CITROËN C3 YOU !:

YA A LA VENTA ONLINE A UN PRECIO MUY ESPECIAL

¡Con la serie especial You! el Citroën C3 ofrece una versión de altas prestaciones, confortable y con un diseño atractivo y desenfadado a un precio asequible. Diseñada para un público juvenil, sale ahora a la venta online, a través de Store Citroën, con ventajas interesantes a las que se puede acceder, en pocos pasos, sin soltar el smartphone.

El Citroën C3 You incorpora todos los equipamientos imprescindibles para el día a día, como el sistema de audio con MP3, el climatizador, los retrovisores eléctricos desempañables, el regulador de velocidad o la coffee break alert. Tampoco se queda atrás en el apartado de climatización, con elementos como los faros antiniebla con embellecedores blancos combinados con elementos en el mismo color como las carcasas de los retrovisores exteriores o la decoración del montante trasero.

Si financias y entregas tu coche usado, Citroën C3 You !, desde 12.640 euros, o desde 97 euros al mes (con una entrada de 4.370,07 € y una última cuota de 6.210,49 €) (1) ahora en Citroën Store  ( precios recomendados)

¡La serie especial Citroën C3 USTED! lleva la originalidad, el sentido práctico y la tranquilidad que caracterizan a este modelo a una gran variedad de personas, desde jóvenes que buscan su primer automóvil hasta otros perfiles que quieren un vehículo funcional, divertido y con un amplio equipamiento de confort y seguridad. Esta visión única del superventas de Citroën sale a la venta ahora online a través de Citroën Store que la comodidad, la transparencia, la rapidez y un precio recomendado cumpliendo condiciones de 12.640 (1) euros como grandes ventajas. Todo sin moverse de casa. Un proceso que va desde que se elige el vehículo y sus características, como el color o las opciones en el PC, el móvil o la tableta hasta que se entrega en el concesionario elegido por la persona.

El Citroën C3 You! encarna una visión trendy y desenfadada del urbano del Doble Chevrón, que reina en el centro de un frontal lleno de carácter, con luces diurnas de LED. Asume una estética que, al estilo de los SUV, se abre a las actividades al aire libre, con los pasos de rueda y los bajos de caja en color negro mate y los embellecedores de ruedas de 15 '' ARROW.

Esta serie especial aprovecha las posibilidades de personalización de este modelo con elementos como los embellecedores de faros antiniebla blancos, que combinan perfectamente con elementos gráficos de las carcasas y en la decoración del montante trasero. Crean un efecto muy personal con los cuatro colores de carrocería disponibles: Rojo Elixir Nacarado, Beige Arena Metalizado, Gris Platino Metalizado y Blanco Banquise. 

En el interior, la serie especial ofrece una habitabilidad de referencia en el segmento, un amplio maletero e ingeniosos huecos y compartimientos repartidos por todo el habitáculo. Inspira una sensación acogedora y elegante con su banda en el salpicadero en Negro Brillante y su tapizado en tejido Mica Grey.

La tecnología y el confort están muy presentes. Cuenta con las funciones de ayuda a la conducción más avanzada, como la ayuda a la salida en pendiente, el reconocimiento de señales de límite de velocidad, regulador y limitador de velocidad o alerta de pausa de café. ¡El C3 USTED! está equipado también con elementos de confort e infoentretenimiento como el sistema de audio digital MP3 4 HP y aire acondicionado para disfrutar de los desplazamientos al volante. Como opción, puede incorporar ayuda al estacionamiento trasero.

Bajo el capó, el Citroën C3 ¡USTED! confía en el motor gasolina PureTech 83, confiable, eficiente y con un excelente rendimiento.

Esta versión del superventas Citroën C3 es sólo uno de los automóviles disponibles online desde la web https://carstore.citroen.es/ , en la que se ofrece la posibilidad de elegir un vehículo de la marca, reservarlo desde cualquier lugar conociendo su precio final con total transparencia y acceder a una financiación adaptada a cada necesidad. Con esta nueva forma de venta, la Red de Concesionarios Citroën llega a los hogares con una amplia oferta de vehículos de toda la gama a precios especiales.

 ILUMINACIÓN INTELLI-LUX LED® DE OPEL: 

SIN MIEDO A LA OSCURIDAD

Cuando los relojes vuelvan al horario de invierno el próximo fin de semana oscurecerá mucho antes. Para los conductores esto significa tener una mayor precaución, dado que la visibilidad y las condiciones de luz disminuyen al atardecer. Pero esto no es un problema para los conductores de los modelos de Opel. La tecnología de iluminación matricial IntelliLux LED ® completamente adaptativa y anti-deslumbramientos se utiliza en toda la gama de turismos del fabricante alemán; desde en Opel Corsa , el utilitario superventas, hasta en el llamativo Opel Mokka , y en el abanderado de la marca, el Opel Insignia. También pueden contar opcionalmente con la última generación de la iluminación matricial Intelli-Lux LED ® Pixel completamente adaptativa en el nuevo Opel Astra , que recientemente se ha presentado a nivel mundial, y en el renovado Opel Grandland .

Nuevo Astra con tecnología matricial Intelli-Lux LED ® Pixel: iluminación premium en el segmento de los compactos

Opel atesora una larga tradición en ofrecer en sus coches la mejor visibilidad y, por lo tanto, el mayor nivel de seguridad en la conducción por la noche. El Astra juega un papel destacado como plataforma tecnológica, permitiendo que muchas innovaciones sean asequibles para un amplio espectro de compradores también en su última generación. Y, en este sentido, su tecnología de iluminación de referencia juega un papel destacado. Ya en 2015 la generación anterior del nombrado “Coche del Año en Europa de 2016” aportó al segmento de los compactos la innovadora iluminación matricial. Ahora, aparece en su siguiente fase de desarrollo. La iluminación matricial Intelli-Lux LED ® Pixel completamente adaptativa, conocida en los modelos tope de gama de Opel, el Insignia y el nuevo SUVGrandland , se estrena también en el nuevo Astra . Con un total de 168 diodos LED (84 por faro), el representante de Opel en el segmento de los compactos garantiza una distribución del haz de luz precisa y fluida en todo momento, sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Con ello, el nuevo Astra establece una nueva referencia en su. Sus ultrafinos faros “recortan” fuera del haz de luz, con una precisión milimétrica, a los vehículos que se aproximan de frente. Mientras tanto, el resto de las zonas permanecen largas completamente iluminadas con las luces.

