra DS y los nuevos proyectores LED Vision; el sistema de  conectividad DS Connect, que incluye el protocolo Apple CarPlayTM.  En el apartado de motorizaciones dos son de gasolina con 130 CV y 160 CV y dos HDI de 120 CV y 180 CV. Sus niveles de emisión de CO2 se sitian entre  97 g/km y 138 g/km.

El DS 4 Crossback tiene un alto nivel de refinamiento, como viene siendo tradicional en la marca, con detalles como su salpicadero y los paneles de las puertas terminados en cuero napa y la tapicería "Bracelet" en cuero semi-anilina, exclusivos de la marca DS. Los rasgos del DS 4 Crossback se refuerzan con un ángulo de visibilidad superior de 45º, gracias al parabrisas panorámico, con tonos vistosos y expresivos, así como con una posición de conducción elevada. Y muy cómoda.

Está dirigido a personas con un carácter muy dinámico, que les guste desenvolverse muy bien tanto en el tráfico urbano como en recorridos fuera de el. Ha nacido con vocación de todocamino, rasgos distintivos y elegantes.

En esta ocasión pudimos comprobar de primera mano el gran binomio que forma el DS 4 Crossback y los neumáticos Michelin  CrossClimate. Recorriendo las emocionantes carreteras del norte de Lérida y las pistas nevadas de la estación de sky de Port del Comte. Su perfecta adaptación a todo tipo de firmes y de trazados demostraron la efectividad del vehículo y de la idoneidad de los neumáticos escogidos para equiparlo; que nos proporcionaron unas gratificantes sensaciones durante todo el recorrido

Para asegurar el comportamiento en pavimentos con baja adherencia (nieve, barro…) el nuevo DS 4 Crossback dispone de Control de Tracción Inteligente, que ofrece una adherencia óptima en cualquier tipo de superficie por la que circule.

TODO RACING. Nº 4

Cada dos meses llega a nuestras manos esta preciosa revista que edita y dirige Javier Gutirrez, grandisonar profesional y uno de los máximos conocedores a pie de pista del automovilismo deportivo en nuestro país
. Le acompaña u selecto grupo de grandes profesionales.
En este número destaca un amplio previo de la Formula 1 un amplio y documentado panorama de la competición nacional e internacional. También encontramos las pruebas da fondo de los últimos y más emocionantes coches.
Sencillamente imprescindible.

MOTOR CERO CLASICOS Nº 19

Esta es la revista de Motor Cero Clasicos nº 19 , que con un gran entusiasmo y profesionalidad Juan Pruneda "Chancha"esta consiguiendo grandes cotas. Os la recomiendo.  Actualidad, historia, de los Clasicos de Competición.
Se distribuye por el Norte de nuestro pais, no dudeis en pedirla a este correo. chanchasport@gmail.com

SEAT CUPRA

MUCHAS SENSACIONES PARA SIBARITAS

Uno de los mejores deportivos para el uso diario ofrece todavía más potencia y emoción. Y es que la mejor versión de la gama León llega ahora con 290 CV, lo que garantiza un rendimiento excepcional tan solo igualado por su excelente eficiencia. Diseño deslumbrante, equipamiento personalizable y calidad superior son otras de las claves que hacen del nuevo León CUPRA una propuesta muy especial. Y, como es propio de SEAT, ofrece una destacada relación calidad-precio. El nuevo icono deportivo de la gama de la marca española ya está disponible en los concesionarios con las carrocerías SC, 5 puertas y familiar ST.

Un paquete de alta tecnología garantiza el magnífico rendimiento del nuevo León CUPRA 290. Destaca en primer lugar su motor 2.0 TSI de doble inyección y distribución variable del árbol de levas, con una potencia de 290 CV. El DCC (control de chasis adaptativo), el diferencial autoblocante delantero, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile y los faros delanteros Full LED de serie son algunas muestras más de su tecnología de vanguardia.

