El primer coche de la serie, un Polo Highline de color
Vibrant Violet Metallic, monta un motor de gasolina 1.0 TSI EVO de 70 kW (95 CV)
y tiene Alemania como destino
El nuevo Polo es uno de los primeros coches de su clase
capaz de circular de manera semiautónoma
La planta se prepara para la llegada de un tercer modelo,
el Taigo, cuya producción comenzará a finales de septiembre
"El excelente trabajo en equipo de todos los
trabajadores nos permitirá cerrar 2021 por primera vez con tres coches en
nuestras líneas de producción", explica Emilio Sáenz, presidente de
Volkswagen Navarra
Pamplona, 24 de junio - Volkswagen Navarra ha comenzado
hoy la producción en serie del nuevo Polo. Con más de 18 millones de unidades
fabricadas en todo el mundo a lo largo de su historia exitosa, el Polo
pertenece al grupo de modelos compactos de más éxito. Dentro de la marca
Volkswagen, se posiciona entre los tres modelos más vendidos. Ahora, sale al
mercado una nueva evolución en la que el diseño, las tecnologías y la matriz de
equipamiento del superventas se actualizan ampliamente, y lo que en uno de los
primeros coches de su clase capaz de circular de manera semiautónoma.
El primer coche de la producción en serie ha sido un
Volkswagen Polo Highline, de color Vibrant Violet Metallic, que monta un motor
de gasolina 1.0 TSI EVO de 70 kW (95 CV) y tiene Alemania como destino.
La planta de Landaben produce el Polo desde el año 1984.
Después de 34 años fabricando de forma ininterrumpida este modelo, Volkswagen
Navarra asumió en diciembre de 2018 la producción del T-Cross, un SUV urbano
que se inscribe en uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado. Ahora,
la planta espera la llegada de un tercer modelo, el nuevo Taigo, un crossover coupé deportivo cuya producción comenzará a finales
de septiembre de este mismo año (semana 39). Un hito para la factoría navarra,
que refleja el compromiso del Grupo Volkswagen con España.
Referente de calidad y tecnología
Emilio Sáenz Grijalba, presidente de Volkswagen Navarra, ha
expresado su “satisfacción” por este inicio de la producción en la serie del
nuevo Polo, “nuestro modelo emblemático que, tras esta actualización, sigue
siendo un referente de calidad y tecnología en su segmento”. El presidente de
la fábrica de Landaben destaca, además, la capacidad e implicación de toda la
plantilla de la fábrica para llevar a cabo un cabo este lanzamiento, y el del
nuevo Taigo: “El excelente trabajo en equipo de todos los trabajadores nos
permitirán cerrar 2021 por primera vez con tres coches en nuestras líneas de
producción. Se trata de un momento histórico en el que nos apoyaremos para
consolidar el presente y garantizar el futuro de la fábrica ”.
Nuevo Polo: diseño frontal y trasero
En lo que respeta al
nuevo Polo, esta actualización se puede
apreciar claramente en el nuevo diseño de la parte frontal y trasera. En
particular, se diseñaron de nuevo el paragolpes, el capó del maletero, los
faros con tecnología LED, ahora de serie, y los grupos ópticos traseros.
Gracias al nuevo diseño de los faros, se consigue una firma luminosa de día y
de noche especialmente carismática.
Por primera vez, la barra transversal de la parrilla del
radiador también forma parte como tira LED de esta llamativa firma en
combinación con los faros Matrix LED IQ.LIGHT, también nuevos en el Polo
(opcionales según el equipamiento). A nivel estético, el nuevo Polo tiende un
puente hacia los modelos ID. y el nuevo Golf y Arteon, que fueron los primeros
Volkswagen con una barra transversal LED en la parte frontal.
En el interior, el Polo cuenta con el "Digital
Cockpit", ahora generalmente de serie, un volante multifunción también de
serie y de nuevo diseño, sistemas de infoentretenimiento de última generación
con unidad de control online (eSIM) y "App-Connect Wireless "(según
equipamiento). Si el Polo cuenta con el "Climatronic" a bordo,
también dispondrá por primera vez de un panel controlado por superficies
táctiles para el climatizador automático, como se ofrece de forma similar en el
Tiguan, el Passat y el Arteon.