La tecnología de iluminación Intelli-Lux LED ® es superior tanto frente a los sistemas convencionales como a los de xenón, dado que es más potente y precisa. En cuanto el coche abandona las áreas urbanas, los faros matriciales encienden automáticamente la luz larga y ajustan continuamente la longitud y la distribución del haz luminoso. No deslumbra a otros usuarios de la vía, mientras que el resto de la carretera y su entorno permanecen perfectamente iluminados. Los segmentos LED se vuelven a encender automáticamente en cuanto el sistema detecta que no hay luces de otros vehículos.

Gracias a la tecnología Intelli-Lux LED ® los conductores de Opel pueden identificar los objetos en los extremos de la carretera con mucha mayor antelación. Esto les permite tener mayor tiempo de reacción cuando, por ejemplo, los animales pueden cruzar inesperadamente la carretera.

Además de aumentar la seguridad, los sistemas Intelli-Lux LED ® también resultan muy atractivos. En los nuevos Opel Mokka , Astra y Grandland, los faros son un componente integral del frontal del coche, el nuevo Opel Vizor.

Sistemas de iluminación full LED de Opel: tan luminosos como el día y con una alta eficiencia

Opel ofrece sistemas de iluminación LED igual de eficientes y modernos en otros de sus modelos. El Opel Mokka, por ejemplo, equipa de serie un completo sistema LED para los faros principales, las luces diurnas, los intermitentes y los pilotos traseros. En el Opel Crossland los faros full-LED adaptativos con luz de giro, el asistente de luces largas y el control automático del alcance están disponibles como opción.

Los sistemas de iluminación LED de última generación de Opel tienen también una mayor durabilidad y son más eficientes energéticamente que los faros convencionales, lo que permite reducir aún más las emisiones de CO 2 .

 

DS 3 CROSSBACK LOUVRE:

EL ARTE DE VIAJAR

El Palacio del Louvre, antigua residencia real, ha sido parte de la historia de Francia durante ocho siglos. Abierto al público desde 1793 como museo universal, el Louvre presenta colecciones que se encuentran entre las más bellas del mundo y que abarcan nueve milenios y cinco continentes. Repartidas en ocho zonas, cuenta con más de 35.000 obras admiradas universalmente, como la Mona Lisa, la Victoria de Samotracia o la Venus de Milo. El Louvre, un lugar vivo e inspirador creado para los artistas, continúa acogiendo hoy el arte contemporáneo, simbolizado por la Pirámide de Ieoh Ming Pei, que celebró su trigésimo aniversario en 2019. Guardián de este patrimonio único que comparte y hace vivir, el museo del Louvre es el más visitado del mundo.

LOUVRE, una majestuosa firma exclusiva de DS Automobiles

Desde su lanzamiento en 2014, DS Automobiles ha sido socio del Louvre: una colaboración basada en la alianza entre tradición y modernidad para construir el futuro. Esta visión se basa en la excelencia, el  savoir-faire  y la innovación para promover Francia y París en todo el mundo. Desde 2020, LOUVRE se ha convertido en una majestuosa firma exclusiva de la gama DS Automobiles con un DS 7 CROSSBACK LOUVRE Edición Limitada que ahora también se extiende al DS 3 CROSSBACK LOUVRE.

DS 3 CROSSBACK LOUVRE: UNA OBRA DE DS AUTOMOBILES PARA PRESENTAR 182 OBRAS DEL LOUVRE

El DS 3 CROSSBACK LOUVRE integra detalles específicos "Louvre" en el capó, la tapa del maletero y las puertas delanteras. En el frontal, los DS WINGS y la parrilla llevan el color Negro Onix y en el capó destaca un tratamiento de pintura en forma piramidal en el centro. Las luces traseras LED de serie van acompañadas de embellecedores y una moldura en Negro Brillante.

Las llantas de aleación LUXOR de 18 pulgadas también cuentan con un motivo de pirámide serigrafiado, y el centro de la llanta en negro. Otro emblema exterior son las carcasas de los retrovisores bitono que tienen la pirámide grabada con láser sobre un fondo negro, mientras que la parte inferior de los retrovisores son del color de la carrocería.

Un interior lleno de lujo e historia

El DS 3 CROSSBACK LOUVRE integra el interior del DS OPÉRA con un refinamiento incomparable en su categoría. Seductor con sus icónicos asientos de cuero Nappa Negro Art Basalto, presenta la confección Pulsera en cuero Nappa Negro Art Basalto en el salpicadero y los paneles de las puertas. Destacan las costuras “Punto de Perla” y el guillochage “Clous de Paris”.

Otra característica distintiva de DS Automobiles es que el volante está completamente forrado a mano en cuero plena flor, además de los radios y el centro forrados en cuero.

En el habitáculo se encuentran detalles específicos como el estampado con motivo de pirámide y una insignia "Louvre" en el salpicadero. El entorno de la palanca de cambios en negro brillante cuenta con anagrama de la pirámide grabado con láser.

 «Un día en el Louvre», una experiencia artística exclusiva e inmersiva

El amor por el arte y la cultura se desgranan con nuevas formas llenas de exclusividad. Con el DS 3 CROSSBACK LOUVRE, los viajeros están invitados a descubrir las obras más emblemáticas del museo más bello del mundo.

El DS 3 CROSSBACK LOUVRE muestra sus obras en la gran pantalla central de alta definición de 10,3 pulgadas. Desde la puesta en marcha, las obras también se encuentran en fuente de inspiración a través de un  podcast  de cuatro minutos que revela todos sus secretos (disponible en francés, inglés, alemán, español e italiano).