Asimismo, el nuevo sistema de escape, desarrollado para las versiones SC y 5p CUPRA 290, no solo es considerablemente más ligero, sino que también presenta menor contrapresión, lo que contribuye a su mayor rendimiento. Pero, sobre todo, emite un sonido excitante y natural, potente y delicadamente modulado en función de la velocidad del motor. Esto convierte la conducción del CUPRA en una experiencia aún más emocional.

Diseño emocional y potente

El lenguaje de diseño del León ha tenido una excelente acogida por parte de los clientes. Al tratarse de uno de los motivos más importantes para su compra, constituye la base del enorme éxito de la nueva familia León. Este lenguaje de diseño se ha desarrollado sistemáticamente hasta sus últimas consecuencias en el León CUPRA, donde alcanza un nuevo equilibrio entre potencia y elegancia. La fuerza de sus elementos, sobre todo en el frontal y en la parte trasera, transmite las altas prestaciones del León más deportivo al primer golpe de vista.

Las llantas de aleación presentan un diseño exclusivo, mientras que las pinzas de freno en color rojo y las lunas laterales y trasera tintadas realzan el carácter único del nuevo modelo de la marca española. El CUPRA 290 se diferencia visualmente por sus llantas de 19 pulgadas en pintura titanio bicolor, por el paquete aerodinámico con el alerón en el extremo trasero del techo, que resalta sus líneas estilizadas y estilo deportivo, y por las carcasas negras de los espejos retrovisores exteriores, al igual que por la inscripción CUPRA en las pinzas de freno.

Estilo y calidad interior

La dinámica acentuada del exterior encuentra una continuidad perfecta en el interior, que se distingue por el exclusivo volante CUPRA con la parte inferior plana. Gracias a un acolchado aplicado de forma específica y un revestimiento de piel parcialmente perforado que facilita el agarre, es el complemento perfecto para una conducción deportiva y precisa. Igualmente exclusivos del CUPRA son los asientos deportivos en gris oscuro Alcántara acabados con costuras blancas. Las opciones incluyen asientos tipo “baquet” con una excelente sujeción lateral, mientras que los pedales y estriberas están acabados en aluminio.

Multitud de pequeños detalles revelan el cuidado empleado en la fabricación del León CUPRA, como las costuras situadas con la máxima precisión en el volante y la palanca de cambios, la clara distribución de los controles del aire acondicionado y la forma tridimensional de los elementos del salpicadero. Todas las superficies presentan acabados suaves que transmiten una respuesta precisa al tacto. Una particularidad del interior del CUPRA es la luz ambiental. Los LED en los paneles de las puertas resaltan el diseño interior y contribuyen a la sensación de calidad del habitáculo. 

CUPRA es sinónimo de potencia, rendimiento y dinamismo, y el León cumple a la perfección estas premisas. El CUPRA 290 con caja de cambios manual o DSG opcional, alcanza una velocidad máxima regulada de 250 km/h El par máximo de 350 Nm se alcanza ahora en un régimen aún más amplio, de 1.700 a 5.800 rpm, y garantiza un empuje impresionante en cualquier situación. Y frente a esta característica, el nuevo León CUPRA 290 se muestra increíblemente eficiente. El consumo medio de combustible es de tan solo 6,5 litros con la caja de cambios DSG, y de 6,7 litros con el cambio manual del León SC. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 149 y 156 gramos (León SC).

La deportividad del León CUPRA 290 se puede aumentar incluso más con el Paquete Performance opcional. Incluye un sistema de frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento con discos delanteros perforados, llantas exclusivas de 19” (a elegir en color Negro y Naranja) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores.

Componentes de motor de alta tecnología

Fiel a su pura raza deportiva, el motor 2.0 TSI reacciona de forma inmediata a cada movimiento del pedal acelerador y deleita al conductor con el aumento de revoluciones. El motor, con un turbocompresor de respuesta excepcional, está repleto de características revolucionarias y de alta tecnología. Una de ellas es el sistema de inyección indirecta adicional, que complementa a la inyección directa FSI bajo carga parcial. De este modo se reducen el consumo de combustible y la emisión de partículas. La inyección FSI se activa en el arranque y al aumentar la carga.

