ESPAÑA, TIERRA DE CONQUISTA PARA EL CITROËN Ë-C4

La electrificación avanza con paso firme en Europa, como muestra las cifras de producción del Centro de Stellantis en Madrid. Esta planta, ubicada en el distrito de Villaverde, es uno de los referentes para comprobar los avances de la movilidad eléctrica, ya que fabrica las versiones térmicas y "cero emisiones" de un mismo modelo en exclusiva mundial: la nueva generación del Citroën C4.

En las líneas de montaje de la antigua factoría de Barreiros, que comparten indistintamente vehículos gasolina, diésel y 100% eléctrico, el Citroën ë-C4 100% ëlectric gana presencia día a día, suponiendo ya el 20% del “output” de la planta madrileña.

El Citroën ë-C4 lo tiene todo para triunfar en España. Al consultar los datos de matriculación del Nuevo C4 en nuestro país, se aprecia que la versión "cero emisiones" representa un 10% de las ventas a particulares de este modelo en España, un éxito si se tiene en cuenta que cuadriplica lo que suponen los vehículos 100% eléctricos en el conjunto del mercado español.

La gran mayoría de los Citroën ë-C4 se destina a la exportación hacia mercados en los que la electrificación está fuertemente implantada y que cuentan con una infraestructura totalmente preparada para la movilidad eléctrica. De hecho, el eléctrico madrileño triunfa y tiene su principal mercado en los Países Bajos, el país de la Unión Europea con mayor densidad de carga pública: más de 20 por cada 100 Km de red viaria.

La tierra de los molinos y los tulipanes se ha rendido al diseño, el confort y las prestaciones del Citroën ë-C4. El silencio de Funcionamiento, la fluidez de la puesta en marcha del Vehículo, El Agrado de Conducción, La Suavidad de la suspensión, el mullido de Los Asientos Advanced Comfort ^® , la ausencia de Vibraciones a bordo, la ergonomía y la Facilidad de la USO de los interfaces y servicios exclusivos, todo contribuir a reforzar el confort a bordo para todos los ocupantes.

Con una autonomía en ciclo mixto WLTP de 350 km, está perfectamente adaptado para las necesidades de la vida diaria. Destacan sus altas prestaciones, con 136 CV de potencia y un par de 260 Nm disponible instantáneamente. Puede pasar de 0 a 100 km / h en 9,7 s en modo Sport y alcanzar una velocidad máxima de 150 km / h.

Además, cuenta con la ventaja de asegurar acceso libre y sin restricciones al centro de las grandes ciudades, con todo el confort, la tecnología y el espacio interior del Nuevo C4.

 

 

SUBARU MUESTRA LAS PRIMERAS IMÁGENES DE SU    PRIMER SUV TOTALMENTE ELÉCTRICO

 

Subaru Europe, la división europea de Subaru Corporation, ha anunciado hoy el lanzamiento de un microsite web que muestra imágenes, antes de su presentación mundial, del primer SUV eléctrico completamente nuevo de Subaru.

Denominado SOLTERRA, el SUV totalmente eléctrico de Subaru será el primer modelo de la compañía construido en la Plataforma Global e-Subaru y cuyo lanzamiento mundial está previsto el próximo año.

Para acceder al microsite entra en https://subaru.es/solterra/

NUEVOS PEUGEOT 308 Y 308 SW:

NUEVAS TECNOLOGÍAS DE ILUMINACIÓN BASADA EN LA MIRADA, LOS COLMILLOS Y LAS GARRAS

Desde la creación del PEUGEOT Type 1 en 1889 hasta la presentación de los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW, la iluminación de los modelos de la marca del León no ha parado de evolucionar en cuanto a tecnología, funcionalidades y diseño.

Los faros y las luces traseras se han convertido en piezas clave de los vehículos. Son el ejemplo más claro de la tecnología al servicio del diseño y, viceversa, del diseño al servicio de la tecnología. Diseñados ante todo como dispositivos de seguridad (iluminación, señalización), son también esenciales para reafirmar la identidad de los modelos de la marca PEUGEOT, y hacerlos identificables a primera vista.

La introducción en 2012 de la tecnología LED, o diodos emisores de luz , revolucionó por completo tanto las capacidades de iluminación como la forma de los grupos ópticos. En base a su potencia y compacidad, los LED ofrecen a los diseñadores una mayor libertad para la creación de los componentes de iluminación, al liberarles de las limitaciones de tecnología anteriores (halógenos y de xenón) en cuanto a formas y tamaños, permitiéndoles de esta manera de jugar literalmente con la luz.

En cuanto a su tecnología, la luz emitida por un LED parece blanca como la de los faros de xenón. En realidad, esta luz es azul pero al atravesar una capa de fósforo que absorbe gran parte del espectro azul, le proporciona al LED su color blanco tan particular.

Además de que ofrecen una mayor longevidad , de 10 a 15 veces superior a la de los halógenos, los LED son dispositivos que consumen poca electricidad, lo que contribuyen a reducir las emisiones de CO 2 de los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW.

La tecnología LED es la que permite también que los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW muestren la firma luminosa característica de la Marca. Por eso todas las versiones, desde el primer nivel de acabado, se benefician de la tecnología LED.