182 obras fueron seleccionadas por los equipos del Museo del Louvre y por DS Automóviles para representar todas las colecciones y secciones del museo. Se pueden ver semanalmente o descubrirlas a través de un motor de búsqueda con el fin de disfrutar de cada viaje a bordo del DS 3 CROSSBACK LOUVRE. El máximo refinamiento es poder viajar con una obra, pintura o escultura, mostrada en la pantalla central.

La Victoria de Samotracia; el retrato de la Mona Lisa pintado por Leonardo da Vinci; Las bodas de Caná de Veronés; La Coronación del emperador Napoleón I de Jacques-Louis David; La balsa de la Medusa de Théodore Géricault; La libertad guiando al pueblo de Eugène Delacroix o la escultura egipcia del Escriba Sentado, son algunas de las obras que se muestran.

El DS 3 CROSSBACK LOUVRE se ofrece en exclusiva en la motorización diésel BlueHDi 130 Automático y en dos colores: GRIS PLATINO y CRYSTAL PEARL, siempre con techo NEGRO PERLA.

El DS 3 CROSSABCK Louvre está disponible por 40.300 € ya España tan solo llegarán 20 unidades de esta exclusiva Edición Limitada.

 

PEUGEOT E-PARTNER:

UN SOCIO 100% ELÉCTRICO

Ofrecer una alternativa 100% eléctrica sin perder nada en materia de configuración interior, capacidad de carga, equipamiento o polivalencia: el PEUGEOT e-Partner cumple con las ideas que guiaron su diseño para lograr un compañero de trabajo robusto, sólido y confiable para miles de profesionales y empresas de sectores muy diversos. Fabricado en Vigo, esta versión del furgón superventas del León ofrece, al igual que los PEUGEOT Partner diésel y gasolina, la calidad, la tecnología y el comportamiento en carretera de la gama de turismos de la marca.

Con el silencio y la ausencia de vibraciones y emisiones que se caracterizan a la propulsión eléctrica, el PEUGEOT e-Partner permite acceder sin restricciones al centro de las grandes ciudades. Sus 136 CV de potencia y un motor de 260 Nm, disponible en todo momento, aseguran una conducción placentera mientras que su autonomía de 275 Km permite cubrir las necesidades de gran parte de empresas y autónomos. Como los smartphone, su batería puede cargarse totalmente durante las horas en las que este vehículo está aparcado, como si fuera un teléfono móvil.

Al volante, ofrece tres modos de conducción, que se adapta perfectamente a todas las circunstancias: ECO, que optimiza la autonomía y la suavidad de la conducción; Normal, pensado para las exigencias del uso diario, y Power, para contar con altas prestaciones en momentos en los que se transportan cargas pesadas. Además, se puede elegir entre dos modos de frenado. El modo Moderado ofrece sensaciones similares a las de un vehículo térmico, mientras que el Modo Aumentado incrementa la recarga de la batería en las desaceleraciones, lo que redunda en una mayor autonomía.

El PEUGEOT e-Partner incorpora el Peugeot i-Cockpit®, que conjuga confort y seguridad gracias a su volante compacto y su instrumentación elevada. Esta versión puede incorporar, en exclusiva, un cuadro de instrumentos de 10 ”totalmente digital y personalizable, totalmente adaptado a la conducción de un vehículo eléctrico, con indicador de carga de la batería, potenciómetro, autonomía…

Este modelo estrena dos tecnologías con una vocación muy práctica. Dispone de indicador de sobrecarga, una tecnología innovadora, que mide automáticamente el peso del vehículo, tanto en arranque como parado. Cuando se supera el 90% de la carga total del vehículo, una luz LED blanca se enciende en el mando, mientras que, si se supera el límite de carga autorizado, se completa con una alerta visual en el salpicadero Por su parte, el Surround Visión trasera reproducir las vistas del entorno del vehículo en una pantalla situada en el lugar que ocupa el retrovisor interior, asegurando una visibilidad exterior óptima de todo el perímetro, haciendo más fáciles y seguras la conducción y las maniobras.

Con todo el confort, el espacio interior y la versatilidad que se han convertido en sinónimo de Partner, el PEUGEOT e-Partner cuenta con un volumen útil de hasta 4,4 m³ en la versión Long (3,9 m³ en la versión Standard) , idéntico al de sus "hermanos" con motor de combustión, mientras que su carga útil de hasta 800 kg está al mejor nivel del mercado y es exclusiva de la versión eléctrica. Su capacidad de remolque es de 750 Kg.

El proyecto de industrialización del vehículo eléctrico en el Centro de Vigo de Stellantis cuenta con el apoyo de la Xunta de Galicia a través del Instituto Gallego de Innovación (GAIN).

PEUGEOT e-Partner, desde 24.957 euros

HYUNDAI IONIQ 5:

REDEFINE EL ESTILO DE VIDA DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

Hyundai Motor Company ha  lanzado IONIQ 5 , un SUV de tamaño medio-grande que se ha convertido en el primer modelo de la nueva marca IONIQ de Hyundai, exclusivamente a vehículos eléctricos de batería (BEV). IONIQ 5 establece el punto de referencia para redefinir el estilo de vida de la movilidad eléctrica con características sostenibles e innovadoras.

IONIQ 5 está construido sobre la nueva arquitectura específica de Hyundai Motor Group para vehículos eléctricos de baterías, denominada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP). Esto permite que IONIQ 5 tenga unas proporciones únicas, con una distancia elevada entre ejes, un diseño interior innovador con materiales ecológicos en muchos puntos un alto rendimiento combinado con una carga ultrarrápida, así como la función Vehicle-to-Load (V2L). Además, dispone de funciones avanzadas de conectividad y asistencia al conductor. Todo esto supone ofrecer la mejor experiencia a bordo con la máxima seguridad.
Diseño exterior

El diseño progresivo de IONIQ 5 evoca la actitud atrevida del Hyundai Pony, el primer modelo de producción de la compañía. Asimismo, redefine el concepto de diseño atemporal, un tema que se ampliará a medida que crezca la gama IONIQ.