Transmisión: manual o DSG

En el nuevo León CUPRA, una caja de cambios manual de seis velocidades con un cuerpo de magnesio sumamente ligero se encarga de transmitir la potencia del motor. SEAT también ofrece como alternativa el eficaz cambio DSG. Al igual que sucede en el cambio manual, las marchas bajas presentan relaciones cortas, mientras que la sexta tiene una relación alta para reducir el consumo de combustible. El alto grado de eficiencia es una característica común en ambas transmisiones.

El chasis: alta tecnología para ofrecer precisión y dinamismo

CUPRA siempre ha sido sinónimo de un comportamiento dinámico espectacular, una agilidad precisa y un carácter marcadamente deportivo. El León CUPRA logra elevar significativamente el listón en todos los aspectos.

DCC (control de chasis adaptativo)

La nueva generación de DCC, desarrollada específicamente para el CUPRA, es aún más sensible y ofrece mejor respuesta, adaptando las características del chasis a las condiciones predominantes en unos milisegundos.

Diferencial autoblocante del eje delantero

El nuevo diferencial autoblocante de deslizamiento limitado mejora notablemente la tracción y el manejo de este coche de tracción delantera. Está formado por un sistema multidisco que actúa hidráulicamente y que está regulado por una centralita electrónica. El sistema no solo mejora la tracción, sino que también elimina los rebotes en el volante sin que esto suponga un menor tacto y precisión en el manejo de la dirección.

Dirección progresiva

Como equipamiento de serie, la dirección progresiva facilita un manejo aún más ágil del nuevo León CUPRA. Con este sistema, el conductor necesita dar menos vueltas de volante para conseguir los giros deseados en las carreteras más viradas y en las maniobras de aparcamiento. En el nuevo León CUPRA la dirección opera con una relación progresiva mediante una correa dentada variable.

Control de estabilidad

El ESC ha sido desarrollado específicamente para el CUPRA y permite una conducción muy deportiva, manteniendo en todo momento los más altos niveles de seguridad. Para un uso extremadamente dinámico, como en un circuito, también se puede desactivar optando entre dos modos: el primer modo desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo, y el segundo desactiva el ESC completamente.

CUPRA Drive Profile
Permite adaptar las características del León CUPRA de manera muy específica para satisfacer las preferencias de cada conductor. Junto con los modos Confort, Sport, Eco e Individual, el modo CUPRA fue uno de los focos de atención para los ingenieros de Martorell. La respuesta del acelerador es especialmente sensible en esta configuración y, cuando el DSG opera en el modo de cambio más deportivo, el DCC, la dirección progresiva y el diferencial autoblocante del eje delantero funcionan asimismo en su configuración más deportiva.

Sistemas de confort y asistencia a la conducción

Los ingenieros de SEAT han creado toda una gama de tecnologías de vanguardia para el nuevo León CUPRA, en la que se incluyen los faros delanteros Full LED y el freno multicolisión, que ayuda a evitar colisiones secundarias en caso de accidente. El sistema de infoentretenimiento SEAT Media System Plus forma también forma parte del equipamiento de serie. Las opciones disponibles incluyen el sistema de asistencia de seguridad ACC con Front Assist y la función de frenado de emergencia en ciudad, detector de fatiga y asistente de salida involuntaria de carril.

Faros Full LED

El equipamiento de serie del SEAT León CUPRA incluye faros Full LED, combinados con luces diurnas LED y luces traseras LED. Además de su distintivo diseño, los faros LED aportan muchas más ventajas, como iluminar la carretera con una temperatura de color de 5.500 kelvin. Puesto que esta iluminación es muy parecida a la luz natural, apenas obliga a forzar la vista.

 ACC y Front Assist

Uno de los sistemas de asistencia al conductor más importantes en el nuevo SEAT León CUPRA es el control de crucero adaptativo (ACC). Este sistema basado en radar mantiene una velocidad y una distancia predefinidas con respecto al vehículo que circula delante, acelerando y decelerando automáticamente durante la circulación. El sistema Front Assist, que incluye función de frenado de emergencia en ciudad, protege contra el peligro de colisión utilizando un sensor de radar para vigilar el tráfico que circula delante del vehículo.