En los niveles de acabado GT / GT Pack, los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW cuentan con faros adaptativos full LED con tecnología matricial denominada PEUGEOT Matrix LED Technology. Están formados por tres elementos:

• La función de luz diurna proporciona la firma luminosa LED en forma de colmillos introducida en la gama PEUGEOT con el nuevo PEUGEOT 508 es
• Las luces de cruce están formadas por cuatro LED asociados para poder formar un haz de luz suficientemente
• La función de luces de carretera la proporciona el módulo matricial que está formado por veinte LED, que suman su haz al de las luces de Es aquí donde radica la función adaptativa del sistema, ya que estos veinte módulos se encienden, apagan y cambian de manera individual su salida de luz de forma continua y dependiendo de las condiciones exteriores.

La cámara situada en la parte alta del parabrisas analiza el entorno con el fin de adaptar la iluminación y la intensidad de los diferentes LED de la matriz. Así, el haz luminoso se adapta automáticamente para proporcionar una iluminación óptima que permite conservar las luces de la carretera de forma permanente sin deslumbrar a los otros vehículos.

Cuando nos acercamos a un vehículo (ya sea de frente o en la misma dirección) en conducción nocturna, los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW analizan y siguen su progresión. Los segmentos luminosos de las luces de carretera se apagan alrededor del vehículo detectado con el fin de crear un túnel de sombra , de manera que el conductor de este otro vehículo no se vea deslumbrado , mientras que al mismo tiempo el entorno se mantiene potentemente iluminado.

Además de asegurar una iluminación óptima sin deslumbrar a otros conductores, la tecnología PEUGEOT Matrix LED de los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW es ​​capaz de cambiar automáticamente entre diferentes modos de iluminación en función de las condiciones exteriores.

Modo ciudad: cuando el vehículo circula entre 0 y 50 km / h, se encienden las luces de cruce.

Modo carretera: para una velocidad de circulación comprendida entre 50 y 110 km / h, los faros delanteros están en la posición de luces de carretera. Iluminan por ello al máximo de su potencial.

Modo autopista: cuando la velocidad supera los 110 km / h durante más de 5 segundos, los faros con tecnología PEUGEOT Matrix LED modifican el ángulo del haz de luz de los faros de carretera (+0,4%) para iluminar más - pero obviamente sin deslumbrar a otros conductores. Tan pronto como el vehículo circula durante más de 5 segundos a menos de 90 km / h, el haz de luz vuelve a su inclinación original.

Los faros delanteros PEUGEOT Matrix LED se combinan con los grupos ópticos traseros full LED de tres garras característicos de los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW.

Estos son una parte integral del diseño de la parte trasera del automóvil y su diseño único hace que los nuevos PEUGEOT 308 y 308 SW sean inmediatamente reconocibles tanto desde la parte delantera como

 

SEAT: UN GIGANTE EN LA  AUTOMOCIÓN

M ás de dos metros y medio de altura y tres toneladas de peso. Estas son las dimensiones del nuevo gigante de la planta de Martorell. El robot más grande de la historia de la fábrica se une a los más de 2.200 que colaboran en el ensamblaje de los útimos modelos de la compañía. Aquí las cifras que hay detrás de un gigante tecnológico en la automoción. 

3.000 kilos de precisión.  Muchas de las piezas que conforman el puzle de un coche llegan a pesar por sí solos cientos de kilos. Cuando llega el momento de ensamblarlas, el peso se multiplica. “Para poder transportar y ensamblar las piezas más voluminosas del coche y que su estructura no se resienta lo más mínimo, era necesario utilizar un robot más grande” , afirma Miguel Pozanco, responsable de Robótica en SEAT SA. Con sus casi tres metros de altura, este robot es capaz de ensamblar tres de las partes más pesadas de los vehículos, las que forman el lateral, con un peso de casi 400 kilos.

Dos entre 2.200. Martorell ya cuenta con dos unidades de estos robots gigantes.  Trabajan en paralelo en chapistería junto con otros 2.200 en el conjunto de las instalaciones, coordinados con 1.700 trabajadores para fabricar la carrocería de un coche cada 68 segundos. Su incorporación simplifica parte del proceso de ensamblaje de los vehículos y disminuye el espacio que ocupa la línea de fabricación. “Estos robots ensamblan conjuntos fundamentales del vehículo, como son los laterales. Al poder levantar más peso realizar dos operaciones al mismo tiempo, incrementando la calidad de las piezas ” , según Pozanco.

Dos metros y medio que cargan 400 kilos. SEAT SA cuenta con otros robots que son capaces de transportar hasta 700 kilos, pero en este caso necesitaban ir un paso más lejos, exactamente cuatro metros más. “Hay una relación entre el peso que puede transportar el robot y el alcance. Es decir, no es lo mismo sujetar un cubo de agua con el brazo junto al cuerpo que con el brazo extendido. Este gigante puede transportar 400 kilos a casi cuatro metros de su eje central ”, explica el responsable de Robótica de SEAT SA. Esta es una gran novedad, al lograr que el mismo robot una las tres piezas del lateral y pueda trasladarlas a la zona de soldado sin que ningún otro robot tenga que volver a manipularlas. Esto se ha logrado gracias a la incorporación de un eje lineal que le permite desplazarse hasta cuatro metros.

Industria 4.0. Los robots llevan implementado un software que permite monitorear a distancia todos sus datos de funcionamiento, como el consumo de los motores, la temperatura, el par motor o las aceleraciones. “Con el análisis de estos datos podemos adelantarnos a cualquier imprevisto. Es decir, se realiza un mantenimiento predictivo, con lo que conseguimos asegurar la calidad y la precisión de manera continuada” , concluye Miguel Pozanco.