El frontal está equipado con el primer capó  clamshell  (tipo concha) de Hyundai y un emplazamiento para las luces en forma de V.Por su parte, los faros pixelados incorporan unas distintivas luces diurnas (DRL). Estos pequeños  grupos  en forma de píxel también están presentes en la parte trasera del vehículo.

Las formas delanteras y traseras del vehículo se fusionan en las puertas, ofreciendo un nuevo ejemplo del diseño “Parametric Dynamics” de Hyundai, visto por primera vez en el Nuevo TUCSON.

En los laterales, los tiradores escamoteables enrasados ​​proporcionan una superficie limpia y una mayor eficiencia aerodinámica. La forma robusta del pilar C, inspirada en el prototipo '45' EV, confiere a IONIQ 5 una presencia imponente e identificable claramente desde la distancia.

Las llantas aerodinámicas se hacen eco del esquema de diseño de píxeles paramétricos y se ofrecen con un diámetro de 19 y 20 pulgadas.

Los clientes pueden elegir entre nueve colores exteriores, incluidos cinco tonos inspirados en la naturaleza exclusivos de IONIQ 5.

Diseño interior

La E-GMP ha proporcionado a los diseñadores de IONIQ 5 un nivel de libertad sin precedentes para crear un interior innovador y modular. El suelo plano, bajo el que se almacenan las baterías, ofrece espacio extra para las piernas y la amplitud de un turismo de grandes dimensiones en una carrocería tipo CUV.

La larga distancia entre ejes de 3.000 mm ha permitido a los diseñadores de Hyundai aplicar al interior del vehículo el concepto 'Living Space', en lugar de un tema de diseño más convencional. Esto incluye la Isla Universal, una consola central móvil que puede deslizarse hacia atrás hasta 140 mm, lo que permite una mayor libertad de movimiento dentro del vehículo.

IONIQ 5 también está equipado con asientos delanteros ajustables eléctricamente y función relax que pueden reclinarse hasta el ángulo deseado por los pasajeros y ofrecer una sensación de ingravidez y apoyo en la parte inferior de las piernas. Además, los asientos traseros, también de ajuste eléctrico, pueden deslizarse hasta 135 mm hacia delante y hacia atrás.

Muchos de los elementos interiores –asientos, revestimiento del techo, tapicerías de las puertas, suelo y reposabrazos– utilizan materiales ecológicos y fuentes de sostenibles. Esto incluye PET recicladas e hilos de origen vegetal (bio PET), así como hilos de lana natural, cuero eco-procesado con extractos vegetales y pintura biológica con extractos vegetales.

Sistemas de propulsión eléctrica

IONIQ 5 está disponible con una amplia gama de configuraciones de propulsión eléctrica para adaptarse a las necesidades de movilidad de cada conductor sin comprometer las prestaciones. Los clientes pueden elegir entre dos opciones de baterías, de 58 kWh o de 72,6 kWh, y dos configuraciones de motor eléctrico, bien únicamente con motor trasero o con motores delantero y trasero en el caso de la batería de 72.6kwh Todas estas variantes proporciona una autonomía extraordinaria y ofrece una velocidad máxima de 185 km / h.

Cuando está equipado con tracción trasera, batería de 72,6 kWh y llantas de 19 pulgadas, la autonomía máxima combinada de IONIQ 5 con una sola carga es de 481 km, según el ciclo de homologación WLTP, llegando a ser la autonomía en ciudad de hasta 686 km.

Carga ultrarrápida y función Vehículo a carga (V2L)

La plataforma E-GMP de IONIQ 5 puede soportar infraestructuras de carga de 400 V y 800 V. La plataforma ofrece de serie la capacidad de carga ultrarrápida de 800 V junto con la de 400 V, sin necesidad de utilizar componentes o adaptadores adicionales. Con un cargador de hasta 350 kW, IONIQ 5 puede pasar del 10 al 80% en sólo 18 minutos, y alcanzar 100 km de autonomía con menos de cinco minutos de carga.

IONIQ 5 también ofrece la innovadora función V2L (Vehicle to Load), que permite a los usuarios cargar dispositivos eléctricos como bicicletas eléctricas, patinetes o equipos de acampada utilizando la batería del vehículo. La función V2L puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia, por lo que podría cargar hasta otro vehículo eléctrico.

Tecnologías avanzadas y conectividad

IONIQ 5 integra a la perfección tecnologías avanzadas para mejorar la experiencia digital del usuario. El amplio y configurable  dual cockpit  cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 12 pulgadas completamente táctil y un cuadro de instrumentos digitales de 12 pulgadas sin carcasa, el cual puede personalizarse para satisfacer las necesidades de los clientes. Por primera vez en un vehículo Hyundai, IONIQ 5 cuenta con un Head-Up Display con realidad aumentada (AR HUD), que básicamente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización. La persona sentada ante el volante puede optar por utilizar la tecnología AR para proyectar información relevante en su línea de visión a través del parabrisas, como los datos de navegación, de los dispositivos avanzados de seguridad y del entorno del coche.

Hyundai ofrece la última versión actualizada de sus servicios de coche conectado Bluelink®, que ofrece una serie de nuevas funciones y permite a los clientes controlar el coche con su smartphone o mediante voz para hacer la conducción más cómoda y agradable.

Seguridad y confort

IONIQ 5 está equipado con la última generación de los sistemas avanzados de asistencia al conductor Hyundai SmartSense, que garantiza los más altos niveles de seguridad y confort en la carretera.

IONIQ 5 es el primer modelo de Hyundai que ofrece el sistema Highway Driving Assist 2 (HDA 2) de asistencia a la conducción en carretera. Utilizando la cámara de visión frontal, los sensores de radar y los datos de navegación, el HDA 2 controla la velocidad del vehículo y la distancia con el vehículo precedente al mismo tiempo que mantiene el coche en el centro de su carril. También puede ayudar al conductor a cambiar de carril.

Otros sistemas de seguridad activa son el asistente anticolisión frontal (FCA), el asistente anticolisión en el ángulo muerto (BCA), el asistente de límite de velocidad inteligente (ISLA), el aviso de atención del conductor (DAW), el asistente de luces largas (HBA), etcétera.