Infoentretenimiento de última generación

El nuevo SEAT León CUPRA llega al mercado equipado de serie con una solución de infoentretenimiento de vanguardia. El sistema operativo SEAT Easy Connect permite controlar no solo todas las funciones de entretenimiento y comunicación, sino también diversas funciones del vehículo, a través de una pantalla táctil. El Navy System opcional tiene las mismas características que el Media System Plus pero, además, incorpora un sistema de navegación controlado por voz.

Máximo nivel de conectividad

Para muchos, la conectividad y el contacto permanente con el mundo digital constituyen una parte fundamental de un estilo de vida moderno y urbano. El nuevo León CUPRA 290 ofrece el máximo nivel de conectividad. MirrorLink constituye la tecnología perfecta para poder utilizar de manera segura smartphones y muchas de sus funciones y aplicaciones mediante el sistema de infoentretenimiento. Funciona de manera sencilla y fluida con un número creciente de smartphones Android compatibles con MirrorLink.

Nueva aplicación SEAT ConnectApp – Hablar es mejor que teclear

La nueva aplicación SEAT Connect aprovecha al máximo las posibilidades de integración que ofrece MirrorLink. El conductor permanece conectado en todo momento, sin por ello dejar de prestar la máxima atención a la carretera. La aplicación destaca por funciones como “Léeme” y “Respuesta de voz”. La función de lectura de texto convierte los mensajes entrantes procedentes de aplicaciones como cuentas de correo electrónico, mensajes de texto, Facebook o Twitter en mensajes de voz, que la aplicación lee en voz alta y clara.

SEAT Full Link proporciona la máxima conectividad

Sin embargo, el nuevo universo de conectividad de SEAT abarca mucho más que los usuarios de smartphones compatibles con MirrorLink. La solución de conectividad SEAT Full Link incorpora además las funciones de Android Auto y Apple CarPlay en aquellos países en donde estas tecnologías están disponibles.

EQUIPAMIENTO EXCLUSIVO

Como no podía ser de otra manera, el León CUPRA ofrece un sinfín de elementos de alta tecnología que reafirman su posición como el mejor modelo de la gama SEAT. Incorpora dirección progresiva, control de chasis adaptativo (DCC), diferencial autoblocante activo, CUPRA Drive Profile y sistema de frenos de alto rendimiento. El CUPRA 290 también incorpora llantas de 19 pulgadas y es muy reconocible por las carcasas negras de los espejos retrovisores exteriores y las pinzas de freno de color rojo con la inscripción CUPRA. Los faros delanteros Full LED y los pilotos traseros LED vienen equipados de serie.

Otros elementos destacados son el sensor de lluvia, sensor de luz, los asientos deportivos en Alcántara, el volante específico CUPRA y el Media System Plus con una pantalla táctil a color de 6,5 pulgadas, que se suman a la completa base de equipamiento del León FR.

El aspecto del León CUPRA 290 se puede personalizar aún más con las opciones White Line, Black Line y Orange Line. De esta forma, las carcasas de los retrovisores, el marco de la rejilla frontal, las llantas y el logo CUPRA en el portón trasero pueden adoptar una imagen distintiva al estar disponibles en los colores Blanco, Negro y Naranja, éste último típico del Cup Racer de competición.

EMOCIONES GARANTIZADAS:

En este vídeo todas las personas que lo disfruten tienen  garantizadas unas escenas sencillamente emocionantes, En ellas se repasa la trayectoria del piloto praviano Lolo Garcia Carvajal, Persona humilde, con una calidad humana difícil de igualar; seria y muy trabajadora, con unas cualidades personales  y deportivas tan
notables como escasas en este mundo de hoy.
Encargenlo y no se van a sentir defraudados:
lologarcia_competición@hotmail.com.