EL CITROËN AMI CONQUISTA LA CIUDAD CON INNUMERABLES SOLUCIONES PRÁCTICAS, COMO SU EFICAZ FRENADA REGENERATIVA

El nuevo Ami, la innovadora solución de movilidad de Citroën, no deja de descubrir ventajas y romper moldes. 100% eléctrico, confortable y la medida de las necesidades de las personas, aseguramiento de desplazamientos ágiles y confortables tanto en el centro de las grandes ciudades como en áreas rurales, con un diseño moderno y muy atractivo y grandes posibilidades de personalización. Además, se puede conducir a partir de los 15 años, con un permiso tipo AM.

En su uso diario, los usuarios van descubriendo un sinfín de ventajas en sus desplazamientos por la ciudad. Además de que sus cero emisiones de CO ₂ le permiten acceder a zonas de bajas emisiones, de ofrecer una conducción cómoda y silenciosa y de adaptarse perfectamente a trayectos urbanos, periurbanos y rurales, gracias a sus 75 km de autonomía, el Citroën Ami ofrece otras ventajas, como la posibilidad de encontrar estacionamiento de un modo sencillo gracias a sus reducidas dimensiones (2.410 mm de longitud, 1.390 mm de anchura y 1.525 mm de altura), que le permiten acoplarse casi en cualquier hueco, ocupando no más de la mitad de lo que sería una plaza de aparcamiento tradicional.

Además, su innovador sistema de frenado regenerativo, para recuperar la energía producida durante la frenada o desaceleración y devolverla a la batería de tracción, aumenta considerablemente la autonomía del vehículo. Adaptando el estilo de conducción y usando el pedal del freno, esta tecnología permite distanciar las recargas, aprovechar toda su energía de un modo limpio, sencillo y silencioso y convertir cada desplazamiento en un placentero paseo.

Tampoco hay que olvidarse de las ventajas que ofrecen sus amplias superficies acristaladas y su techo panorámico, que permiten disfrutar de la ciudad en 360˚ en un habitáculo cómodo, cerrado y climatizado, así como sus asientos y sus zonas de almacenaje, que han sido configurados para aprovechar el espacio de un modo óptimo.

En el apartado estético y de personalización, el Ami dispone de opciones de personalización capaz de adaptarlo a los gustos y la personalidad de cada cliente.

En cuanto a las cuestiones técnicas estándar, su batería de iones de litio de 5,5 kWh, una de las tecnologías más avanzadas del mercado, permite una recarga completa en sólo 3 horas con un enchufe de 220 V gracias al cable embarcado. Igual de fácil que un smartphone. La batería está situada debajo del suelo del habitáculo, para obtener un máximo de espacio interior. El cable se guarda ingeniosamente en la puerta del lado del pasajero. Además, Ami también puede recargarse en un punto de carga a través de un cable adaptado (opcional) o una electrolinera pública. Su motor de 6 kW le permite alcanzar una velocidad de 45 km / h.

Kia muestra los primeros bocetos del nuevo Sportage para el mercado europeo 

Kia Europa muestra los primeros bocetos oficiales del nuevo Sportage para el mercado europeo. Con la llegada de la quinta generación del SUV más popular de la marca, Kia lanza por primera vez en su historia un Sportage diseñado específicamente para los clientes de este mercado. 

El nuevo Sportage europeo ha sido cuidadosamente concebido y desarrollado para establecer una nueva referencia en su segmento, al tiempo que se adapta a las preferencias y a las carreteras europeas. Su avanzado diseño exterior e interior superan los límites del estilo, marcando la pauta de la nueva generación de la gama Sportage. La vanguardista tecnología de conectividad, los avanzados sistemas de propulsión de gran respuesta y eficiencia y las últimas innovaciones en seguridad pasiva, activa y ADAS (sistemas activos de asistencia a la conducción) elevan aún más la categoría de este SUV. Desarrollado sobre una nueva arquitectura, este Sportage para Europa también se ha perfeccionado meticulosamente para ofrecer unas características de conducción y una respuesta óptimas para las carreteras del continente.

Diseño vanguardista

En el corazón del Sportage europeo está el nuevo lenguaje de diseño de Kia: “Opuestos unidos”, que influye en cada aspecto de su apariencia y de su carácter. Su diseño se basa en el concepto "Atrevido por naturaleza" (“Bold for Nature”) y rinde homenaje a la perfección y simplicidad de la naturaleza, al tiempo que conecta con la nueva dirección de diseño de la marca. Los bocetos revelados hoy esbozan un SUV deportivo, asertivo y pionero. 

El nuevo Sportage europeo presentará un perfil más compacto y atrevido, mostrando los niveles de agilidad y rendimiento considerados ideales para las carreteras europeas. Diseñado para ser el SUV más dinámico y elegante de su segmento, el nuevo Sportage europeo presentará una planta musculosa y una silueta potente pero refinada, con líneas de carácter nítidas que destacan y recorren las superficies. 

Estos bocetos dejan ver un atrevido diseño delantero con un gráfico de parrilla en color negro que resalta los detalles y abarca todo el ancho del frontal. Una nueva interpretación flotante de la emblemática parrilla Tiger Nose de Kia se combina con las distintivas luces LED DRL (luces de circulación diurna) en forma de bumerán y con los faros Matrix LED. 