Edición limitada “Proyecto 45”

Hyundai también ha lanzado una edición especial de IONIQ 5 denominada “Project 45” en determinados mercados europeos. Limitada a 3.000 unidades, se presenta como la versión más destacada de la gama IONIQ 5 y, al mismo tiempo, ofrece una serie de ventajas especiales. En 24 horas, el “Proyecto 45” casi triplicó su número de solicitudes, mientras que Hyundai logró la cifra récord de 236.000 muestras de interés por IONIQ 5.

El “Proyecto 45” dispone de todas las funciones tecnológicas y de diseño, incluido el cargador solar fotovoltaico en techo, las llantas de diseño de aleación diamante” de 20 pulgadas y el Head-up Display de última generación (AR HUD) con realidad aumentada.

En determinados países, Hyundai también ofrece a cada cliente del “Project 45” ”una suscripción gratuita de dos años a IONITY, la principal red de carga ultrarrápida de Europa.

SEAT CELEBRA EL 25 ANIVERSARIO DEL SEAT IBIZA KIT CAR CON UNA EXHIBICIÓN EN EL RALLYRACC CATALUNYA - COSTA DAURADA

El SEAT Ibiza Kit Car celebra el 25 aniversario de su debut y su primer título volviendo a los tramos del Campeonato del Mundo de Rallyes. Preparado para la ocasión por SEAT Históricos, el icónico modelo participará en la exhibición de coches históricos que tendrá lugar durante el 56 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2021, del 14 al 17 de octubre.

SEAT alineará dos unidades del Ibiza Kit Car en una exhibición que contará con un total de 32 vehículos de los Grupo 2, 4, A, B y WRC de primera generación. Mia Bardolet y Kini Muntada se pondrán al volante del SEAT Ibiza Kit Car número 22, el mismo dorsal y la misma unidad (chasis 03) con la que en 1996 finalizaron terceros en su categoría en el Rallye de Catalunya.

El otro Ibiza Kit Car, en su versión Evo 2, estará pilotado por Antonio Rius y Jordi Pallares, que lucirán el número 26 que acompañó al equipo en algunas de sus participaciones con este mismo modelo. Rius también corrió en el Rallye de Catalunya de 1996, con la primera versión del Ibiza Kit Car.

Ambas unidades han sido revisadas y preparadas para la ocasión por SEAT Históricos, el departamento que cuida del legado de la marca, y tan solo han debido realizar algunas modificaciones para adaptarlos a la configuración de asfalto del RallyRACC.

“No hay mejor forma de celebrar el 25 aniversario del SEAT Ibiza Kit Car que devolviéndolo a su hábitat natural: los tramos del Campeonato del Mundo de Rallyes” , declara Isidre López, responsable de SEAT Históricos. “Este modelo forma parte de la historia de nuestra marca, en particular, y de los rallyes en general, y queremos que los grandes amantes de este deporte vuelvan a disfrutar viéndolo en un rallye del Mundial. Estamos seguros de que se emocionarán… como lo haremos nosotros ”.

Junto con el resto de participantes en la exhibición, entre los que también se encuentra un SEAT 1430-1800 que será pilotado por Joaquim Domenech y Bartomeu Fluxá, los SEAT Ibiza Kit Car deleitarán a los aficionados entre las dos pasadas del WRC a los tramos cronometrados de cada una de las tres etapas de la cita española. Asimismo, los vehículos podrán ser contemplados en el parque de PortAventura World y en el podio de Salou.

El SEAT Ibiza Kit Car forma parte de la historia del automovilismo español. Basado en el superventas Ibiza y desarrollado por SEAT Sport, supuso el regreso de la marca a la primera línea de los rallyes dentro de la Copa del Mundo FIA de 2 Litros. Con buenos resultados tanto en tierra como en asfalto, los éxitos no tardaron en llegar y en su temporada de debut, 1996, SEAT logró alzarse con la victoria, convirtiéndose en la primera marca que lo lograba en su estreno.  

El equipo contó con pilotos de la talla de Harri Rovanperä, Erwin Wever, Jesús Puras, Mia Bardolet, Oriol Gómez, Toni Gardemeister, Gwyndaf Evans, Jörgen Jonasson, Bruno Thiry o Antonio Rius, que contribuyeron a la consecución de tres títulos consecutivos entre 1996 y 1998. Coincidiendo con esta última temporada, se produjo el debut del SEAT Córdoba WRC, con el que la marca dio el salto a la categoría principal del Campeonato del Mundo.

MITSUBISHI MOTORS SIGUE HACIENDO HISTORIA: 200.000 UNIDADES PHEV VENDIDAS EN EUROPA 

El Outlander PHEV, lanzado en 2013, ha alcanzado las 196.870 unidades *, siendo el modelo PHEV más vendido de todos los tiempos en el Viejo Continente hasta la fecha **.

El nuevo Eclipse Cross PHEV, disponible desde la primavera de 2021 completa la oferta de PHEV de la marca nipona con 5.943 unidades.

Nueve años después del estreno mundial del pionero Outlander PHEV en el Salón del Automóvil de París en 2012 y ocho años desde el inicio de las ventas en Europa, Mitsubishi Motors acaba de superar un hito histórico: vender 200.000 unidades de vehículos PHEV en Europa, con la ayuda, también, del recién llegado Eclipse Cross PHEV.

La tecnología híbrida enchufable 4WD de doble motor basada en los vehículos eléctricos de Mitsubishi Motors, ahora en su tercera generación, cuenta con el exclusivo sistema Super-All-Wheel-Control de la marca y se encuentra entre los más avanzados de la industria. Las 200.000 unidades PHEV comercializadas en Europa es el último logro de una larga lista tanto a nivel local como global, resaltando el liderazgo de Mitsubishi Motors en tecnología híbrida enchufable desde que comenzó la producción en serie en 2013.