Conducción semiautónoma
Desde el punto de vista técnico, el Polo también se acerca
más a los segmentos superiores. Un ejemplo: como novedad en su clase, el nuevo
Polo se puede adquirir opcionalmente con el asistente de conducción
"IQ.DRIVE Travel Assist". En este sentido, el nuevo y predictivo
control de crucero adaptativo "ACC" y el asistente de aviso de salida
del carril "Lane Assist" se funden en un nuevo sistema de asistencia
y, de este modo, permitir la conducción parcialmente automatizada hasta 210 km
/ h. En este caso, el nuevo volante multifunción de serie está equipado con
superficies capacitivas, que registran que el conductor toca con sus manos el
volante con el "IQ.DRIVE Travel Assist" activo. Esto es obligatorio
en el nivel 2 de conducción autónoma en la UE. Asimismo, el Polo está equipado
de serie con sistemas de asistencia, como el sistema de vigilancia “Front
Assist”, que incluye la función de frenada de emergencia en ciudad, y ahora
también con el asistente de aviso de salida del carril "Lane Assist".
El hecho es que prácticamente ningún otro coche de la clase Polo tiene a bordo
una gama de sistemas de asistencia tan innovadora como la de este Volkswagen.
Motores más eficaces de gasolina y gas natural
Los motores de gasolina disponibles para el lanzamiento al
mercado desarrollan una potencia de 59 kW (80 CV), 70 kW (95 CV) y 81 kW (110
CV). Opcionalmente, el motor de 70 kW estará disponible con un cambio de doble
embrague DSG de 7 marchas, que en el motor de 81 kW es de serie. Además, el
Polo volverá a estar disponible como 1.0 TGI con un motor monovalente de gas
natural / gasolina. El 1.0 TGI genera una potencia de 66 kW (90 CV). Todos los
motores disponibles para el lanzamiento al mercado están equipados con tres
cilindros de alta tecnología con una cilindrada de 999 cm 3 ; a partir de 70
kW, cuentan con un turbocompresor.
Cinco versiones y numerosas opciones
Las líneas de equipamiento se han diseñado de nuevo. El
configurador empezará con la versión "Polo", que será seguida por las
versiones "Life", "Style" y "R-Line". El Polo
también volverá a estar disponible como GTI; Volkswagen ha programado su
presentación mundial para verano.
Como ya sucedió en los modelos anteriores, el nuevo Polo
también dispondrá de características opcionales con las que el superventas se
puede adaptar perfectamente a las preferencias de cada cliente. Entre ellas se
encuentran un gran techo corredizo y deflector panorámico, llantas de aleación
ligera de hasta 17 pulgadas, un enganche para remolque, el sistema de sonido
"beatsAudio" con una potencia total de 300 vatios, el sistema de
cierre y arranque sin llave " Keyless Access ", un manejo por voz,
ventanillas oscurecidas en la parte trasera del habitáculo y un paquete deportivo
(para" Style "y" R-Line ") que incluye tren de rodaje
deportivo (carrocería 15 mm más baja) con ESP con bloqueo electrónico del
diferencial y una selección del perfil de conducción.
El nuevo Polo arrancará en ocho colores: los lisos
"Ascot Grey" (nuevo) y "Pure White"; los metálicos
"Reflex Silver", "Rauchgrau" y "Reef Blue"; el
deportivo "Kings Red" (nuevo) y el fresco y llamativo "Vibrant
Violet" (nuevo), así como la pintura con efecto perlado "Deep
Black". Además, los colores de carrocería "Kings Red",
"Pure White", "Reflex Silver" y "Reef Blue" se
pueden combinar con un techo en negro.
El Polo se fabrica para más de 40 países por lo que puede
haber discrepancias en la oferta del equipamiento y acabados en función del
mercado.
Motores:
1.0 TSI 80 CV
Consumo urbano: 5,7 l / 100 km, consumo extra-urbano: 4,0l
/ 100km, consumo combinado: 4,6 l / 100 km, emisiones CO2 combinado: 105g / km.
1.0 TSI 95CV
Consumo urbano: 5,7l / 100km, consumo extra-urbano: 4,0l /
100km, consumo combinado: 4,6 km / 100km, emisiones CO2 combinado: 106g / km.
1.0 TSI 110 CV
Consumo urbano: 5,4l / 100km, consumo extra-urbano: 4,3l /
100km, consumo combinado: 4,7km / 100 km, emisiones CO2 combinado: 107g / km.
1.0 TGI 90CV
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