Como primicia en la gama Sportage, los bocetos muestran un techo negro que contribuye a acentuar aún más el perfil deportivo del nuevo SUV, a la vez que destaca un tratamiento dinámico en el diseño del pilar C. 

En la parte trasera, las potentes y anchas líneas de los hombros se unen a las esbeltas luces LED combi junto al nuevo logotipo de Kia. El exclusivo diseño del paragolpes trasero en color negro enfatiza aún más el carácter deportivo y juvenil del nuevo Sportage europeo. 

Lanzamiento digital

El nuevo Sportage de Kia para el mercado europeo hará su debut en un evento de lanzamiento digital en directo que se celebrará el miércoles 1 de septiembre a las 11:00 AM en los canales de Kia. Los espectadores podrán conocer el primer SUV de Kia diseñado específicamente para los clientes europeos. La comercialización en algunos mercados de Europa del nuevo Sportage comenzará a finales de este año.

 

 

Opel Manta GSe ElektroMOD:

El sueño, el equipo y la tecnología

Al principio estaba el coche. Concretamente, un Opel Manta rojo anaranjado con techo de vinilo negro de la colección Opel Classic. Un típico representante de los coloridos y salvajes años setenta. Un icono de estilo. Original, en general en buen estado, pero un poco desgastado. Todavía sin restaurar, tal vez estaba destinado a ser un donante más de piezas. Al mismo tiempo la ofensiva de electrificación de Opel estaba en pleno auge, con nuevos modelos como el Opel Mokka-e Y así, una cosa llevó a la otra. Después de todo, existe una tendencia en la actualidad hacia los “restomods”, vehículos clásicos con mecánicas modernas. Entonces, ¿por qué no darle al Manta una nueva vida eléctrica? Con mucho par motor en el tren trasero para conseguir rápidas aceleraciones sin hacer mucho ruido. ¿Es sólo un sueño? De ninguna manera. La idea nació y se compartió entre apasionados diseñadores, modeladores en 3D, ingenieros, técnicos, mecánicos y expertos en producto y en marcas. Un grupo de aficionados de Opel simplemente enamorados de los coches.

La idea tomó forma rápidamente. El Manta, con 50 años de antigüedad, se convirtió en un niño de nuestro tiempo: eléctrico, sin emisiones y tan emocional como debe ser una verdadera leyenda. El Opel Manta GSe ElektroMOD nació, al principio, sólo en la mente de sus creadores. “El GSe es un homenaje al Manta de antaño y al mismo tiempo una declaración del presente de la marca. Opel es audaz y pura, excitantemente diferente. Quizás diferente de lo que se espera de nosotros”, expone Quentin Huber, Director de Estrategia de Marca y Redes Sociales de Opel.

Tanto entusiasmo inspiró inmediatamente a los “Car Guys” de la dirección de Opel. Enseguida recibió luz verde desde lo más alto de la dirección este proyecto inusual, descarado y deslumbrante, y la genial idea de un ElektroMOD se hizo realidad en pocos meses. Ya había sucedido antes de forma similar en Opel, cuando un grupo de entusiastas en torno al diseñador jefe Erhard Schnell diseñó por iniciativa propia un emocionante deportivo coupé. Este proyecto se inició en 1963 y aportó al mundo del automóvil el espectacular prototipo Experimental GT, unos años después el Opel GT de 1968 a 1973 se hizo realidad. Pero esa es otra historia.

En el caso del Manta GSe ElektroMOD el equipo de desarrollo ha conservado la fascinación original del coche al mismo tiempo que ha aportado innovaciones de primer nivel. El expresivo Pixel-Vizor, con la última tecnología LED, el puesto de conducción completamente digital y, por supuesto, la propulsión 100% eléctrica.

“El Manta GSe representa el amor puro por el automóvil. Con el ElektroMOD estamos construyendo un puente desde la gran tradición de Opel hacia un futuro sostenible. Esta mezcla con el espíritu de la época, pero completamente actualizado, es absolutamente fascinante”, explica Pierre-Olivier García, Director Global de Diseño de Marca de Opel, en nombre del equipo del Manta GSe.

Paso a paso: desde el original clásico hasta el fascinante ElektroMOD

El viaje hacia este coche de ensueño comenzó en las “sagradas dependencias” de Opel Classic, en la zona de objetos sin restaurar. Allí se encontraba un Manta A de color naranja con techo de vinilo negro y transmisión automática. Opel Classic recibió esta unidad en 1988, de su original propietario -una señora de Wiesbaden- con la carrocería casi libre de óxido. Había comprado el Manta nuevo en 1974 y lo había conducido a lo largo de 14 años. Tras ser electrificado y haber pasado la prueba del TÜV, el coche recibió su nueva pintura amarillo neón en el servicio técnico de Opel.

Al no disponer de reposacabezas, los asientos originales del Manta A no tienen cabida en un coche moderno. Así que el Manta GSe ElektroMOD recibió unos nuevos asientos Recaro, similares a los del deportivo Opel ADAM S. Sin embargo, no fue un cambio sencillo y, como muchos de sus nuevos componentes, tuvieron que ser hechos casi a medida en el centro de prototipos de Opel para que encajaran en el Manta.