En palabras de Frank Krol, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors Europe: "Después del Outlander PHEV y ahora con el Eclipse Cross PHEV, la tecnología PHEV de Mitsubishi Motors es reconocida como una de las más avanzadas y fiables del mercado, confirmado por el Haber vendido más de 200.000 unidades desde el lanzamiento europeo hace ocho años es un gran logro para la marca, especialmente porque los híbridos enchufables ahora mismo se están convirtiendo en la tecnología alternativa más demandada del mercado ".

Manuel Salvadores, director general de Mitsubishi en España, comenta al respecto: “El Outlander PHEV ya forma parte de la historia del automóvil, es el referente de la tecnología con más crecimiento del mercado y en España su éxito ha sido rotundo y contundente. El Eclipse Cross PHEV da continuidad a una tecnología que representa la compra más racional e inteligente. Además, es un Mitsubishi 4x4, con todo lo que esto representa en eficacia y seguridad. Estamos orgullosos de haber contribuido a la consolidación y el éxito de estos resultados”.

 Hitos de la electrificación de Mitsubishi Motors:

• 1966: inicio de la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos.

• 1971: imprimación Mitsubishi EV (Minica EV).

• 1994: Primera demostración de PHEV basada en un Mitsubishi EV.

• 2009: i-MiEV: el primer vehículo eléctrico global de la industria producido en serie.

• 2009 y 2011: presentación de los concept cars Concept PX-MiEV y Concept PX-MiEV II.

• 2012: debut mundial del Outlander PHEV (Salón del Automóvil de París).

• 2013: inicio de las ventas del Outlander PHEV (Japón y Europa). En España se inicia en 2014.

• 2013 a 2019: el Outlander PHEV es el híbrido enchufable más vendido en Europa.

• 2019: el Outlander PHEV es el híbrido enchufable más vendido a nivel mundial.

• 2020: el Outlander PHEV es el SUV híbrido enchufable más vendido en Europa.

• 2021: Lanzamiento de Eclipse Cross PHEV.

• 2021: en el mes de septiembre se alcanzan 200.000 unidades PHEV vendidas en Europa.

VOLVO CARS INICIA LA PRODUCCIÓN DEL C40 RECHARGE EN GANTE, BÉLGICA

Volvo Cars ha iniciado hoy en la fábrica de Gante (Bélgica) la producción del C40 Recharge , su último modelo eléctrico puro.

El C40 Recharge es el segundo modelo totalmente eléctrico de Volvo Cars y el más reciente de una serie de nuevos vehículos eléctricos puros que se lanzarán al mercado durante los próximos años. Para 2030, Volvo Cars pretende comercializar únicamente vehículos eléctricos puros, una de las estrategias de electrificación más ambiciosas del sector del automóvil. Además, para 2040, tiene la intención ser una empresa sin impacto sobre el clima.

La fábrica de Gante, una de las más grandes de la marca, es pionera en la iniciativa de Volvo Cars hacia la electrificación total. En ella, también se fabrica el XC40 Recharge, la versión totalmente eléctrica de este galardonado SUV compacto que también es el primer modelo eléctrico puro de Volvo Cars.

Volvo Cars está aumentando notablemente la capacidad de producción de vehículos eléctricos de su fábrica de Gante (hasta los 135.000 vehículos al año) y ya está previsto que en 2022 más de la mitad de la producción correspondiente a vehículos eléctricos puros.

«El C40 Recarga es un vehículo que representa nuestro futuro», afirma Javier Varela, vicepresidente primero de operaciones industriales y calidad de Volvo Cars. «Las operaciones de fabricación y una estrecha colaboración con nuestros proveedores son clave para lograr nuestros objetivos de electrificación y neutralidad climática. La fábrica de Gante está preparada para un futuro totalmente eléctrico y será un elemento fundamental dentro de nuestra red industrial global durante los próximos años ».

El C40 Recharge es la manifestación más reciente del empeño de Volvo Cars para lograr el objetivo de un futuro sin emisiones. La empresa presentará nuevos modelos eléctricos durante los próximos años. Su objetivo es que el 50% de las ventas globales corresponda a vehículos totalmente eléctricos para 2025 y convertirse en un fabricante de vehículos exclusivamente eléctricos para 2030.

El C40 Recharge, un vehículo emblemático para la nueva estrategia comercial de la empresa, está disponible por Internet, a través de volvocars.com, en varios mercados del mundo. Los clientes pueden encargarlo cómodamente desde su propio hogar o realizar un pedido online desde el concesionario.

Cuando los clientes compren un nuevo C40 Recharge, el vehículo incluirá un cómodo paquete de atención al cliente con elementos tales como servicio, garantía y asistencia en carretera, así como seguro y opciones para la recarga en casa según disponibilidad.

El C40 Recharge ofrece las ventajas de un SUV , pero con un diseño más bajo y estilizado. La parte trasera del C40 Recharge tiene un sorprendente diseño que se adapta perfectamente a la línea del techo, más baja que en otros modelos, mientras que la parte delantera muestra ya la nueva imagen de los Volvo eléctricos, incluida la avanzada tecnología de píxeles de los faros.

En su interior, el C40 Recharge ofrece la posición de asiento elevado que tanto gusta a la mayoría de los conductores de Volvo y se puede elegir con opciones cromáticas y decorativas exclusivas para este modelo. También es el primer modelo de Volvo en el que no se ha utilizado cuero.

Al igual que el XC40 Recharge, el C40 Recharge lleva uno de los mejores sistemas de infoentretenimiento del mercado, basado en el sistema operativo Android y desarrollado en colaboración con Google. Ofrece a los usuarios aplicaciones y servicios de Google integrados, como el Asistente de Google, Google Maps y Google Play.

El C40 Recharge también ofrece datos ilimitados, lo que supone una conectividad extraordinaria, y se han actualizado las actualizaciones del software por vía inalámbrica. Esto significa que seguirá mejorando después de salir de la fábrica.

La propulsión consta de dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, alimentados por una batería de 78 kWh de carga rápida: del 10% al 80% en unos 40 minutos. La autonomía esperada está en torno a los 420 km.

 

OPEL REKORD D:

EL MODELO MILLONARIO DE RÜSSELSHEIM CUMPLE 50 AÑOS

El Opel Rekord D, que celebra su 50º aniversario en enero de 2022, tenía ante sí una lista difícil de superar. De su predecesor se fabricaron más de 1,2 millones de unidades, una octava parte de todos los coches que Opel había producido en sus 70 años de fabricación de automóviles. En su momento, el comunicado de prensa de Opel decía que el mercado “no podía permitir perder un coche como el Rekord”. Por lo que el papel decisivo que desempeñó en el sector de la automoción se trasladaría a su sucesor, que entró en producción en diciembre de 1971.

El Rekord D siguió las grandes huellas de sus predecesores, pero ello no le impidió tomar su propia dirección. Por ejemplo, a diferencia del Rekord C, cuya “forma de botella de coca-cola” en la zona del pilar C tenía una influencia clara del lenguaje de diseño de sus homólogos norteamericanos, el nuevo diseño presentaba rasgos europeos. Sus líneas claras y funcionales, las superficies lisas, sus grandes superficies acristaladas y su baja línea de cintura definen un estilo exterior atemporal. “El Rekord D irrumpe en el mercado como un invitado que aporta un bienvenido soplo de aire fresco a la fiesta”, se describe en el dossier de prensa.

Al igual que en su predecesor, permitía elegir entre tres tipos de carrocería: la clásica berlina -con dos o cuatro puertas-, una deportiva de tipo coupé y una familiar con tres o cinco puertas. Para una utilización comercial, en la mejor tradición del legendario “Schnelllieferwagen” de los años 50 y 60, Opel también ofreció la versión Rekord van (un familiar de tres puertas con las ventanas laterales traseras paneladas).

La seguridad es lo primero: zona frontal de deformación y protección contra impactos laterales

El Opel Rekord D (también conocido como Rekord II para evitar la confusión con la "D" de diésel) también subió el listón en cuanto a seguridad pasiva. Los refuerzos en los laterales y el techo ofrecían protección en caso de impactos laterales y vuelcos, mientras que las zonas de deformación programada protegían a los ocupantes ante las colisiones frontales.

Los motores de gasolina del Rekord D, de cuatro cilindros con un árbol de levas en cabeza (CIH), suponían un nuevo desarrollo sobre las ya probadas unidades que contaban con más de dos millones de unidades fabricadas en el momento de su lanzamiento. El escalón de acceso estaba representado por un motor de 1,7 litros con 66 CV, el motor S desarrollaba 83 CV y ​​la unidad de 1,9 litros alcanzaba 97 CV.

El Rekord D también es el primer turismo de Opel con motor diésel, que desde septiembre de 1972 se convirtió en la versión de producción de un motor de récord a nivel mundial. El diésel precámara turboalimentado de 95 CV ya se había dejado ver en el mes de junio anterior en un prototipo. El Opel GT Diesel, con su carrocería aerodinámicamente optimizada, estableció 18 récords internacionales y dos mundiales en el circuito de pruebas de Opel en Dudenhofen. En el Rekord el nuevo motor de encendido por compresión -en lugar de por chispa, como en los gasolina- desarrollaba 60 CV, con un consumo medio de 8,7 l / 100 km y una velocidad máxima de 135 km / h. El Opel Rekord 2100 D se reconocía fácilmente por el abombamiento de su capó,

Opel Commodore: "Para los amantes de los turismo potentes"

Desde marzo de 1972 el Commodore B amplió la gama hacia arriba, situándose entre el Rekord y los Admiral y Diplomat, de categoría superior. El Commodore B compartía carrocería con el Rekord, pero con un equipamiento más lujoso que éste y sólo estaba disponible con motores de seis cilindros. Las evoluciones fueron rápidas: al Commodore S de 2,5 litros y 115 CV le siguió el GS de 130 CV y, posteriormente, el GS de 2,8 litros con doble carburador y 142 CV. Finalmente, en septiembre de 1972, apareció el Commodore GS / E como tope de gama. Su motor de 2,8 litros con inyección electrónica y 160 CV ofrecía unas prestaciones impresionantes. El coupé alcanzaba una velocidad máxima de 200 km / hy la berlina de cuatro puertas de 195 km / h. "El GS / E está concebido para los amantes de los turismos potentes,

Por todo ello, no sorprende que el Commodore GS / E también demostrase ser un fuerte rival en competición, tanto en circuitos como en los rallies. En 1973 un joven Walter Röhrl compitió por primera vez con un Opel en el Rally de Montecarlo. Con éxito, aunque la falta de la homologación correspondiente llevase al Commodore GS / E coupé preparado por Irmscher a competir en la clase del Grupo 2 para vehículos modificados.

Sin embargo, los Commodore y Rekord consiguieron sus mayores victorias lejos de los circuitos y los tramos. A principios de septiembre de 1976 un Rekord D con carrocería berlina pintado en dorado salió de la línea de producción como la unidad un millón de la serie, confirmando que el mercado realmente “necesita al Rekord”, como ya Opel había declarado en su presentación en 1972. Para conmemorar este éxito se lanzó una edición limitada denominada “Millonaire”; con motor S de 2,0 litros con 100 CV y ​​acabado “Berlina”. Cuando se presentó la última generación del Rek, en septiembre de 1977, salido de la línea de producción de Rüsselsheim 1.128.196 unidades del Rekord D y 140.827 del Commodore B.

NUEVO SUZUKI IGNIS ROJO Y BLANCO:

DISPONIBILIDAD INMEDIATA, ETIQUETA ECO Y UN PRECIO IMBATIBLE

La nueva edición Red & White -limitada a 100 unidades- se convierte en el escalón de entrada a la gama Ignis. Además de su atractivo precio (14.525 euros en su versión de tracción delantera y 16.015 euros en la tracción total AllGrip), destaca por su diseño, equipamiento, eficiencia (con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO) y disponibilidad inmediata.