El propietario original del Manta A había elegido una transmisión automática, que todavía estaba en buen estado. Sin embargo, esta configuración suponía toda una rareza para un Manta de los años 70 y el equipo anhelaba la clásica caja de cambios manual de cuatro velocidades que se había instalado en millones de ejemplares de la época. Así que diseñaron un adaptador que permitía acoplar la caja de cambios Opel a un embrague más grande. Luego necesitaron un eje de transmisión más largo, que encontraron en el almacén de piezas de Opel Classic. El sistema de frenos se adaptó a las mayores prestaciones del vehículo. Se instalaron pinzas de freno más grandes en el tren delantero y en el tren trasero el equipo de tambores dio paso a unos discos.

Si bien la suspensión es firme en la parte delantera, resulta más suave en la parte trasera, para que el Manta siempre disponga de una gran tracción. Al fin y al cabo, se trata del Manta A más potente de todos los tiempos, si dejamos al margen algunas versiones tuning y de competición. La potencia del motor síncrono de 108 kW (147 CV) se transmite al asfalto a través de una clásica tracción trasera. La batería de iones de litio de 31 kWh se ha instalado en el maletero lo más adelantada posible, para conseguir una buena tracción y un centro de gravedad bajo. Aun así, el Manta GSe ofrece suficiente volumen para el equipaje de cuatro personas durante una quincena de vacaciones por Italia.

Después de la conversión ElektroMOD el Manta pesa unos 1.137 kilogramos, 175 kg más que el original, pero mucho menos que los coches modernos con los habituales motores de combustión. Con una conducción normal, el GSe puede conseguir una autonomía de 200 kilómetros y, si se practica una conducción eficiente, incluso más. Y, por supuesto, el Manta 100% eléctrico recupera energía como cualquier otro coche eléctrificado de Opel. Para activar la regeneración de energía lo único que tiene que hacer el conductor es accionar un interruptor situado en la guantera.

Ponerse al volante del Manta GSe ElektroMOD es fascinante. No sólo por la sensación visual de que la tradición se une a la modernidad, sino también por la experiencia de conducción que transmite. Al girar la llave de contacto el motor se pone en marcha, en silencio, por supuesto. A continuación, el conductor puede seleccionar la cuarta marcha y arrancar sin más, sin problemas para el potente motor eléctrico. Por otra parte, el conductor puede cambiar manualmente a través de la caja de cambios Opel de cuatro velocidades, tal y como fue diseñada. El Manta GSe acelera con gran rapidez y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.

 

 

 

 

EL RÉCORD DE VELOCIDAD DE STIRLING MOSS CON EL MG EX 181 ESTÁ DE ANIVERSARIO

Los casi 100 años de historia de MG son los cimientos sobre los que la marca está construyendo su futuro y por ello, ser una de las referencias de la nueva movilidad electrificada no implica perder de vista el patrimonio deportivo que siempre ha caracterizado a MG. Una herencia de competición salpicada por hitos automovilísticos como el que se conmemora hoy, el récord de velocidad que estableció Stirling Moss al volante del MG EX 181 el 23 de agosto de 1957.

Una fecha en la que el legendario piloto de carreras Stirling Moss y MG Motors se desplazaron hasta las Bonneville Salt Flats de Utah, Estados Unidos, para enfrentarse a un récord de velocidad con un vehículo artesanal que había sido diseñado y fabricadoalmente para tal propósito: el MG EX 181. Los 395,32 km / h que alcanzaron Moss al volante del bólido de MG sirvieron para establecer un nuevo récord mundial de velocidad en tierra para los vehículos de la Clase F, con motores de entre 1.1 y 1.5 litros.

Para lograr la nueva marca mundial, el piloto británico tuvo que completar dos vueltas al recorrido de un kilómetro en línea recta ubicado sobre la superficie del desierto de sal de la región norteamericana. La marca de Moss era la media de velocidad máxima alcanzada en cada una de ellas, y superó con total facilidad el anterior récord de 326,69 km / h establecido por Goldie Gardner en 1939.

El MG EX 181 fue un automóvil único no solo por los récords conseguidos, también por su estética y por su proceso de producción. Y es que, el proyecto primero ideado por MG, se convirtió en un vehículo capaz de superar todas las expectativas.

Después de someterse a exigentes pruebas en el túnel del viento de Armstrong Whitworth para determinar la forma del vehículo en función de su comportamiento aerodinámico, los ingenieros de MG comenzaron una producción artesanal para dar al MG EX 181 su aspecto definitivo. La escasa altura sobre el asfalto era la característica principal del vehículo, que utilizó un chasis tubular hecho a medida, con una suspensión delantera derivada del MG MGA y un eje De Dion como suspensión trasera. Todo ello envuelto por una carrocería en forma de lágrima que apenas ofrecía resistencia aerodinámica. El motor se alojaba en la parte central del automóvil, con la cabina justo por delante para ofrecer el hueco exacto para el conductor, que pilotaba en posición recostada. 

El MG EX 181 estaba impulsado por un motor sobrealimentado de 1,5 litros con doble cámara que había sido ajustado para funcionar con una mezcla de metanol con nitrobenceno, acetona y éter sulfúrico. La unidad desarrollaba una potencia máxima de 290 CV a 7.300 rpm con un par máximo de 699 Nm a 5.600 rpm. Dos años más tarde, el MG EX 181 conseguía una versión mejorada de su motor para alcanzar los 300 CV, permitiendo a Phil Hill establecer un nuevo récord de velocidad al llegar hasta los 410,23 km / h.

Unos datos de leyenda que hicieron del MG EX 181 un vehículo histórico para la marca y para todos los amantes del automovilismo, que lo pueden descubrir a día de hoy en la exposición del British Motor Museum de Warwickshire, Inglaterra.

NUEVO LEXUS NX:

“EL ARTE DE SENTIR MÁS”: SIENTE LA EMOCIÓN, LA ÚLTIMA FRONTERA

De un mundo sin viajes, a poder viajar fuera de este mundo. Tras un año de confinamiento ya medida que el planeta vuelve a abrir sus puertas, nos lanzamos a la búsqueda de nuevos retos y experiencias. Según el informe de Lexus  El Arte de Sentir Más,  una de estas aventuras serán los viajes espaciales. Marcando una nueva frontera para viajar, se estima que, de aquí a 2030, el valor del turismo espacial alcanzará los 2,5 billones de euros, listo para desatar una nueva cruzada en busca de sensaciones extremas -en su día imposibles-, como experimentar la cero gravedad.

Las ramificaciones de todo ello para los vuelos tradicionales transcontinentales son inmensas. Dejando atrás la atmósfera de la Tierra, los cohetes podrían recortar las interminables horas de vuelo con desplazamientos directos y sin escalas. De esta forma, tardaríamos en viajar a Australia lo mismo que al centro comercial.

Y volviendo a la Tierra, vemos que la tecnología propia de la era espacial está más al alcance de nuestras manos que nunca, especialmente en el ámbito de la conducción. El Lexus NX ofrece una maniobrabilidad más afinada, gracias a su volante de nuevo diseño, y los nuevos pedales ergonómicos del freno y el acelerador aseguran una conducción más cómoda. La exclusiva Firma de Conducción de Lexus ofrece una experiencia que obedece por completo a las intenciones del conductor, con una transición fluida entre las acciones de frenada, aceleración o giro. Su avanzada aerodinámica y su centro de gravedad más bajo utilizar al conductor en el epicentro de la acción, permitir interconectar con el vehículo al instante, para disfrutar de una emocionante experiencia de conducción.

Añádele a esto el  Lexus Safety System +  del NX y el nuevo sistema de apertura electrónica de puertas  e-Latch , que marcan un nuevo hito en el campo de la seguridad activa y la asistencia al conductor, y lo que tienes es un coche que se sirve de la tecnología más avanzada para garantizar la protección de todas las personas que se encuentran en el interior y alrededor del vehículo. 

Gracias a la cámara, al radar ya la unidad de control del sistema de seguridad, el NX presenta una función de estacionamiento automatizada, sencilla y fluida, junto con una aplicación de memoria de los espacios que el conductor utiliza más a menudo. Pero lo realmente importante, es que el flamante NX, al igual que toda la tecnología, se pone siempre y ante todo, al servicio de las personas, a fin de garantizar una experiencia cómoda, efectiva y segura. 

 

TODAS LAS TECNOLOGÍAS DE AYUDA A LA CONDUCCIÓN DEL NUEVO SUV CITROËN C3 AIRCROSS

Desde siempre, la marca Citroën propone innovaciones tecnológicas al servicio de la seguridad y el confort a bordo. La perfecta integración de las funciones de ayuda a la conducción permite asistir al conductor y liberarle del estrés de la conducción facilitando un viaje sin preocupaciones y un confort sin límites.

El Nuevo SUV Citroën C3 Aircross es el ejemplo perfecto de todo ello gracias a sus 12 sistemas de ayuda a la conducción, habitualmente conocidos como ADAS, del inglés “Advanced Driver Assistance Systems”.

En otras palabras, se trata de sistemas avanzados de apoyo al conductor capaces de intervenir incluso de manera autónoma para proteger al vehículo y sus ocupantes.

Una ayuda oportuna e instantánea, a la misma velocidad con que puede presentar cualquier incidente vinculado a la circulación, a la desatención de otros conductores e incluso al cansancio acumulado por el propio conductor.

El ACTIVE CITY BRAKE es uno de los grandes protagonistas en la conducción urbana, ya que este sistema de ayuda a la frenada de emergencia se activa a velocidades superiores a 5 km / hy hasta 85 km / hy detecta obstáculos tanto fijos como en movimiento.

También el RECONOCIMIENTO DE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD juega un papel importante con su capacidad para reconocer el inicio y el final de los límites de velocidad concretos. La velocidad limitada detectada puede convertirse en la velocidad máxima del coche mediante el uso del limitador / regulador de velocidad.

Un sistema parecido se encarga de detectar el CAMBIO INVOLUNTARIO DE CARRIL cuando el vehículo pisa las marcas viales de delimitación del carril. El sistema advierte al conductor mediante una señal acústica y visual siempre que la salida de carril se produce sin que haya accionado el intermitente de ese lado.

Además del carril, los ángulos muertos quedan bajo la vigilancia del SISTEMA DE CONTROL DEL ÁNGULO MUERTO que mediante un testigo en el retrovisor avisa al conductor de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto.

A bordo del Nuevo SUV Citroën C3 Aircross, las informaciones de conducción más importantes pueden proyectarse en el HEAD-UP DISPLAY A COLOR , una lámina transparente situada en el campo de visión del conductor. Así, sin apartar la vista de la carretera, pueden consultar de manera constante la velocidad actual y la recomendada, las informaciones del regulador y limitador de velocidad, los eventuales avisos de riesgo de colisión y las indicaciones del navegador. Las informaciones son en color, lo que facilita su lectura.