Madrid, octubre 2021 - Los nuevos Suzuki Ignis Red & White destacan a primera vista por su exclusivo diseño exterior, con una combinación del color Blanco Perlado con elementos en rojo; o de Rojo Fervent con detalles en blanco. La parrilla, los detalles de las llantas delanteras de aleación de 16 pulgadas, los espejos retrovisores y las características branquias laterales contrastan con el color de la carrocería y añaden personalidad al diseño del Ignis. Esta línea de diseño también se traslada al interior, que incorpora detalles en rojo en la parte baja de la consola central, las salidas de aireación o los apoyabrazos.

El equipamiento de serie de esta versión es muy completo e incluye, entre otros elementos, volante con mandos, cristales tintados o radio CD + MP3 + Bluetooth + USB. En su dotación de seguridad destacan los sistemas de asistencia a la conducción Dual Camera Brake Support (DCBS), con control predictivo de frenada, alerta de cambio de carril y alerta antifatiga. También incorpora airbags frontales, laterales y de cortina; y una sólida carrocería con aceros de alta resistencia.

Mild Hybrid y versión 4x4

La nueva edición Red & White monta la mecánica 1.2l Dualjet Mild Hybrid de 61 kW (83 CV) y 107 Nm, con un moderno sistema de inyección dual, distribución VVT de admisión eléctrica (sincronización variable de válvulas), una bomba de aceite de desplazamiento variable y chorros de refrigeración del pistón.

Este eficiente motor reduce aún más sus consumos y emisiones gracias al sistema híbrido ligero SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 10 Ah. El sistema SHVS convierte la energía cinética generada durante la desaceleración en energía eléctrica que se carga en la batería y es utilizada por el motor / generador eléctrico ISG para ayudar al motor de combustión en grandes demandas de aceleración. La hibridación ligera otorga al Ignis una respuesta más rápida al acelerador un mayor empuje y un agrado de conducción superior; además de una eficiencia superior.

Y todo ello, con unos consumos y emisiones muy reducidos (5,0 l / 100 km en el ciclo mixto y 112 g / km CO2 - 5,4 l / 100 km y 121 g / km en la versión 4x4) y todos los beneficios de la etiqueta ECO de la DGT.

ALPINE SE INSCRIBE EN RESISTENCIA EN LMDH A PARTIR DE 2024

Cuarenta años después de su victoria histórica y pocas semanas después de subirse al podio de las 24 Horas de Le Mans, Alpine ratifica el mantenimiento de su programa de Resistencia. La marca correrá en la categoría reina en 2024 en LMDh.

Desde la vuelta de Alpine a la Resistencia en 2013, con el respaldo de Signatech, se han sucedido las victorias. Primero en European Le Mans Series (ELMS) con los títulos de pilotos y equipos en 2013 y 2014 y después a un nivel superior en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC, con dos títulos mundiales (2016 y 2019) y tres victorias en las 24 Horas de Le Mans en la muy competitiva categoría LMP2 (2016, 2018 y 2019), además de un podio en la categoría Hypercar en el circuito de la Sarthe de este año.

Alpine desea más que nunca añadir nuevos hitos a su palmarés. En 2024, Alpine se inscribirá en LMDh, una de las dos reglamentaciones de la categoría Hypercar. Alpine presentará dos coches en la salida de las pruebas, ambos diseñados sobre la base de un chasis Oreca y un motor desarrollado en Viry-Châtillon. El bloque propulsor contará con toda la experiencia acumulada en la Fórmula 1.

La complementariedad entre la Resistencia y la Fórmula 1 es una ventaja considerable del nuevo programa de Resistencia de Alpine. Además del motor, la carrocería se beneficiará del saber hacer de Enstone en materia de aerodinamismo, un elemento central de la carrera automovilística. Este conjunto motor, chasis y carrocería contará con toda la experiencia técnica de Signatech y de Alpine F1 Team para alcanzar un nivel de prestaciones que le permita luchar por los primeros puestos.

«El programa de Resistencia de Alpine subraya el apego y la ambición de la marca en materia de automovilismo. Al participar tanto en Fórmula 1 como en Resistencia, Alpine será una de las pocas marcas presente en ambas disciplinas estrella del automovilismo. Sacaremos lo mejor de la Fórmula 1 y de la Resistencia a través de sinergias técnicas y tecnológicas para tener ventaja sobre unos adversarios de prestigio». Laurent Rossi, CEO de Alpine.

Para Alpine, el hecho de participar en LMDh se inscribe en una lógica tanto deportiva como económica. Gracias al nuevo reglamento definido por el ACO, Alpine podrá luchar en igualdad de condiciones con sus adversarios para lograr la victoria final. Por último, el modelo económico del LMDh está concebido para  virtuoso ya que facilitar la venta de unidades a equipos privados. Este esquema permite a Alpine garantizar su inscripción en Resistencia durante cuatro años. 

«Es un enorme orgullo para Signatech haber sido seleccionado por Alpine para su llegada en la categoría LMDh. Esto supone la culminación de un proyecto común que se inició hace ocho años. Mantenemos nuestras ambiciones más vivas que nunca y nos alegramos de que nuestra colaboración pase a otra dimensión. Después de treinta y dos años de carrera en automoción, estoy impaciente por desafiar a los más prestigiosos constructores del planeta con Alpine, una marca que transmite la pasión y que solo vive para la victoria». Philippe Sinault, director general de Signatech

Muy esperada por los aficionados de todo el mundo, esta inscripción en la categoría reina de la resistencia coincide con el ADN de la marca. Alpine participó en once ocasiones en las 24 Horas de Le Mans entre 1963 y 1978. La «A con flecha» parecía entonces un outsider de la disciplina e inscribió su nombre en todos los palmares, como el Índice Energético en 1964, 1966 y 1968 y el Índice de Rendimiento en 1968 y 1969. A estos se sumaron diez victorias de clase, y sobre todo la victoria en la Clasificación General Absoluta en 1978 con el Alpine A442B pilotado por Jean-Pierre Jaussaud y Didier Pironi.

Alpine y su socio Signatech han abierto una reflexión en torno a la continuación del programa de Resistencia de aquí a 2024. La marca desea seguir involucrándose en el Campeonato del Mundo de la FIA WEC con el fin de preparar mejor su llegada a los LMDh en 2024.