La misma atención se ha puesto en todo aquello que sucede detrás del vehículo gracias a la CÁMARA DE VISIÓN TRASERA que muestra, de inmediato, las imágenes de la cámara trasera cuando se inserta la marcha atrás. La pantalla de 9 ”proporciona imágenes de la zona trasera en un ángulo de 180 ° para reducir el riesgo de colisión lateral. La presencia de líneas de referencia de color para indicar la proximidad de un obstáculo incrementa su usabilidad y facilita cualquier tipo de maniobra.

Otro sistema que ayuda en las maniobras de aparcamiento es el PARK ASSIST . Una vez el conductor lo acciona, es capaz de localizar huecos de aparcamiento y, una vez decidido donde aparcaremos, se encarga de accionar el volante de manera automática para realizar la maniobra con toda seguridad. El conductor puede limitarse a insertar la marcha atrás, acelerar y frenar manteniendo siempre la posibilidad de retomar el control del vehículo en cualquier momento.

Otra ayuda interesante es la que aporta el HILL ASSIST , que tiene la misión de impedir que el coche se mueva en el momento en que se suelta el pedal de freno. Funciona cuando el coche se encuentra en una pendiente de más del 3% y mantiene el coche frenado durante 2 segundos lo que permite al conductor pasar con toda tranquilidad del pedal de freno al acelerador.

Los sistemas de asistencia del Nuevo SUV Citroën C3 Aircross están pensados ​​para facilitar su uso cotidiano, como en el caso del ACCESO Y ARRANQUE MANOS LIBRES , sistema que permite abrir, cerrar y poner en marcha el coche sin tener que sacar la llave del bolsillo. El Nuevo SUV C3 Aircross reconoce al conductor cuando se aproxima permitiendo así abrir el coche simplemente tirando de la manecilla de la puerta. Para poner el coche en marcha bastará con presionar el botón STOP / START.

El CAMBIO AUTOMÁTICO DE LUCES simplifica la vida a bordo, encendiendo los faros de carretera y pasando a las luces cortas cuando alcanzamos a otro vehículo o nos cruzamos con uno.

Todas estas ayudas permiten que viajar a bordo del Nuevo SUV Citroën C3 Aircross, sea más relajante, pero, para evitar problemas de atención, existe el COFFEE BREAK ALERT . Después de dos horas de conducción a una velocidad superior a 65 km / h el sistema lanza una advertencia que se repetirá cara hora suplementaria de conducción sin pausa. Un aviso sonoro y un mensaje visual que sugiere una pausa recomendarán al conductor detenerse y volverán a ponerse a cero cuando el coche se detenga.

Finalmente, pero no por ello menos importante, es el sistema que controla la atención del conductor. El sistema ALERTA ATENCIÓN CONDUCTOR identifica los cambios bruscos de trayectoria leyendo las líneas de la carretera. Si detecta un golpe de volante, presenta un mensaje de atención complementario con una advertencia sonora y si ello sucede en cuatro ocasiones, la advertencia se realiza un mayor volumen y se acompaña del mensaje “haga una pausa” '. El control se inicia a los 15 minutos de conducción por debajo de 65 km / h.

 

 

ELEGANCIA Y BIENESTAR: MÁS OPCIONES PARA EL RANGE ROVER VELAR

Land Rover ha mejorado el atractivo exclusivo del Range Rover Velar con una serie de actualizaciones, incluida la introducción de la sofisticada y limitada Range Rover Velar Auric Edition.

El modelo de edición limitada recibe su nombre de la palabra latina "aurum", que significa oro (un guiño a los elegantes acabados Auric Atlas), lo que mejora más si cabe el diseño moderno y sofisticado del Range Rover Velar.

Los clientes de Range Rover Velar que buscan un diseño más personalizado y exclusivo pueden elegir entre 14 opciones de color de pintura de la SV Bespoke Premium Palette o el servicio Match-To-Sample. Los tonos avanzados en exclusiva, como el Turmalina Brown, se encuentran disponibles en una amplia variedad de acabados, como mate satinado y ultra metálico.

La nueva tecnología incorporada en 2021 se centra en el bienestar y la comodidad de los pasajeros con la novedad de la purificación del aire del habitáculo superior para Land Rover. Integrado en la ionización del aire del habitáculo con filtrado PM2.5 existente, el nuevo sistema mejorado va más allá para garantizar que el aire que los pasajeros respiran en el habitáculo está limpio, con sensores de CO ₂ y la capacidad de purificar el habitáculo para comenzar el viaje con un aire más limpio ^* .

Asimismo, Land Rover presenta una gama de características de asistencia al conductor para el Range Rover Velar, otorgándole así unos niveles de asistencia y comodidad superiores.

Range Rover Velar Auric Edition
El nuevo Range Rover Velar Auric Edition, basado en el Velar R-Dynamic S, presenta especificaciones exclusivas que confieren a la edición limitada una personalidad propia.

Los exclusivos acabados exteriores en Auric Atlas se encuentran en la parrilla, las insignias, el capó, la puerta y los orificios de ventilación de las aletas delanteras, sirviendo de complemento al diseño minimalista del exterior. Los clientes pueden elegir entre tres colores disponibles para el exterior; Charente Grey, exclusivo de la Auric Edition, Ostuni Pearl White y Santorini Black. Las características de aleación de 20 pulgadas en Mercurial Gloss Sparkle Silver y los cristales oscurecidos completan las mejoras del exterior. Asimismo, también están disponibles las llantas Pincer de 22 pulgadas opcionales y techo en contraste.

Los clientes pueden configurar su interior de la forma que prefiera escogiendo entre la amplia gama de acabados, incluida la piel Windsor o los textiles Premium sostenibles Kvadrat para un entorno de conducción refinado y acogedor.

La nueva edición limitada también se beneficia de una gran variedad de tecnologías avanzadas, incluida la pantalla interactiva configurable de Land Rover. Esta complementa al sistema de infoentretenimiento intuitivo Pivi Pro, reduce las distracciones, ya que muestra una serie de información del vehículo y de navegación al conductor.

El Range Rover Velar Auric Edition está disponible en una gama completa de motores refinados de cuatro y seis cilindros, incluido el híbrido enchufable P400e, que ofrece una autonomía completamente eléctrica de hasta 53 km ^Δ y emisiones de CO ₂ desde tan solo 49 g / km ^Δ .

Seguridad y bienestar avanzados

La purificación del aire del habitáculo superior de Land Rover debuta en el Range Rover Velar, ofreciendo una calidad del aire mejorada a todos los pasajeros. Integrado en la ionización del aire del habitáculo con filtrado PM2.5 existente, el nuevo sistema optimiza la calidad del aire introduciendo de manera automática aire del exterior cuando los sensores detectan que los niveles de CO ₂ se alejan de los niveles aceptables ^*, algo que puede ocurrir en el caso de que la recirculación de aire se haya estado usando durante un largo periodo de tiempo en zonas contaminadas, o cuando hay varios pasajeros. Las altas concentraciones de CO2 pueden causar somnolencia, lo que reducir la atención del conductor, así que esta característica pretende ser útil tanto para el bienestar como proporcionar beneficios de seguridad.

Otra novedad en la calidad del aire en 2021 es la característica Purificar ciclo, que permite a los usuarios programar un ciclo de limpieza de aire dentro del vehículo. Esto se consigue a través de los ventiladores del sistema climatizador y la función de recirculación, que funciona como parte del pre acondicionamiento del climatizador. El conductor puede establecer una hora de salida mediante la aplicación Land Rover Remote oa través del sistema de infoentretenimiento para programar automáticamente el climatizador y Purify Cycle, garantizando que el aire del habitáculo esté limpio y que no esté viciado antes de cualquier viaje.

Los clientes pueden controlar la calidad del aire desde la pantalla táctil central, y activar el modo Purify cuando sea necesario.

El Range Rover Velar se ha mejorado gracias a una gama ampliada de sistemas de asistencia al conductor (ADAS), incluyendo una cámara trasera de serie y el Control de Crucero Adaptativo con asistencia a la dirección ^† .

El Control de Crucero Adaptativo con asistencia a la dirección potencia la comodidad del conductor, sobre todo en viajes largos por autopista, y ofrece asistencia a la dirección, aceleración y frenada para mantener el vehículo centrado en el carril y una distancia determinada con el vehículo de delante. La característica se incluye de serie en los modelos R-Dynamic HSE y está disponible como parte del Driver Assist Pack.

Pintura SV a medida

Los clientes de Range Rover Velar ahora pueden disfrutar de colores de pintura del exterior de la carrocería sofisticados y específicos, disponibles del SV Bespoke de Land Rover, incluida la selección Premium Palette y el servicio Match-To-Sample.

Los colores de la SV Bespoke Premium Palette incluyen Tourmaline Brown, Amethyst-Grey Purple y Petrolix Blue, lo que proporciona un potencial de personalización superior con una impecable calidad a mano. Cada uno está diseñado para intensificar el diseño modernista del galardonado SUV de tamaño medio de lujo y proporciona una profundidad de color impresionante.

Para personalizar aún más si cabe el vehículo, el servicio Match-To-Sample de SV Bespoke permite mezclar su propio y exclusivo color, haciendo que coincida con cualquier muestra de color.

Los colores de pintura SV Bespoke se aplican en el Centro Técnico SV y sus procedimientos vanguardistas cuentan con credenciales ecológicas excelentes. Cada año, las instalaciones ahorran 2,6 millones de litros de agua mediante el uso de filtros de cartón reciclado secos, y los hornos inteligentes ahorran suficiente electricidad para iluminar más de 65.560 hogares.

En toda la gama principal de Range Rover Velar, el nuevo Ostuni Pearl White sustituye al Yulong White y el elegante Lantau Bronze está disponible en toda la gama.

Infoentretenimiento y conectividad

El nuevo Range Rover Velar muestra un diseño interior más limpio, que destaca con las pantallas digitales perfectamente integradas en el vanguardista sistema de infoentretenimiento de Land Rover, Pivi y Pivi Pro. Este inteligente e intuitivo sistema, que Pivi Pro ^ΔΔofrece de serie en toda la gama Velar incluyendo el navegador, transformando por completo la experiencia digital de este vehículo. La sencilla e intuitiva interfaz del sistema Pivi reduce el número de interacciones para mejorar la seguridad. Gracias a la nueva arquitectura eléctrica y una fuente de alimentación independiente, cuenta con gráficos nítidos y una reactividad ultrarrápida para garantizar que las pantallas y el sistema de navegación se carguen en segundos. Además, los clientes podrán realizar las actualizaciones de software de forma inalámbrica (SOTA) a través del propio sistema de conectividad del coche, lo que evita tener que acudir a un concesionario. 

El Range Rover Velar está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Land Rover con un PVP desde 65.014,91 €. Mientras que el nuevo Range Rover Velar Auric Edition está disponible desde 76.459,85 € en España.